早早预料到了行业发展方向，谷歌、阿里巴巴等互联网公司一夜之间声名鹊起，这是趋势的力量；没有抓住智能手机的浪潮，诺基亚、黑莓等早已日落西山，这也是趋势的力量。
“天下大势，浩浩荡荡，顺之则昌，逆之则亡。”一百多年前孙中山先生的这句名言在今天看来也毫不过时。有意思的是，当下的汽车领域正在经历一场大变革、大趋势——汽车新能源化。
现如今，不论是自主品牌的继续发力，还是合资、进口品牌的逐步布局，甚至是新势力造车的下线交付，各个厂家对新能源市场的重视程度前所未有，其中比亚迪的表现异常亮眼。
如果说全新一代唐EV是比亚迪在纯电动SUV领域的一面Flag的话，那么近期上市的汉EV，则是在纯电动轿车方面立下了一个新标杆。“刀片电池一统江湖”、“零百公里加速3.9秒”、“NEDC综合续驶605公里”、“32.8米百公里刹停”、“80km/h通过麋鹿测试”......这些光鲜靓丽的光环，让汉EV还未上市，已占C位。
于是有了一个问题，对于中国汽车行业意义非凡的纯电动轿车——汉EV开起来到底怎么样呢？有了如此狂暴的加速性、超短的刹车距离和颠覆性的刀片电池，汉EV的驾驶感受又如何呢？日前笔者代表车图腾前往云南丽江-香格里拉，率先试驾了这一众人期待的车型。其在汽车安全、性能、豪华感等方面给我们留下了深刻印象，处处皆亮点。
▍从“快”到“爽快”
现阶段，提起新能源汽车，有人想到的是性能优越，经济划算，但也有人首先想到的是痛点，比如安全欠佳自燃、续航不足里程焦虑等等，不过比亚迪汉EV很不同。
在著名的滇藏线G214国道(丽江-香格里拉段)的试驾中，零百公里加速3.9秒的汉EV四驱高性能版旗舰型，让我们切身感受了一把超跑的感觉，在双向双车道的G214上，超越慢车手到擒来，给予驾驶者充足的信心和推背感。而即使是两驱的超长续航尊贵版加速体验也是异常给力。
实际上，3.9秒的零百公里加速成绩也刷新了之前由全新唐DM创造的4.3秒纪录，成为中国加速最快的量产新能源轿车，跻身全球量产车零百加速“3秒俱乐部”。
其中，570伏稳定输出的刀片电池可以稳定输出800安的大电流，拥有智能电四驱系统的前后双电机，总功率达到363kW，最大扭矩可达680N·m，这些都是汉EV性能狂暴的核心机密技术。
与其他小钢炮的“傻快”不同，汉EV在盘山公路过弯也颇为稳健。领先的车身动态稳定技术加持，配合由前奔驰底盘专家精心调校的悬挂系统，汉EV实现了80km/h的麋鹿测试成绩，这在中国中大型轿车中非常少见。
▍从“爽快”到“放心”
而在万众关注的安全层面，与大多数用户一样，比亚迪首先想到的是电池安全，而与其他车企不同的是比亚迪想到的是从根本上解决这一问题，于是在多年的动力电池技术积累下，比亚迪推出了一统江湖的“刀片电池”。
之所以敢喊出如此震撼的口号，与这款电池的实际表现不无关系。实际上，比亚迪刀片电池采用创新的造型结构和制造工艺，拥有三元锂电池难以企及的高热稳定性，可以显著降低车辆因热失控引发自燃的可能性，并且顺利通过针刺、挤压、炉温、浸水、过充等严苛测试，安全性能得到了充分验证。这是比亚迪傲视群雄的独门绝技。
在上月对比亚迪旗下弗迪电池工厂的参观中，工程师现场进行了针刺测试，刀片电池被穿透后表面温度维持在30~60℃之间，不仅没有着火，甚至连烟雾都没有冒出，成功登上了电池安全测试领域的珠穆朗玛峰。而搭载刀片电池的汉EV的安全性，让人足以放心。
车身安全方面，比亚迪将汉EV打造成了一个超安全的新能源轿车。汉EV的LCB高安全性能车身中，热成型钢（抗拉强度1500兆帕）用量超过100公斤，创中国量产车之先河。配合高智能安全的DiPilot智能驾驶辅助系统、全系标配的11个安全气囊和6个摄像头，多维安全防护体系，武装到了牙齿。
试驾中我们发现，与其他纯电动汽车“强起飞、弱降落”不同，汉EV不仅加速惊人，刹车性能也是一绝。制动时一脚踩下，车辆降速立竿见影，给人以充足信心。
其实，这是由于汉EV在国内率先搭载了博世IPB集成制动控制系统，我们踩下制动踏板，IPB产生最大制动力的时间比一般车型快3-4倍，通过布雷博四活塞高性能刹车卡钳和高性能轮胎的协力，汉EV四驱高性能版旗舰型实现了32.8米的超短刹车距离，这一性能即使与法拉利、兰博基尼等超跑相当，孽杀一众平民小钢炮。
让人更爽的另一面是，汉EV“消灭”了用户对于纯电动汽车里程的焦虑。
关键的动力电池续航层面，汉EV搭载的刀片电池的体积利用率，比传统电池包提升50%以上，体积能量密度大幅提升，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。汉EV超长续航版电池容量达到76.9kWh，NEDC综合工况纯电续驶里程达到了605公里，续航里程不必再焦虑。
另外，针对高速、堵车、开空调等真实场景，汉EV通过全球新能源车最高的能量回收效率、中国同级别量产车最低的0.233Cd风阻系数、双银镀膜挡风玻璃等节能降耗措施，创造出满足用户真实使用场景的长续航，而要做到这一点，没有真实力显然是不行的。
具体来看，城市工况频繁刹车，汉EV搭载的能量回收系统可回馈的最低速度为2km/h，可回馈的最高减速度为0.37g，覆盖城市工况90%以上制动场景，比普通制动系统多回收10%制动能量，且在ACC自适应巡航时同样具备回收能力。
汉EV采用主动进气格栅、气动轮辋、隐藏式门把手，并对整车气动设计进行优化，风阻系数仅为0.233Cd，很大程度上降低了高速行驶的能量损耗。
节能方面，汉EV整车有完整的三道密封，气密性极佳，采用双银镀膜玻璃，可以阻隔99%以上的紫外线和85%以上的红外线，太阳能阻隔率可达50%以上，可以显著降低空调工作负荷，节约电能。
▍从“放心”再到“享受”
对于比亚迪来说，打造一款业界标杆，为同行树立一面Flag，汉EV的这些优势还不够，豪华感同样不可或缺。
视觉享受层面，汉EV遵从中国人审美感受，基于DragonFace设计语言，将中国文化中的古老图腾熔铸于前卫动感的造型中，看一眼即被“电”到，深深吸引。
内饰的豪华源自于对理念和材料的豪横追求。汉EV座椅的Nappa真皮原材料选自巴西进口A级黄牛皮，经20多道工艺加工而成，触感非常细腻；车内天然真木内饰源自80年以上进口树木，经12道工序打磨而成，强度和抗震性能优异，独特纹理和高级灰质感营造出和谐自然的感受，有意思的是这一零部件的供应商与奔驰S级为同一家，你品你细品。
静音舒适性层面，汉EV有着图书馆级NVH静谧特性。
Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度），NVH性能是影响汽车豪华品质的三大挑战，汉EV的NVH工程化振动于无形，只留静谧在车内。没有传统的发动机，纯电动汽车在NVH方面本身即有着先天优势，汉EV还从超低风阻、静音轮胎、抑制电机啸叫、高声学和密封性能等方面“过度”发力，创造了图书馆级的NVH静谧空间。与绝对的“静”形成对比的是，汉EV上那套北欧Dirac高保真声学科技，为驾乘者带来豪华级聆听感受。
汉EV给用户的豪华享受同样包括高度智能化。汉EV首发搭载手机NFC车钥匙功能，将是未来汽车的终极钥匙，无论手机有电没电，有网没网，覆盖消费者用车全场景，轻轻一碰，轻松解锁，实现智能进入和启动。
汉EV搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统包含了比亚迪最新的DiDAS驾驶辅助技术。其中，汉EV全系标配ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、HMA智能远近光灯系统、TSR交通标志智能识别系统，其他竞品并不多见。
不仅如此，DiDAS驾驶辅助技术强大的技术冗余，还可以后期升级的方式实现ICC智能领航系统、ICA集成式自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统等更高级别的功能。
智能互联方面，汉EV搭载DiLink3.0智能网联系统通过智能语音升级和DiUI个性感升级，配合15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮PAD，带来更智慧的S级豪华旗舰享受。智能语音使用科大讯飞语音识别技术，实现了多人互动、童声识别、声源定位。
写在最后：
比亚迪拥有世界一流的开发流程、世界一流的设计研发团队、世界一流的供应商体系、世界一流的品质验证，可以打造出世界一流中国好车，汉EV即为比亚迪诸多技术的结晶。特别是刀片电池横空出世，被业内评论认为，跑偏多年的动力电池行业发展路线终于有机会重回正轨。在登顶动力电池安全界的“珠峰”——针刺实验后，比亚迪磷酸铁锂刀片电池获得了无数赞誉。
作为全球超安全智能新能源旗舰轿车，汉EV基于“全面均衡领先、全生命周期安全”的产品开发理念开发，引领全球新能源汽车行业的走向，让弯道超车不再是一种构想，而是一个沉甸甸的现实。
