如何看待美团确认收购摩拜单车一事？ 4月3日，美团正式收购摩拜单车。网上关于资本博弈的论调已经泛滥，我们希望换个角度，简单梳理一下摩拜这…
如何看待美团确认收购摩拜单车一事？ 摩拜被收购的这一年发生了些什么？2018年4月3日凌晨，摩拜被美团收购，作价27亿美元。被收购后，摩拜不再…
如何看待美团全资收购摩拜单车？ 在经过一天的发酵后，摩拜被美团收入囊中的传言终于尘埃落定。临近清明节小长假，摩拜召开董事会，决定了…
如何看待美团收购摩拜？ 如果注定要发生并购，那么美团并购摩拜是最好的结局吧。早先王兴点评摩拜、OFO的时候，曾经这样评价：共…
如何看待ofo小黄车推出车身商业化广告，和滴滴闹掰之后，靠卖广告的商业自救能成功吗？ 戴威拒绝了滴滴的潜在收购要约，在目前资金流紧张的情况下，只能通过自身的造血来维持生存，而且缺乏外部的再一次的融资，这也是ofo目前面临的事情，所以我们也不难看出，ofo是想通过广告来获取一定的收入，维持正常的运转。ofo的对手摩拜已经被美团收购了，摩拜也有了更大的靠山，有了更多的资源和优势在扶持摩拜。本来ofo也是可以被滴滴收购然后进行更好的发展，但是由于戴威想独立发展，所以就拒绝了滴滴的收购，广告或许不能让ofo获得更多的收入，但是却可以能解救一点是一点。但是ofo如果做了车身的广告，必然是以伤害用户的体验作为代价的，只要是正常的用户都是讨厌看广告的，广告势必会拉低ofo的使用体验，可能会导致ofo用户的流失，也可能会导致这些用户使用没有广告的ofo单车，这也是可能存在的。ofo作为单车的巨头，也掌握着巨大的流量，作为一个流量的入口，不做广告简直是可惜了，要知道，很多的互联网巨头都是靠广告维持强大的，很多的收入都是来源于的广告，阿里巴巴的很多收入也是来源于阿里的广告，腾讯的广告也是很多的，广告是一个很大的市场，蛋糕够大，所以ofo不做广告是很可惜的，做广告就可以得到更多的收入。由于ofo的欠款很多，所以车身的。
一山不容二虎，ofo与摩拜的结局将会如何？ 先说ofo，目前发展势头稍挫，随着经济下滑，烧钱继续，规模效应扩大，不胜则亡的背景下，引入大财团成了客观需求，已经合伙的阿里巴巴是好的选择，最终牺牲理想，与永安行，哈罗合并。然后是摩拜，在前进的同时，展现女性的细腻，在样式上推陈出新，更易迎合顾客需求，但是，在以生存为目的下，兼顾理想，是比较困难和奢侈的，容易与金主产生分歧。总的说来，生存为大，剩者为王。
如何看待美团确认收购摩拜单车一事？
共享单车如何面对即将来临的冬天？ 现如今，能让摩拜、ofo紧张起来的，不是这个城市能不能最先拿下，以及能不能免押金吸引用户。真正让ofo、摩拜甚至整个共享单车行业枕戈旦待的是目前越来越残酷的市场环境。政策收紧，北上广深等十二城公布“禁投令”今天下午，北京市交通委官方微博发布消息称，该部门召集了各区管理部门和15家共享自行车企业负责人，听取共享自行车投放和管理的意见建议，经研究决定并下发通知，暂停在本市新增投放共享自行车。此前，上海、深圳、广州、福州（市区）、郑州、南京、南宁、扬州等十一座城市已限制共享单车新增投放。属于共享单车行业第一梯队的摩拜对此回应：当然，摩拜有支持此举的底气。根据目前的统计数据，虽然难辨摩拜、ofo谁是行业第一，但毫无疑问的是，两者几乎平分了整个共享单车市场。限投，对他们来说无疑是将潜在竞争者扼杀在了摇篮里…对于市场大环境来说，十二座城市的“禁投令”只是一个开始，未来还会有更多的城市加入进来。共享单车这块蛋糕能做大的空间越来越小，除了后来者几乎没有生存空间外，摩拜、ofo也将很快触及天花板。凛冬将至，多家公司倒闭、经营异常，供应商停产和“禁投令”一同到来的还有部分共享单车企业的倒闭、经营异常。最先被外界。
ofo小黄车是怎么把一手好牌打成这样的？ 三四个月前，90后戴威陷入崩溃，想干脆承认失败，因为“确实没钱，不想管了”，不知跑去哪躲起来。10月份…
纸媒行业停刊大潮下，传统媒体人该如何自救？你怎么看？ 纸媒和新媒体，只不过介质不同，不是高下之分，也不是先进与落后之别。何况新媒体诚然信息海量，传播神速，还是有它的缺陷，如碎片化，如肤浅。就像纸书代替简书，这是历史的必然。轻轻松松的翻书之劳对于享乐主义的现代人却已是繁重无比。再有，谁愿意捧着报刊书籍读，谁愿意没有图像声音，谁愿意不能及时交流，谁愿意不能马上发泄！不过，无论纸媒新媒体，信息内容的产出者的工作并无本质区别，所以你是作者则你要更有知，你要比读者(书友、网友)更丰富更深刻更独特更不可代替，你是新媒体编辑则你同样要和纸媒编辑一样，能正确评估善于指点。一句话，优秀的，即使换了媒体介质，一样优秀。只不过，据说那些优秀的民族在公交车上捧着书读的人最多，因此他们人均得诺奖数最高。有的人又会说，诺奖是个屁。其实，说这话的，什么也不是，连屁都不是！
