船上直流电推动器

航母采用全电推是什么意思？ 全电推进方式就是推进器不再是传统的推进方式而且采用了推进电机作为动力源，来推动舰船前进的新型动力方式。我们在这里要弄明白全电动力，就要先明白传统动力都是怎么回事。舰船无论在水面还是水下航行都需要动力源带动螺旋桨旋转推动水流，从而产生反作用力，推动自己前进。目前舰船大多采用，蒸汽机，柴油机，汽油机，燃气轮机作为动力源，这些动力源通过运转做功，输出动力，再通过减速机，动力输出轴传递给螺旋桨。是化学能直接转变机械能的方式。这里的缺点就是，浪费能源，效率不高，很大原因在于减速机吸收了一定的能量，而且噪音还特别大。而全电推进就同样的动力源，带动的是发电机，直接发电，发电机通过电缆直接把能量输出给用于推进的电动机螺旋桨，省去了中间的减速机，这样的效率就提高一定的水平，也减少很多噪音（这方面对潜艇很重要）。全电推进看似简单，实际是很复杂的系统。首先就要设计好推进电机，而且是要在水下，要拥有强大的功率，怎么设计这就是一个需要研究的思路。有了推进电机，就要有供电系统，这个系统就要与电机相配套才行，供电系统要能合理分配全舰的各个单元的用电情况，这套供电系统就成为了全舰的核心装备了，不是哪个国家随便就能研制... 我国舰艇目前有电推动力的吗？ 海警、监、事早就建造综合全电推进试验，先是低排量，随着技术的突破排量也不断升级，相信会在056B，054B，052E依次推行这一先进技术。物亷价美的动力系统，一定是强大海军的助推器。 鱼雷的动力是什么？ 鱼雷是海战中使用的一种水中兵器。它发射后可自己控制航行方向和深度，遇到舰船，只要一接触就可以爆炸。鱼雷的前身是一种诞生于19世纪初的撑杆雷。撑杆雷没有自身的动力，它用一根长杆固定在小艇艇艏，海战时小艇冲向敌舰，用撑杆雷撞击爆炸敌舰。1864年，奥匈帝国海军的卢庇乌斯舰长把发动机装在撑杆雷上，利用高压容器中的压缩空气推动发动机活塞工作，带动螺旋桨使雷体在水中艇行攻击敌舰。1866年，曾参与撑杆雷改装工作的英国工程师罗伯特·怀特黑德成功地研制出第一枚鱼雷。该鱼雷借鉴了卢庇乌斯的发明，用压缩空气发动机带动单螺旋桨推进，通过液压阀操纵鱼雷尾部的水平舵板控制鱼雷的艇行深度。因其外形似鱼，而称之为“鱼雷”。几乎与卢庇乌斯和怀特黑德同时，俄国发明家亚历山德罗夫斯基也研制出类似的鱼雷装置。1887年1月13，俄国舰艇向60米外的土耳其2000吨的“因蒂巴赫”号通信船发射鱼雷，将其击沉。这是海战史上第一次用鱼雷击沉敌舰船。很快德国也产出了改进型黑头鱼雷在亚洲得到广泛的使用。1899年，奥匈帝国的海军制图员路德格·奥布里将陀螺仪安装在鱼雷上，用它来控制鱼雷定向直航，制成世界上第一枚控制向的鱼雷，大大提高了鱼雷的命中精度。... 直流电能否电死人? 例如50Vdc的电压. 直流电可以电死人这是肯定的，按标准说法交流电36V为安全电压。直流电50V是安全电压，但这里有个与交流电不同的概念问题，直流电电压是指正负之间，不是对地电压，交流电... 流金岁月收音机怎么样 流金岁月收音机怎么样 最近想买,怎么样?价格多少?流金岁月收音机 一 Modle one摒弃传统收音机惯用集成电路，首次采用最新蜂巢式GaAs MES-FET手机电话接收技术，接收准确... 潜艇用的动力燃料一般是什么? 真正长期地潜游于水下,以发挥其隐蔽的特.常规潜艇以柴电推进系统作动力,只能在水下航行几天就必须浮出水面,采用柴油机推动,同时给蓄电池充电,这对提高潜艇的隐蔽性极为不利.不能设想将所有的潜艇都采用核动力推进,也不能设想无限制地增大柴油机功率和蓄电池容量,因此,寻找不依赣空气的常规潜艇推进系统,一直是许多国家追求的目标.潜艇用AIP系统基本类型有：燃料电池、斯特林发动机系统、闭式循环柴油机系统和小型核动力装置.以上众多不依赖空气的动力装置中,哪种最有前途,未来的常规潜艇采用哪种最为合适,这要根据潜艇的使命任务和各种不依赖空气系统的性能、结构、体积(重量)、经济性、安全性等指标综合考虑才能决定.德国海军为了研制2000年以后新一代的常规潜艇,对已进入实用阶段的各种不依赖空气的推进系统的信号特征、艇主尺度、潜水深度、性能限制、燃料供应、维修、适应性、研制周期、研制经费和设备采购费等一系列性能、指标进行了分析比较,认为燃料电池和闭式循环柴油机最为优越.对这两种推进系统的性能参数和优缺点再作进一步的比较后．他们认为两种系统对新潜艇主尺度和排水量的增加、航速的下降,以及水下巡航距离与自持力的增加、暴露率的减少等影响不相上下,但... 舰艇全电推进的优缺点都有什么？ 舰艇全电推进是指通过发动机（蒸汽轮机）传动发电机发电，从而得到电力，再使电力传到电动机推动船而行，它的优点有:减少了减速器，减去了主传动轴，节省了空间，以电线为主，减小了噪声。而发出来的电可以分配到其他用电设备，可调节，其可在不航行的时侯可以进行发电，这是直接减速传动不能的。缺点就是，传换效率低，航速也有点低。不说了 我要去吃饭了 砖家说了算 我还是吃饭去吧 如何客观评价马伟明院士的成就? 看了下全网绝大多数关于马伟明院士的评论，基本上没有几个能从技术的角度上分析马院士的成就到底领先在那… 航母采用全电推是什么意思？ 航母采用全电推的意思来源于船舶设计理论：凡是一艘需要依靠船只本身动力装置进行移动的船，按照传统理论都要分为主机和辅机两部分，其中主机是直接推动船的螺旋浆旋转的动力，只有螺族浆的运动才能产生船的推进力，传统的大型船只的主机都采用柴油机或燃气轮机，主机发出动力以后通过曲轴和齿轮系统传到主轴上，螺旋桨则是坚定在主轴上旋转的，因此主轴是传递主机所发动力至螺旋浆的中介体，由于传递系统是传递机械力，动力消耗很大，按以往数据，柴油机发出的动力传递到螺旋浆的最高效率难超越35％，燃气轮机发出的动力传递率难超45％，所以传统方式动力传递消耗很大，传递装置产生的热量散发又造成局部船体仓位的高温，同时带来的噪音也很扰人。航母采用全电推就是把主机发出的动力带动发电机，发电机的电能传输与机械能传递系统完全不同，它具有可控性，这种可控性机制靠船上的电子计算机来完成，电能通过电缆传递至船只尾部的时候进入一部电动机，由电动机带动主轴旋转，从而使动力传递到螺旋桨上，笔者没有查阅相关数据，但可以肯定这种动力传递装置效率很很高，动力传递率达80％以上都有可能，这样就可以节省动力传递装置的空间，降低有关仓位的温度，消除了不必要的... 舰艇全电推进的优缺点都有什么？ 全电推进又被称为船舶综合电力推进系统，该系统会将船舶的动力电站和辅机电站合而为一。事实上电力推进并不是一个新鲜产物，一百多年前美军的第一艘航空母舰兰利号就是以一艘由蒸汽发电并采用电力推进的舰船为基础改造的。而因为早期舰船没有大功率蒸汽轮机的减速箱，因此有相当数量的美军军舰都采用了蒸汽轮机发电配合电动机推进的这种模式。但受限于当时的技术限制，难以对电机进行调节，并且占用大量空间，在齿轮箱发展成熟之后就被取代了而随着电气控制技术和固体功率元件等方面的发展，电力驱动的优势开始展现。相较于传统的机械轴系全电推进有着节省空间、易于操控、噪音低等优点。但是也并非没有缺点，电力推进虽然采用线路传输节省了大量的空间，但线路的稳定性可能不及机械轴系，在遭到打击时电力线路的稳定性可能在一段时间内还是不及机械轴系；其次损管的难度也要远高于机械轴系，而且舰艇内部的复杂程度更高意味着对舰员的素质要求也更高；最后就是全电推进一旦电力系统发生故障，很有可能导致全舰的瘫痪等。不过也许全电推进目前还存在一些问题，但是无可否认的是全电推进是目前舰艇设计的大趋势，在未来绝大多数舰艇可能都采会用全电推进作为驱动方式。

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