对汽车制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制不是很了解，有没有大神解释一下？谢谢了。？
牵引力控制，刹车辅助.车身稳定控制到底是什么东西？ 牵引力控制系统(TCS)TCS又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS不但可以提高汽车行驶稳定性，而且能够提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。TC的英文全名为Traction Control System，中文翻译为循迹防滑控制系统。从名称可以知道，TC系统的目的，是维持车辆行进的轨迹，让其符合车辆驾驶者的操控。由于在现实世界之中，路面的状况并不如理论状况完美均匀，依道路铺面材料。
制动力分配 刹车辅助 牵引力控制 车身稳定控制很重要吗 这几个基本都是基于ABS来动作的，尤其是车身稳定（ESP/ESC）属于目前最高级别的安全装备。说不是容易清楚，看视频吧http：//v.youku.com/v_show/id_XNjc4MTYzMzY=.htmlhttp：//v.youku.com/v_show/id_XNzk3NDcxNTY=.html不在乎这几个钱，安全最重要，很多国内品牌车也有的。祝平安哦！
如何判定汽车是否配置了制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制 制动力分配(EBD)，是汽车根据载荷，特别是前后轴载重量的分配状况决定它们的制动力分配，这样可以更有效地提供制动效力。因为汽车的前后桥往往在一定范围内是动态的，试想。
刹车辅助。牵引力控制。车身稳定控制分别有什么功能与作用？ 牵引力控制系统（TCS）TCS又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。刹车辅助（EBA/BAS）EBA指的是Electronic Brake Assist（电子制动辅助系统），在一些非常紧急的事件中，驾驶者往往不能迅速地踩下刹车踏板，EBA就是为此设计。该系统利用传感器感应驾驶者对制动踏板踩踏的力度与速度大小，然后通过电脑判断驾驶者此次刹车意图。如果属于非常紧急的制动，EBA此时就会指示制动系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使制动力快速产生，减少制动距离。而对于正常情况刹车，EBA则会通过判断不予启动ABS。VSC的控制〔前轮侧滑的控制〕 〔后轮侧滑的控制〕对各车轮轮胎进行适当制动，使车朝向内侧。同时控制发动机出力，使车辆不会冲车道〔后轮侧滑的控制〕主要对前轮外侧的轮胎进行制动，使车朝向外侧。同时控制发动机出力，使车身保持稳定
“车身稳定系统，牵引力控制，刹车辅助”这些都是什么？ 随着汽车技术的不断发展，车上各种安全配置也越来越多，比如大家比较关注的ACC、车道偏离辅助、盲区提醒等等，但同时还有一些重要配置是车主注意不到的，对行车安全的影响比ACC等配置的作用还要大，而且无时无刻不在工作。这些配置就是车轮防抱死系统（ABS）、制动力分配（EBD）、牵引力控制（TCS）、刹车辅助（EBA）、电子车身稳定系统（ESP），今天我们就来好好说一说这些配置。ABS-车轮防抱死系统防抱死系统可以在刹车时防止刹车片抱死车轮，让车轮保持转动，通过电子刹车系统的高频率点刹来实现。那既然要刹车为什么还要保持车轮转动呢？目的是为了让车轮保持最大制动力和制动转向能力。车轮滚动时与地面间的摩擦力是静摩擦力；车轮抱死后与地面间的是动摩擦力，而最大静摩擦力比动摩擦力的力度更大，制动效果更好。实际试验中，同样一款车，车轮抱死后的制动距离比带有防抱死的制动距离长出20%左右。同时抱死后车轮也丧失了转向能力。制动力分配（EBD）在实际车辆制动中，四个轮胎与地面之间的摩擦力是不同的，比如雨雪过后，有些区域摩擦小，有的区域摩擦力大。制动力分配就是实时监测四轮状态，对四轮实施不同制动力度，保证制动效果的同时也保证车身姿态。比如汽车。
制动力分配(EBD)，刹车辅助，车身稳定控制牵引力控制，在汽车中起什么作用？要简单详细的！谢谢，各位大虾 制动力分配(EBD)，是汽车根据载荷，特别是前后轴载重量的分配状况决定它们的制动力分配，这样可以更有效地提供制动效力。因为汽车的前后桥往往在一定范围内是动态的，试想，如果当后轴(即后桥)载荷轻时，你原来给的很大的制动力将会直接抱死后轮导致后轮拖滑，不能产生有效的制动力，而此时的前轮制动力分配也按照不变的条件，却又显得制动力不足导致汽车制动距离过长，不安全。通过这种制动力分配(EBD)技术，尽量让汽车发挥最大的制动效果。车身稳定控制牵引力控制，它是指汽车在高速行驶过程中当司机急打方向盘时，由于车身的巨大惯性力的作用往往前轮发生侧滑，也就是说汽车并没有按照你的要求轨迹行驶，这是相当不安全因素。车身稳定控制系统将根据电脑中预设的程序，结合相关的传感器得出的参数，比较之后发现了上述状况，由车载电脑ECU运算出结论，再去对有些车轮进行制动，以实现车辆行驶轨迹按司机的理想目标行驶，能有效提高操控性和安全性。现在连一汽的奔腾等只有十来万的车都有了这种机构，宝马等都成了标配了。我的菱悦烂车是没有这东东的。
车子只有ABS防抱死和制动力分配，没有刹车辅助和车身稳定性系统和牵引力控制，安全吗？ 车子的安全，在于驾驶的方式和处置方式的正确，当然还同速度有关。刹车也好 稳定也罢它们都是辅助性的，所以驾驶才是最主要的。
“车身稳定系统，牵引力控制，刹车辅助”这些都是什么？ ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的7a686964616fe59b9ee7ad9431333332613638延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制 单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道。
对汽车制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制不是很了解，有没有大神解释一下？谢谢了。？ 三菱劲炫2.0CVT只有前两项，没有后两项有没有差别？三菱劲炫2.0CVT只有前两项，没有后两项有没有差别？没有太大差别，10年前，街上跑的车都没有ESP，ASR，你有听说近几年。
