战斗机梯形翼是什么样的？ 是的，翼型就是看一侧机翼。F/A-18就是典型的直角梯形翼。说的更细一点，F18的翼型是“悬臂式直角梯形中单翼”。但实际上，F18主翼的后缘带有略微的前掠角。如果主翼的后缘带后掠角的话，那就是后掠梯形翼了。（带不带条边那是另一码事）专业一点讲，所谓梯形翼就是根梢比>；1而又不至于相差太多的机翼（根梢比就是机翼翼根和翼梢弦长的比值）。如果根梢比太大，前缘后掠角很大，后缘几乎平直的话，那就是三角翼了。梯形翼的优点除了制造加工很方便以外，同时也具有较低的诱导阻力，在低速时的升力性能很好
后掠翼，三角翼，梯形翼和菱形翼（f22那种）各有什么优劣？ 后掠翼的机翼自身阻力小，适合高速飞行，飞机如果要高速飞行，那平直机翼自身就造成很大阻力，所以喷气机必须采取有一定后掠角度的后掠翼。三角翼、梯形翼也是机翼前缘后掠。典型代表是米格15/17/19，美国的F86佩刀战斗机。三角翼的特点是高空高速效果好，但是中低空机动性能差，三角翼的飞机主要有米格21，法国幻影系列，当时研究三角翼是为了对付高空飞行的战略轰炸机。后来发现，大多数空战都是在亚音速飞行时候进行的，所以又产生了梯形机翼，既能高速飞行，又提高了空中机动性，美国的第三代战斗机基本都是梯形翼，F15、F16、F18都是，苏27系列也属于梯形翼。菱形机翼的特点是适合高速飞行，隐身效果好。
战斗机机翼为什么要是斜的？还有的好像可以改变角度是起什么作用的？ 客机，运输机多是平直翼，最简单的机翼就是平直翼，机翼前后缘和机身垂直，机翼从里到外一样宽。这样的机翼结构简单，制造容易，产生升力的效率较高，但阻力也较大。采用平直翼可以提高效益，同时速度要求不高，多采用平直翼。DC-3，带一点后掠的平直翼。BT-67，DC-3的改进型，我国也购入一架。该机翼带一点锥度，使前缘略带后掠，本质还是平直翼（气动效果差别不大）。经典的塞斯纳172，这是典型的平直翼。但现代客机也是后掠翼，因为后掠翼可以减阻，避免机翼本身引起激波阻力，现代客机多采用了后掠翼。波音747-8现代客机采用亚声速前缘的曲线形机翼并配合锥形扭转，能提高整个速度范围内的最大升阻比，所以又细又长。战斗机是要考虑超音速飞行的，所以后掠更大，斜斜的。后掠翼后半部分填起来，机翼后缘拉直，变成三角翼，翼根的受力情况就接近于平直翼，翼面积更大，升力更大；翼根更长，结构上需要的加强越少，同样翼面积时重量更轻。三角翼的翼弦较长，在相对厚度不变的情况下，实际厚度较厚，既简化结构设计和制造，有利于减重；又增加翼内容积，有利于增加机内燃油容量。经典三角翼，幻影2000战斗机的机翼布局多种多样，就不多说了，现代战斗机一般以三角。
