数控车床薄壁工件加工变形怎么办 在数控车加2113工过程中，经常碰到一些薄壁零件的加工。车5261薄壁工件时，由于工4102件的刚性1653差，在车削过程中，数控车床薄壁工件加工变形一般是下面几种现象。1.因工件壁薄，在夹压力的作用下容易产生变形。从而影响工件的尺寸精度和形状精度。当采用如图1所示三爪卡盘夹紧工件加工内孔时，在夹紧力的作用下，会略微变成三角形，但车孔后得到的是一个圆柱孔。当松开卡爪，取下工件后，由于弹性恢复，外圆恢复成圆柱形，而内孔则如图2所示变成弧形三角形。若用内径千分尺测量时，各个方向直径D相等。2.在切削力（特别是径向切削力）的作用下，容易产生振动和变形，影响工件的尺寸精度，形状、位置精度和表面粗糙度。3.因工件较薄，切削热会引起工件热变形，从而使工件尺寸难以控制。对于线膨胀系数较大的金属薄壁工件，如在一次安装中连续完成半精车和精车，由切削热引起工件的热变形，会对其尺寸精度产生极大影响，有时甚至会使工件卡死在夹具上。我们知道了数控车床薄壁工件加工是怎么变形的，那么数控车床薄壁工件加工变形到底怎么办？下面介绍了几种解决方案。1、工件分粗，精车阶段 粗车时，由于切削余量较大，夹紧力稍大些，变形也相应大些；精车时，夹紧。
请教各位前辈，45钢管调质处理，且最大限度控制变形 热处理工艺设计一、零件名称及规格45钢制薄壁管，其规格为Φ80mm×Φ70mm×1600mm。二、技术要求1)调质处理硬度：230～260HBW；2)变形度：不直度（目标值）不大于1.0mm；。
薄壁圆筒的扭转时剪应力的计算中为什么要乘薄壁圆筒的直径R0 乘薄壁圆筒的直径R0，因为公式就是这样，公式是推导出来的很复杂
