为什么大众会设计用手扭动这样调节座椅的工艺，调节座椅靠背死费劲？ 这是一个梗，里面有着许多故事。传说有一次，司机开着桑塔纳在等领导，等的过程中困意来袭，便开始拧旋钮，想把座椅靠背调低一点眯一会儿，但拧着拧着竟然越拧越精神了！费了好半天终于拧下去了，还没躺下，谁知领导提前上车了，最后在领导不耐烦的等待下，又费力地拧了上去！那么问题来了：大众为什么一直坚持用这种旋钮调节靠背呢？高大上的官方说法：这是大众所坚守的一种安全理念，就是用旋钮微调座椅，这样做的目的是为了保证行车过程中，如果调整座椅的话，只能微调，不像日韩系车一样，一下子角度过大，从而引发安全事故。但是实际使用过程中，完全是另外一种情形。一般开车过程中很少有人调整座椅，因为开车的时候调整座椅这件事情首先就是不安全的！大家都是调整好座椅再出发的！还有女生劲小，调一次累死了，有的还拧不动！所以对于大众这种说辞，我给零分。大众正宗德粉是这样说的：大众此举是为了让你锻炼身体，拧动的过程中，手指关键和腕关节以及肘关节同时发力，手臂得到了充分锻炼，大众靠机械精神征服了我。我猜测是这样的：大众老桑塔纳帕萨特这种旋钮剩下的库存很多，配旋钮应该是在清库存，变相节省成本。其实，这种旋钮调节有利有弊，但是放眼全球车企，。
高铁座椅怎么调？ 白色的按钮是调整座椅靠背倾斜度的，按住之后，身体往后靠，靠背就会倾斜，松开按钮，靠背的位置留在你设定的位置，方便可以躺下休息。如果想复位，再次按住不用力靠即可自动复原。黑色的按钮是调整前后距离，实际作用不大，可调节幅度有限。一般180°转椅不需要自己去转，座椅下有一点为轴，乘务员会换提前调整好1、白色按钮是调整座椅靠背倾斜度的，按住后，身体往后靠，靠背就会倾斜，松开按钮，靠背的位置留在你设定的位置，方便可以躺下休息。2、黑色的按钮是调整前后距离。作用是使你的座位(臀部坐的地方)加长，按住这个按钮的同时让你的臀部向前移动，座位便会随之向前加长。扩展资料铁座椅调节装置，包括座椅靠背、滑杆以及调节螺杆，所述座椅靠背正面设置有枕垫，所述滑杆固定在枕垫背面两侧，且所述座椅靠背正面开有容纳槽，所述枕垫容置在容纳槽内，所述座椅靠背两侧还开有条形孔，且所述条形孔与容纳槽内连通；所述滑杆远离枕垫一端通过条形孔延伸至座椅靠背背面，所述座椅靠背背面中部上下两端均固定有固定片，所述调节螺杆上下两端均转动连接在固定片上，所述调节螺杆上螺接有调节螺母；所述调节螺母连接有定卡板，所述座椅靠背背面两侧均固定有侧板。
汽车座椅的靠板、坐板、前后调节的开关哪里能买到？ 汽车座椅前后调节的扳动装置在座椅下面(电动式的在座椅左侧).靠背调整的扳手在座椅的外侧(驾驶员座的左侧).
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什么是驾驶座椅6向手动调节
