射水抽气器的工作原理 工作原理：从射水泵来的具有一定压力的工作水经水室进入喷嘴，喷嘴将压力水的压力能转变为速度能，水流高速从喷嘴射出，使空气吸入室内产生高度真空，抽出凝汽器内的汽、气混合物，一起进入扩散管，水流速度减慢，压力逐渐升高，最后以略高于大气压力排出扩散管。补充：射水抽气器优点为：1、抽吸能力强，安全裕量大，电机耗功低。2、寿命长，抽吸内效率不受运行时间影响，检修间隔期长。3、启动性好，无需另配辅抽。对工作水所含杂质的质量浓度及体积浓度要求低。4、该抽气器喉管出口设置余速抽气器，可同时供汽机抽吸轴封加热器之不凝结气体。5、因无气相偏流，所以运行中震动磨损极小。注意事项：1、在吸入室中选取水的最佳流速及单股水束的最佳截面，以期水束能实e5a48de588b67a6431333337386663现最佳分散度，同时分散后的水质点又具最佳动量，以最小的水量裹胁最多的气体，这是达到低耗高效的起码条件。2、吸入室内水质点与空气的接触达到最均匀。且使水束所裹胁的气体能全部压入喉管。3、制止初始段的气相返流偏流，以免造成冲击四壁而发生震动磨损。这一点单靠加长喉管是难以实现的。这是吸入室几何结构，喉口形状，喉径喷咀面积比，喉长喉咀径比，进水。
汽轮机启动抽气器的原理 从射水泵来的具有一定压力的工作水经水室进入喷嘴。喷嘴将压力水的压力能转变为速度能，水流高速从喷嘴射出，是空气吸入室内产生高度真空，抽出凝汽器内的汽、气混合物，一起进入扩散管，水流速度减慢，压力逐渐升高，最后以略高于大气压的压力排出扩散管。在空气吸入室进口装有逆止门，可防止抽气器发生故障时，工作水被吸入凝汽室中。新型射水抽气器结构原理打破了传统的水、气垂直交错流动的设计模式，大家知道气相运动所需能量全来自水束，那么要让水质点裹胁更多的气体来提高凝汽器真空，保证安全运行就必须：1、在吸入室中选取水的最佳流速及单股水束的最佳截面，以期水束能实现最佳分散度，同时分散后的水质点又具最佳动量，以最小的水量裹胁最多的气体，这是达到低耗高效的起码条件。2、吸入室内水质点与空气的接触达到最均匀。且使水束所裹胁的气体能全部压入喉管。3、制止初始段的气相返流偏流，以免造成冲击四壁而发生震动磨损。这一点单靠加长喉管是难以实现的。这是吸入室几何结构，喉口形状，喉径喷咀面积比，喉长喉咀径比，进水参数（水量水压）等实现的。4、喉管的结构分气体压入段，旋涡强化段及增压段三部份。能实现两相流的均匀混合，降低气阻，。
汽轮机两级射气抽气器（主抽气器）部的排气管总有白气冒出，为什么？ 帮助凝汽器建立真空，两级射汽抽气器效率要高。辅助抽气器是当机组启动是帮助凝汽器迅速建立真空
抽气器和汽封冷却器是一回事么 呵呵，同学的汽轮机概念有点乱哦。我来给你捋一下思路吧。汽轮机有两个换热器对运行非常重要。它们是凝汽器和抽汽器。1.抽汽器它是利用文丘里原理制造真空不断抽取凝汽器里的不凝气的。这个不凝气有两大来源，一是溶解在高压力的动力蒸汽里，二是整个系统的密封不能保证100%而泄漏过来的。这个不凝气如果不及时抽走，机组的真空就会越来越差，导致蒸汽用量大幅上升。一句话，它是降低汽机末端膨胀室的压力，在不影响汽机叶片安全前提下，越小越好。打个比方，你看水力发电，落差越大，势能越大，能力越大。同样，主蒸汽压力减去乏汽压力，差值越大，压力能的利用就越多。2.对于凝汽器来说，主要是降低蒸汽的温度的。目前和前面说的降低末端压力的道理一样。温度很高的蒸汽，到最后，温度降得越低，它的热能就用得越多。3.由于在膨胀室的泛汽处于饱和状态，温度和压力处于一种对应状态。温度降低，真空才可以降低。反之亦然。因此它们好得时候是互相锦上添花，差得时候是互为雪上加霜。
抽气器的作用是什么？主辅抽气器的作用有何不同？ 抽气器的作用是不断地抽出凝汽器内的不凝结的气体，以利蒸汽凝结成水。辅助抽气器也称为启动抽气器，一般是用在汽轮机启动之前抽出凝汽器和汽轮机本体内的空气，迅速建立。
什么形式的汽轮机可以抽气？抽气分几段？ 汽轮机抽汽的目的是什么1、提高循环效率。冷凝下来的水需要进锅炉加热，加热前从汽机里抽部分汽来进行热量交换，给凝结水预热。这样抽出来的汽避免了进入冷凝器，散失热量。这样，冷凝水在送入锅炉前，由于各级抽汽加热，温度不断上升。也就是说，抽汽的级数越多，越省煤，热效率也高。理论上可以无数段抽汽，越多越好，但是，抽汽级数到达一定程度，热效率的提高就不再那么明显，而级数越高，设备造价就越高，两者应该有个平衡点。抽汽级数越高，管道越多，厂房有限的空间也不允许布置那么多管道。2、对外供汽：抽出来的热可以供给工业生产用（化工厂、炼油厂等），或者冬天给市区供暖。3、再热。（受锅炉设备限制，主蒸汽过热度不高，蒸汽在气缸内温度和压力逐渐下降，为防止蒸汽在低压缸内因温度太低，凝结成水，需要在中间阶段抽出去再次加热，简称再热）。所以说，没有不允许抽汽的机组。一般现在国产机组抽汽的段数 在6段到8段之间比较多。再热机组7-9段比较多。
汽轮机的启动抽气器有什么用途？ 启动抽气器的任务是在汽轮机启动前为凝汽器迅速建立真空，以缩短启动时间。启动抽气器的工作时间短，抽气量大，耗汽量大，因而都制成单级，不带冷却器，结构简单，工作时直接将全部蒸汽空气混合物排人大气，损失了工作蒸汽的热量和质量，所以一般只在启动前用来为凝汽器建立真空，当真空抽至一定数值后，就应投入主抽气器并停用启动的抽气器。分析得出，汽轮机的背压越低，其热效率越高，而真空度过低有会影响机组的安全性，但是真空度如果超过机组的极限真空度，同样也会影响机组的效率，并且是抽汽漏气增加，提高抽汽器的工作功率。真空度的数量级不太记得，但是根据手头上的一个150MW机组，保证极限真空度大概是34KPa，所以应该就是这个数量级。
为什么汽轮机装了主抽气器，还要装辅抽气器是什么 不知道您所说的汽轮机2113是多大的，52611.2万的？还是还要小一些。一般来说主抽气器，4102辅抽气器是用来抽轴封漏1653汽的。一般来说主抽气器是射水抽气器或者是液环真空泵，用射汽抽气器的很少了。辅抽也一般是电动风机或者是直接用主射水抽气器带动。一般不用射汽抽气器了，噪音很大，还浪费蒸汽。
汽轮机抽气器原始启动分几步呀？注意些什么呀？ 1、暖管；2、启动开工抽气器；3、启动主抽气器二级；4、启动主抽气器一级；5、停开工抽气器（之前当然还要通循环水、汽轮机投轴封蒸汽）
