现代索纳塔车系终于在今年迎来第十代车型。相比于其它车型来说，哪怕是大改款，也很少见到如此之大的变化。
与其说是改款，更不如说是我们熟悉的老朋友被设计师完全重塑了。本期《齐宇时间》将和您一同见证“老朋友”的惊人变化。
外观：回头率极高
当这台车在网络上与网友们初见面时，许多人被它的外观所吸引，并十分认同改款后的设计感；但另一部分网友却感觉到哪里怪怪的，甚至像某种动物。
第十代索纳塔的车头既为我们带来了惊讶，也为我们带来了惊喜。
惊讶的是勇于突破的大胆设计，以及历代以来从未有过的强烈进攻性。惊喜的是在外观细节上的点缀，每一个小特点都凸显着它的运动气息。
夸张的进气格栅，表达着它对速度的渴望；仅在高性能跑车和超级跑车上出现的轮拱导流进气，也在第十代索纳塔上出现。
全LED的灯组中，日行灯被巧妙地设计成贯穿车身的线条。这两条具有渐变效果的灯条一路向上，直至与银色镀铬条相连。
顺着这条装饰条可以来到第十代索纳塔的侧面。
第十代索纳塔相比海外版加长了50毫米的轴距，达到了2890毫米。这在同类B级车中具备了绝对优势。同时，这50毫米的轴距加长也将在后排空间中起到了更明显的效果。
第十代索纳塔具有一条迷人的腰线。“两边粗，中间细”的设计让它更像是一个“前凸后翘”的人。
门把手设置在腰线与肩线之间，从视觉上使得它的姿态更为低趴，再一次在“运动感”上点题。
第十代索纳塔的车尾较为收敛，与夸张的车头、性感的车身起到了很好的连贯性。
尾部上方采用“鸭尾”式设计，大灯两侧有像是鲨鱼鳍一般凸起的“小风刀”。这样的设计使得第十代索纳塔稳重的尾部多了许多活力。
第十代索纳塔的尾灯告别了传统的横版设计，转而采用双C型的垂直尾灯几乎纵穿车尾。
内饰：设计感优秀
当坐进车内，多边形的连屏必然成为焦点。从这块屏幕上可以隐约看到历代索纳塔的平行四边形的设计语言。
第十代索纳塔将车内门把手与扶手合二为一，充分节约了空间，同时提高了舒适性。唯一比较担心的是，浅色的皮质把手比较容易被弄脏。
在主驾的位置可以感受到，车门扶手、方向盘、中控台顶部以及扶手箱是较软的触感。但中控下方的塑料质感比较明显。
传统的空调按键被触摸屏所取代。按钮的减少提升了不少科技感。
第十代索纳塔改用了按键式换挡，一方面避免了误操作，另一方面再一次节省了空间。
空间：别有洞天
第十代索纳塔偏溜背的造型并没有让后排显得压抑。以1米85的身高作比较，落座后腿部与前排座椅仍然有一拳左右的余量。
后排中间的座椅稍稍向上突起，而头顶上方有一个向外突出的鼓包，只适合短途临时乘坐。
操控：转向灵活，动力够用
在日常行驶中，第十代索纳塔在低速时的响应较快，变速箱顿挫小。而在急加速时的响应较慢，大概需要1秒后动力才会出来。
科技：功能全面，稳定实用
最提升好感度的是全新的全液晶仪表，科技感十足。在拨下转向灯后，仪表盘中会切换到摄像头提供的画面，大大提升了安全性。
车机系统反应迅速且功能全面，原厂提供的应用程序已经可以满足日常路途中的需求。
结语
总体来说，这台车内外兼修。拥有个性、运动的外观，兼备宽敞的内部空间与恰到好处的科技点缀，加之15万元左右的价格，相信在未来会与更多的年轻人相遇。
