喜德盛传奇500和捷安特美利达比怎么样？
那个牌子山地车车架好 GIANT：其招牌的XTC TEAM可谓是一代传奇，GIANT已经把铝合金演绎的很完美了，XTC又是其中的上品。我原来的山地车架是03款的XTC TEAM，我体重75KG，对车保养很好，平均每周骑车20小时以上，比较喜欢作小幅度的跳跃，现在五年了，还是很好。这架子非常耐用，连续骑4个小时以内的山路不会软脚。价格嘛，网上报价是1500-1800之间，如果跟车店有点关系，应该能以这个价格直接在专卖店买下了。大推荐！对于MERIDA：MERIDA的机械焊接技术使得其产品可以与GIANT平分秋色.其中MATTS HFS档次最高，不过价格也高，大概要2000＋．其次MATTS TFS也是一个很不错的选择，采用了MERIDA TFS（Techo Forming System）的特殊成型技术，除了重量不及超轻的HFS车架之外，其他的已经具备了一台高端车架的特色。车架拥有HFS的3D立体效果、3D锻造的后尾钩结构、FLEX造型化后下叉、蛋型车头管、ROBOT WELDING机器人焊接加工等．价格1500．再低的就是600－800的SUB舒伯．也很好，朋友用这个，我骑过，感觉不错，就是有点沉，爬坡有点吃力．
几千块的山地自行车比几百块的山地自行车好在哪？ 你好，我是一名骑行爱好者，但是我自己的时间并不多，我自己比较能说得出的成绩就是2018年骑行了318线，从成都用了23天，骑行到了拉萨。按照你说的，只是说几百块钱的山地车跟几千块钱的山地车，他们之间的差别肯定最主要的还是这些配件的差别。最主要的就是车架的材料、车辆的变速系统和刹车系统。在这方面肯定是一分价钱一分货的，材料的合金长度和工艺水平直接决定了自行车他的好坏。在咱们这边最常见的就是美利达和捷安特这样的车子，其实除了那些高端的自行车以外，车架上面做的最好的还是捷安特他们的材料制作水平和焊接水平在国内还是比较领先的。那些几百元的车子也是因为近几年吉祥市场的大力发展，让很多有类似技术的企业他们都通过出了山地车来在这个市场里面分一笔羹。在日常的磁性中距离比较短的情况下，其实车子几百元的车子，他是能应付你的需求，但是你的雌性体验肯定不会特别好，这种比较是很明显的，如果说你只提过几百元的车子的话，那你只是说啊，一辆车子呀感觉不出来，可是如果说你试着骑一辆几千元的山地车的话，这种差别你就很能明显的感觉到。很可能就是你就感觉原来的车子就没法骑了。几百元的车子对于我来说不建议你去看，更不建议你去购买，因为。
美利达挑战者600和喜德盛传奇500哪个性价比高？为什么？ 美利达挑战者600和喜德盛传奇500两款山地车相比，配置方面相差不大，但如果预算充足，还是建议选择美利达挑战者600，而预算有限，则可考虑喜德盛传奇500。美利达挑战者600和喜德盛传奇500配置比较：在配置方面，美利达挑战者600和喜德盛传奇500配置可以说非常相似，均使用了铝合金车架、SR Suntour线控锁死前叉以及禧玛诺Deore专业入门级3x10速变速套件，轮组的性能也相差不大。但刹车方面，挑战者600的Magura液压碟刹，在手感上个人认为要优于传奇500的彦豪液压碟刹，性能上也更加可靠。虽然还属于入门级山地车，但挑战者600和传奇500在强度方面，都可以进行中低强度的越野骑行，长途骑行更是不在话下。也是在3000-4000元价位中，骑行初学者们选择较多的两款整车。预算充足，建议选择美利达挑战者600，预算有限，则可考虑喜德盛传奇500：虽然两款车的整体配置大体相同，但如果预算允许，我还是会选择美利达挑战者600，一是因为挑战者系列属于美利达山地车的经典车型，已经经历了多年的发展，在设计和工艺上已经非常稳定，且拥有良好的口碑。二是美利达作为国际一线自行车品牌，在产品质量的把控上，还是值得信赖的—一台1000多块钱的二手美利达公爵600，毫发无损地陪我在连续。
买喜德盛传奇500好，还是捷安特ctx800？ 毫无疑问，喜德盛自行车是目前性价比及配置最高的品牌。同样的配置情况下，价钱还会有挺大的优惠。花同样的钱买喜德盛会买到配置更好的自行车。现在已经不是几十年前还说自己是什么台湾品牌，什么先进的技术。对自行车略懂一些的朋友都知道每个自行车品牌都是只生产自己图标的车架，其他的部件都是在各大厂家进的货，比如变速器shimano sram。如果两台车配置相同的情况下，你就那个便宜选那个就对了。比如喜德盛经典车型传奇500售价2999 和捷安特XTC800售价3498元 同为两品牌30速主销车型，两台车变速器全部一致，车架制作成本也是各有千秋，前叉方面喜德盛传奇500则用了成本更高的三拖气压前叉，而捷安特车型用的前叉就是比较一般的气压前叉 且避震效果相当不堪入目。虽然捷安特车型比喜德盛的贵了500元 但是也没有任何一方面能够取胜，现在自行车品牌的迅速崛起 以后会让大家买到越来越实惠的自行车 且配置 专业强度方面都有相当的保障。所以自行车品牌只是车架涂装或者设计的区别，买车最主要的是看配置，如果能花同样的钱买到更好的产品 何乐而不为呢。且喜德盛全国两千多家专卖店 有捷安特的地方就有喜德盛，希望大家做出比较后再做出选择。
5000元以内可以买哪些山地车？ 5000元已经可以买到中等配置的硬尾山地车（不带后避震的山地车），可以进行一些越野骑行运动。但是，这样的价格对于专业山地车来讲，实际上并不算非常充裕的预算，所以，我建议，还是在捷安特、美利达等一线，但性价比较高的品牌中进行选择。5000元左右我个人建议的选择：捷安特XTC 800（以及其它XTC8系列整车）、美利达挑战者700：这些车款大都在3000-4000元之间，但零件配置方面已经能够达到一定的越野运动水准—这些车款基本会配备带有线控锁死功能的气压前叉、禧玛诺专业入门级Deore套件，属于能够进行轻度越野运动的门槛级车型。而剩下的1000多元，我个人建议则可以对前叉进行升级—这个价位的山地车，在套件、轮组方面基本都能够满足一定强度的越野运动需求。而前叉虽然已经是气压+线控锁死的级别，但并不是一线专业避震器品牌的产品，在使用感受上，和一线品牌还是有差距的。可以将3000-4000元价位的整车升级一根Rockshox Reba或Manitou R7前叉，你会发现，这些一线品牌的避震前叉的使用感受会明显强于整车的原厂前叉。这样一来，总花费大概为5000元，甚至有可能不到，但整车的性能会有较大的提升，主要是在越野性能上。当然，如果你基本不进行越野骑行，则没有必要对。
碳纤维公路车跟钛合金公路车对比，有哪些优缺点？ 18年三月买的捷安特Xtc800 18款白色 没有升级价值也就不花冤枉钱了 以后双修自组 国产钛车架 钛前叉座管把横 外加轮组变速 两万左右 碳纤维正面冲击有弹性 侧面不受力 容易受伤 我选钛合金本色
2018款捷安特xtc820怎么样？求大神解答。？ 最近单位附近修路，想入手个车子。去店里看了下基本推荐入门级xtc800。但是个人比较喜欢白红色的，正好其…
aluxx铝合金车架和TFS铝合金车架的区别 美利达的HFS的车架是他们公司最好的车架，其次就是TFS车架。捷安特与美利达HFS同一级别的车架是“XTC车架”也是液压成型技术，这就为什么捷安特XTC的整车会比美利达挑战者的整车要贵几百元，就是因为捷安特是液压车架，挑战者是仿液压车架。说到具体价格，我的调查比较权威，是直接与美利达工厂交涉的信息如下：1、美利达TFS车架不同款式的全国指导零售价：最便宜的800，最贵的13002、美利达HFS车架，款式极少！2011年11月工厂无库存，新款也未出样板，缺货中。现有款式的HFS车架给经销商的价格是1400，全国指导零售价是1980，实际上有些经销商卖到2300
