氢能源和纯电动，到底哪个可能会是未来新能源汽车发展的主流？ 通过最近几年的大力发展，不论是纯电动汽车本身的三电技术的发展还是终端充电桩等基础设施的建设，国家和相关企事业单位都投入了大量的资源，足以说明，纯电动汽车已经获得。
国内有氢能源的汽车吗？有普及的可能性吗？ 国内有路试的氢燃料电池大巴，目前上路的车型有幸体验过一台但也没有机会看车身结构，以对氢燃料汽车粗浅的理解以及相关内容，个人认为不具备普及的可能性。预计不能普及的第一点原因是制氢成本太高，制氢有电解水、石油热裂天然气制氢、水煤气制氢等多种方式，推行氢能源汽车目的是为了减排所以大多选择电解水，但电解水制氢成本过高。粗略计算1公斤氢气约需要60kwh的电，这些点大多来自火电！1kwh的电需要消耗标准煤0.1229公斤，然而这只是理论值实际可能接近300g，那么60kwh则为18公斤左右的标准煤，这是一点点都不环保的，因为60kwh的电如果直接充入电动汽车可以行驶超过400公里，而这一公斤的氢平均能驱动车辆行驶100公里左右，4：1还有推广氢能的理由吗？所以制氢成本不能解决普及没有一点可能性，而且从制氢成本衍生出第二个问题—用车成本。国内加氢站还没有普及、液态氢的价格没有确定，但参考推广氢燃料电池汽车最早的国家-Japan，该岛国在有用巨大铂储能的前提下加氢站的氢价约为1100日元每公斤，约合人民币66.59元。实际车辆续航以5公斤行驶500公里计算，平均每公里的费用约为0.67元；燃油车按照百公里油耗8升、使用92号汽油，平均每公里0.56元，使用氢燃料汽车用。
燃料电池汽车和氢动力汽车 是属于新能源汽车之下的两类？还是氢动力汽车事燃料电池汽车的一种？ 两种不同的能源目前应用于生产中的，基本都是氢动力和普通汽油的混合动力.燃料电池目前仍处于开发，改进阶段.燃料电池的基本原理是利用水作为原料，通过化学变化从而转化成氢气和氧气，这个化学变化的过程中转化的能源作为动力.而这个过程中，存在很多尚未解决的问题，其一，化学反应阶段，需要铂金作为催化剂.铂金的造价比较高，而且存在量有限，所以不适合应用于大量生产中.其二，产生的氢气的储存问题.氢气处理不当，容易引起爆炸.这个在汽车产业里，是相当危险的.当然还有很多其他的专业问题，比如催化剂中毒啊，之类的.
