什么是平均空气动力弦长 平均空气动力弦长（mean aerodynamic chord，MAC，或是用表示），其定义为：[2]其中y座标的方向是沿著机翼翼展方向，而c(y)则是在该位置上翼剖面的弦长.机翼上不同翼弦的定义另外一种纯几何的定义为标准平均弦长（stand.
飞机如何确定重心，平均气动弦怎么确定？ 这个不好找 现在都流行把战斗机设计成静不安定的。就是说操作气动中心和飞机重心不在一点上。一般来说飞机的气动中心在两翼3/4翼线的交点上，或者说翼根凸点的连线上。这个是改变不了的。而飞机的重心，由于现在的设计比较突破常规，因此经常偏离气动中心很多。但大致的范围是可以判定的。我们可以通过飞机的起落架来判断。飞机的重心一般在三点式起落架构成的等腰三角形的重心到垂心之间。按理论是，机翼的30%左右，(也就是机翼的面积靠前30%左右的位置就是空机重量的重心位置）也就是他飞起来的时候，机翼后部分会被拉升，前20左右的地方%会有低头，重心所以在30%左右的地方，我说的是民航机的叫机翼。所以，飞机的重心一航在30%左右，然后，机长按当天的比重，如头重，后面重，这样来用后面的尾翼来抵消低头力距，正常的重心量法是空机，所以就有了，起飞时，机长们会算好，并在检查时核对，今天的配平是6.或是4或是3等等。建议你可以去搜一下航空动力学
平均空气动力弦的定义是什么 平均空气动力弦是飞机的纵向特征长度，是一个特别重要的几何参数。对于任意平面形状的实际机翼，它的弦长从翼根到翼尖是变化的。可以假想存在一个相当的矩形机翼，此矩形机翼与实际机翼的面积相同，俯仰力矩和气动力合力也相同。我们把这样的矩形机翼的弦称为机翼的平均空气动力弦。扩展资料：空气动力特性：空气动力飞行器与空气相对运动时作用在飞行器表面上的压力、切向力的合力。为了便于研究，一般将空气动力沿平行和垂直于飞行器的运动方向分成升力、阻力和侧力三个分量。俯仰力矩空气动力对飞行器横轴z的力矩，e69da5e887aae799bee5baa631333431356565它主要是由升力和阻力所引起的。一般规定使机头抬起的俯仰力矩为正值。滚转力矩空气动力对飞行器纵轴x的力矩，它通常是由偏转副翼所产生的不对称升力所引起的。使右翼尖向下运动的滚转力矩规定为正值。偏航力矩空气动力对飞机立轴y的力矩，它主要是由侧力引起的，使机头向飞行员左方偏转的偏航力矩规定为正值。空气动力系数将空气动力和空气动力力矩分别除以1/2ρVS和1/2ρVSL所得到的无量纲值。这里ρ是飞行高度上的大气密度，V是飞行速度，S是飞行器的特征面积（对飞机一般取机翼的平面面积作为S），L是。
什么是平均空气动力弦长 平均空气动力弦长（mean aerodynamic chord，MAC，或是用表示），其定义为：[2]其中y座标的方向是沿著机翼翼展方向，而c(y)则是在该位置上翼剖面的弦长。机翼上不同翼弦的定义另外一种纯几何的定义为标准平均弦长（standard mean chord，SMC）：其中S为翼面积，b为翼展长度。
什么是机翼平均气动弦长 机翼平均气2113动弦长：亦称平均空气动力弦。5261确定机翼气动中心4102位置和计算纵向力矩系数的基准1653翼弦一个假想的矩形翼的翼弦该矩形翼的面积、空气动力和力矩特性，都与原机翼相同。在一条弧线上，连接弧线两个端点的一条直线就定义为这条弧线的弦。弦线的长度就是弦长。对于飞机的机翼，剖面一般是上弯下平的流线形状。在这个形状中能够做出一条中弧线，由于这只是一个剖面上机翼的弦长，在展向（从翼根到翼梢）弦长并不相同，这会为计算带来困难。因此在气体动力意义上应当获得一个平均的弦长很必要，几何直观意义是指从机翼前缘到机翼后缘的平均长度。普通的获得方法是使用机翼的面积除以翼展。
平均空气动力弦的定义是什么
