进气压力传感器和进气绝对压力传感器有什么区别 压力传感器是2113以大气压力作为基准的，5261绝对压力传感器是4102以绝对真空为基准的。以大气压力1653作为基准的压力，高于大气压的称为表压，低于大气压的称为真空度。通常所说的，不加说明的压力都是指表压。即绝对压力高于大气压力的部分。由于大气压力是有变化的，不同气象条件和海拔高度下的大气压力有所不同。所以，对于车辆来说，如果以表压来控制进气压力，进入气缸的空气压力会有不同，这种车平时看不出问题，但在西藏等高原地区，就会发生动力不足的现象。对于没有增压系统的车来说，采用表压或绝压区别不是太大。有些人把绝压传感器也称为压力传感器。
进气压力传感器如何检查 进气压力传感器检测的步骤：检测电压型较为方便：将万用表置于直流电压档(10或20V)，测量Map的输出电压值即可，在怠速时约为0.9V，转速升高，真空降低，电压增加。如果信号电压比正常值低(可能由信号对地短路，参考电压低等原因引起)，则会出现动力不足、起步困难、油格高、故障灯亮等现象。如果信号电压比正常值高(可能由地线开路，信号对参考电压短路等原因引起)，则会出现动力不足、排气尾管喷火、故障灯亮等现象。在排除了线路故障且确定ECU提供的参考电压无误后，若还不正常就应更换传感器。检测频率型则不同：要用示波器测量，如果用前述方法，会发现测量的电压值不变化(大约2.4V左右)。这是由于它输出的是一个方波，发动机转速改变，进气歧管真空度也改变，输出的方波幅值没有改变(仍为5V)，但方波的频率改变了。如果频率没有变化，或者没有方波(此时要确定Map传感器是频率型的)，如果检查并非线路(包括连接插头)的故障，那就要更换此传感器。注意：用示波器检测波形时，一定要连接好地线夹子，否则没法检测到正确的波形，另外，万用表测笔或示波器探头要从计算机或Map传脚穿插头的背后孔内连接，不要割破或刺穿电线。以上内容由 上海朝辉压力仪器 提供关于。
进气压力传感器的原理？ 你好，进气压力传感器应该叫做进气岐管绝对压力传感器，该传感器可以根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力，并转化成电压信号和转速信号一起送给发动机控制单元ECU，作为决定喷油量的重要依据。下图是进气岐管绝对压力传感器的安装位置。工作原理当发动机工作时，进气歧管内的部分空气经传感器进口和滤清器作用在硅膜片上，硅膜片就会产生变形，应变电阻的阻值就会发生变化，电桥输出电压随之变化。因为进气压力随进气流量的变化而变化，当节气门开度增大，(即进气流量增大)时，空气流通截面增大，进气压力升高，膜片变形量增大，应变电阻的变化率增大，电桥输出电压升高；反之，当节气门开度变小(即进气流量降低)时，进气流通截面减小，进气压力降低，膜片变形量减小，应变电阻的变化率减小，电桥输出电压降低，经集成电路进行比例放大后，经传感器输入控制单元的信号电压降低。控制电路下图所示为进气歧管压力传感器的电路图，该传感器有3条线，一条线是传感器输出信号线(PIM)，表示进气压力和发动机负荷的高低；一条线是ECU给传感器的供电电压，为5V；还有一条线是接地（搭铁）线，为E2端子，E1为ECU的搭铁端。这里要说明的是，3根导线的进气歧管绝对压力传感器里。
进气压力传感器和进气绝对压力传感器的区别？ 进气压2113力传感器是装在节气5261门上的 作用 检测节气门后方的4102进气歧管的绝对1653压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至电子控制器（ECU），ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。此传感器出现故障会造成：发动机不能正常工作 怠速不稳 经常熄火、不能启动 油耗惊人。检查：1)检查真空软管的连接情况。2)检查进气歧管压力传感器电源电压。拔下进气歧管压力传感器的线束，打开点火开关(但不起动发动机)，用电压表测量线束中电源端和接地之间的电压应符合标准值(一般为4-6V)，否则应检修。检查后，插上进气歧管压力传感器的线束。3)检测进气歧管压力传感器的输出电压。拔下进气歧管压力传感器与进气歧管连接的真空软管，打开点火开关(但不起动发动机)，用电压表在电控单元线束插头处测量进气歧管压力传感器的输出电压。接着向进气歧管压力传感器内施加真空，并测量在不同真空度下的输出电压，该电压值应随真空度的增大而降低，其变化情况应符合规定，否则应更换。更换新件后 用X431清除故障码 进气绝对压力传感器是装在进气歧管上的 作用 MAP反应了进气歧管的绝对压力，当发动机负荷变化时，进气。
汽车进气压力传感器好坏怎么判断 进气压力传感器有三线的和四线的，区别在于四线多了一根进气温度信号，这四根线分别是 一根正极，一根负极，一根进气量信号，一根进气温度信号。正常值：供电是5v 进气信号在打开钥匙的时候是在4v左右，怠速的时候是1.1v-1.6v 进气温度信号随着温度不同而不同！简介：进气压力传感器(ManifoldAbsolutePressureSensor)，简称MAP。它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECM电脑修正喷油量和点火正时角度。换言之，ECM电脑输出5V电压给进气压力感知器，再由信号端侦测电压值，电脑，当引擎在怠速时，其电压信号约1-1.5V，节气门全开时，则约有4.5V电压信号。原理：进气压力传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元(ECU)，ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。压敏电阻式进气压力传感器的工作原理。应变。
发动机故障灯亮，进气压力感应器故障，换了还是 一样会自己熄火 你做电脑检测确认是进气压力传感器永久性故障吗？如果是，你换的是正厂的传感器吗？换完后清洗一下怠速阀、真空管、节气门。然后做一个电脑初始化就OK了。
