为什么现在汽车普遍安装制动力调节装置？
ESP电子车身稳定装置与EBD电子制动力分配系统有什么区别 郁闷，回答了两次都没有发表得上去，可能是我回答的答案字数超过限制范围了，所以以下回答我将分两次回答。EBD和ESP都是ABS下的延伸电子系统EBD的英文全称是Electric Brake force Distribution，中文翻译为电子制动力分布，EBD系统是当重踩制动在ABS作动之前，可平衡每一个轮的有效地面抓地力，主要是用来改善制动力的平衡并缩短制动距离。EBD可依据车辆的重量和路面条件，当制动时此系统会自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如发觉差异且此差异程度是必须被调整时，则此时制动油压系统将会调整传至后轮的油压以得到更平衡且更接近理想化制动力的分布。EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置。
什么是汽车电子制动力分配系统？ 汽车电子制动力分配系统英文简写EBD，它是在汽车制动防抱死系统的基础上发展而来的，所以它也可以作为制动防抱死系统的辅助系统。对于传统的汽车来说，它在直行或者转弯制动时，汽车的四个车轮到达其各自最佳滑移率的时间不同，这样会导致汽车不能充分利用路面附着条件；而且这个过程会发生载荷转移，也会导致理想的前后轮制动力分配曲线也发生改变，装有ABS系统的汽车虽然能有效避免汽车后轮提前抱死，但是它的制动力分配曲线与理想的曲线相比就有较大的偏差，所以制动效率就显得比较低，然而，对于装有EBD系统的汽车而言，它可以保证汽车具备良好制动性能的同时对汽车的每个车轮的制动力进行综合控制，从而保证汽车的制动力分配曲线在不同的载荷作用下都会向理想的曲线靠近。汽车EBD系统主要由轮速传感器、制动压力调节器和电子控制单元（ECU）等结构组成。当汽车处在制动状态时，轮速传感器能够实时检测汽车的车轮转速然后将其传递给ECU，ECU通过一定的计算可以得到参考的车速和滑移率，然后作用在制动压力调节器上，从而进行制动力的分配，同时这个过程还能持续调整车轮的最佳滑移率，制动压力调节器接收来自ECU的指令信息，将制动力合理地分配给每个车轮。值得注意的是。
什么是汽车制动力分配调节装置？ 汽车最大制动力受轮胎与路面间附着力的限制，即受车轮（车桥）垂直载荷的限制。制动力分配调节装置是为了保证汽车在不同的使用条件下以获得尽可能高的制动效能，并防止制动。
