涡轮增压和机械增压优势都在哪？？ 各有什么区别？ 市场上十来万的车型有涡轮增压 而机械增压，只有奥迪的3T才是起步，都五六十万了。而XC90的发动机，还是…
机械压力机1台要使用多少润滑油？ 个人经验。你说的压机一般都要容下10桶以上30桶以下液压油。换油的时间长短得看你的油的品质和工况。品质好的油（说的是矿物油）可以用2-3年都没问题，如果国产油。一般用一年就应该换油了，差的情况8个月就换了。我有个客户，液压油3个月就换了，因为买到回收油了。不过总的来说。得看老板对机器的观念了。就像我们的私家车一样了。加什么油很关键！
我看上一款科鲁泽，有人说三缸机，双离合不好，搞的很纠结，希望你们给个中肯的意见？ 科鲁泽1.3T（高配）其实就是在科沃兹的基础上把动力参数提高了一些（低配车型动力都一样），把AT变速器改成了双离合变速器，前脸和尾部造型改动了一下，除此以外，其他地方基本没变，内饰一模一样，坐在车里还以为是科沃兹呢。这样一款车充其量就是科沃兹的改款，居然还另起炉灶，改个名字就敢说这两款车定位不一样。要知道，两款车的顶配版相差了2万块，在可选车型多如牛毛的汽车市场，谁家的车型改个款还加价2万块？当消费者是脑残吗？再者说，车主们吐槽的科沃兹的毛病在科鲁泽身上还是提现的淋漓尽致。先不说动力，低配车型的座椅居然连高度都调节不了有没有？买个全尺寸轮胎没地方放有没有？后备箱太小装不下多少年货有没有？后排没有阅读灯晚上要摸黑上车有没有？加速时发动机噪音大有没有？怠速抖动有没有？高速风噪大有没有？不说了，说多了都是泪。如果你一定要买科鲁泽，就要忍受以上问题，希望我的回答你能满意。
曲柄压力机的主要技术参数有哪些？ 曲柄压2113力机，由电动机通过三角皮带驱动5261大皮带轮（通常兼作飞4102轮），经过齿轮副和离合器带动曲柄滑块1653机构，使滑块和凸模直线下行。锻压工作完成后滑块回程上行，离合器自动脱开，同时曲柄轴上的自动器接通，使滑块停止在上止点附近。机械压力机一般按机身结构型式和应用特点来区分。按机身结构型式分：有开式和闭式两类。按应用特点分：有双动拉深压力机、多工位自动压力机、回转头压力机、热模锻压力机和冷挤压机。一、曲柄压力机主要技术参数：主要技术参数：应能反映出压力机的工作能力、所能加工工件的尺寸范围、有关生产率等指标主要技术参数有：（1）标称压力Fg（kN）及标称压力行程sg（mm）标称压力Fg：指滑块距下死点某一特定距离（称标称压力行程sg）时滑块允许承受的最大作用力。标称压力角αg：与标称压力行程对应的曲柄转角定义为标称压力角。注意：只有在标称压力行程sg内，设备的工作能力才能达到Fg（或称额定压力）值。标称压力系列：主要取优先数系列，如63、100、160、250、315kN…。（2）滑块行程s（mm）指滑块从上死点至下死点所经过的距离，其值为曲柄半径的两倍。通常滑块行程随设备标称压力值的增加而增大；部分压力机行程是。
中国能制造汽车生产线吗？ 汽车四大生产线，国内都可以制造。我们说的汽车四大产线，是：冲压，焊装，涂装，总装四条产线。既然要介绍，汽车的产线，那就来一个比较全的汽车产线的介绍。汽车行业肯定有不少朋友，尽量留言补充，本文没有涉及到的地方。1、冲压线：液压机，机械压力机，伺服压力机三种产线汽车冲压线，中国国产汽车基本上都是使用的国产厂商提供的冲压线。冲压产线（济南二机床做的冲压线），还是很漂亮的！汽车冲压线，一般情况是4台，或者5台压力机。第一台是深拉伸的工艺，后面是冲压工艺。基本上第一台打头的压力机吨位略高一些，多数为2000t以上。国内大型机械压力机产线，尤其是国产汽车的冲压线，基本上都是国产压力机占据了。（1）大型机领域最多的就是济南二机床厂，扬力等品牌。后面还有大量的国产压力机企业。下面只是列举了一部分。并不是全部。（2）液压机冲压线，多数应用在节拍比较低，产能要不不高的汽车零部件冲压市场。或者是汽车侧围的冲压。这方面合肥锻压比较多一些。（3）目前，对于汽车成型工艺要求较高，生产速度和节拍，以及良品率要求较高的主机厂，基本上都会选伺服压力机冲压线。伺服压力机冲压线，现在还主要以外资品牌为主，例如舒勒在德系汽车主机厂占。
500吨液压机价格要多少 500吨液压机价格是278600，这是市场价，具体的话还记忆到店里面更全面的了解
卡车为什么很少有机械增压？ 大卡车基本上都是涡轮增压，反正我是没有见过使用机械增压的卡车。卡车为什么不用机械增压呢？这就要从增压本身说起了。为什么要增压我们都知道普通发动机都是靠活塞的吸力把空气吸进气缸的。这就存在两个问题，首先吸气也要费劲，其吸入的空气量有限。而增压就是在发动机进气端提供正压力，进气门打开时空气在压力作用下自动往气缸里跑。这样以来省去了吸气的劲，而且能往气缸里压入更多空气。空气多了就能多喷点油，而且活塞压缩起来压力更大，这样燃料燃烧时会产生更大的能量，动力就提升了。机械增压上图就是一个机械增压的发动机。机械增压器就像一个空气压缩机，由发动机通过皮带驱动。发动机一启动就能增压，不存在延迟。而且增压压力随着发动机转速提升而增加。不会有涡轮增压的突兀感。所以使用机械增压可以使小排量发动机开起来有大排量的感觉。但是机械增压的缺点就是损耗发动机功率。特别是高转速下甚至会拖累发动机。而且机械增压器价格也比涡轮增压器贵点。毕竟增压器里面那组螺杆加工起来还是比较麻烦的，再加上体积也大，称斤卖都比涡轮增压器贵。涡轮增压涡轮增压就是在发动机上装个涡轮增压器，利用发动机废气驱动增压器来增压。涡轮增压在低转速时由于。
1000吨液压机的1MPa压力等于多少吨的压力计算公式 压力=压强*受力面积（F=PS）。1000/25=40Mpa，1Mpa的压力等于40吨。固体表面的压力通常是弹性形变的结果，一般属于接触力。液体和气体表面的压力通常是重力和分子运动的结果。压力的作用方向通常垂直于物体的接触面。如果观测到压力的作用方向与接触面并不垂直，通常是由于压力和摩擦力共同作用的结果。扩展资料1、F=G(压力与重力平衡)2、F=F`(压力与外力平衡)3、F=P*S（压力＝压强*受力面积）4、F=p*g*h*s（这是容器底部受的液体的压力，压力＝液体密度*g*液体深度*受力面积）参考资料来源：-压力
自吸、机械增压和涡轮增压的区别，哪款更适合家用？ 区别何在？自然吸气、机械增压和涡轮增压指的是发动机的三种不同进气形式，最大的区别在于充气效率的不同。自然吸气原理：目前发动机均为四冲程发动机，即进气、压缩、做功、排气四个冲程，四个冲程周而复始的运行，为车辆行驶提供源源不断的动力源。其余冲程暂且不论，单说进气冲程：进气冲程开始，活塞位于上止点，进气门打开，在活塞向下止点运行过程中会将气缸内抽成真空。此时缸内压力外界压力，空气就在大气压的作用下进入气缸，跟燃油混合后进行燃烧。机械增压原理：机械增压在传统进气系统基础上增加了机械增压泵，机械增压泵的旋转为进气管道中的空气增加压力。在气缸真空吸力和泵的增压压力双重作用下，从而有更多的空气进入气缸，进而提升了进气效率。机械增压泵由曲轴通过皮带驱动，增压后的空气由进气歧管内置的散热器水冷散热。涡轮增压原理：涡轮增压在传统进气系统的基础上增加了涡轮增压器，涡轮增压有两个扇叶—涡轮和叶轮，二者同轴刚性连接，涡轮位于排气管道内，叶轮置于进气管道内。发动机的废气推动涡轮旋转，叶轮以同样的转速也开始旋转，同样为进气管道的空气增加压力。在气缸真空吸力和涡轮的增压压力双重作用下，从而有更多的空气进入气缸，实现。
闭式单点单动压力机和闭式双点压力机有什么区别？四点又有什么区别？ 所谓闭式压力机是指工件只能一个方向通过即前后。因此他必然是一种框架式压力机，单点是指曲柄连杆机构的单曲拐。也就是说只有一个球头作用在滑块上，同理双点就是双曲拐，四点就是四曲拐。无论是曲柄连杆机构或是偏心机构道理是一样的。点数多，工作台面大，点数少台面相对小一些。这是从受力的方面考虑的，如果单点压力机仅中间一个受力点，很容易偏载，两点就好一点滑块底面的力只要在两点中间就不会偏载。大概就是这些。
