一架飞机从上海起飞，沿同一纬线圈飞行，不改变航向最终能飞回上海吗？为什么 楼主你其实无意中问了两个问题 我可以分别回答1-如果沿同一纬度线飞行 可以飞回上海2-如果不改变航向 不能飞回上海楼主这个问题是自相矛盾的 对于飞机来说 在地球上任意两点之间飞行 最短的航线是大圆航线 既出发地-目的地-地球中心三点所在平面与地球表面的交界线 而这种航线既是固定航向又是固定纬度线的情况只出现在沿赤道飞行的情况下 如果沿纬度线飞行 沿途过程中不管是真航向还是磁航向都必然发生改变 而在上海起飞的例子中 固定航向飞行无法使你保持在同一纬度线上。希望对你有帮助
一架飞机从上海起飞，沿同一纬线圈飞行，不改变航向最终能飞回上海吗？为什么 如果一直是同一个纬度的话应该是能回上海的，因为地球是圆的实际上一直同一个维度的话你就要在飞行过程中不停的改变方向
一架飞机沿经线圈飞行，如中途不改变航向，能回到原点吗？ 不能。
飞机航向是怎么纠正的呢？ 当飞机、舰艇或火箭偏离正确航向时，音叉基座和中柱会发生旋转，中柱上的弹性杆就会将这一振动转变成一定的电信号，传给转向舵，于是，航向便被纠正了
飞机是怎么改变航向的？ 靠方向舵 从飞机爬升和下降的操作情况来看，似乎只要驾驶员踩踩脚蹬和控制一下方向舵，飞机就可以左转或右转了。但实际上比这要复杂的的多。与地上行驶的汽车相比，飞机多出来一个侧倾转动，而除非在路面倾斜的情况下，汽车自身是不会倾斜的。飞机在空中倾斜运动是自由的，驾驶杆向右转飞机向右倾斜，这时飞机的重力与地面垂直，可是机翼上的升力却是垂直于机翼的，此刻的升力不再指向地面的正上方而是指向斜上方。由于重力和升力的方向不同，它们不再互相平衡，于是就产生了一个垂直于机身指向右方的力，在这个力的作用下，飞机沿着一条圆弧向后右转动，这与人骑自行车的经验相近似，骑车人的身体如向一侧倾斜，自行车会随之倾斜并且自动向倾斜方向转弯无须转动车把。这就是驾驶员利用驾驶杆操纵副翼使飞机转弯的道理。同理，驾驶杆向左转时飞机也会向左转弯。从上面的描述，大致可以看出在飞机转弯时，驾驶杆的使用与汽车转弯时方向盘的使用是完全一致的。既然使用驾驶杆和使用脚蹬控制方向舵都能使飞机转弯，那它们之间有什么差别呢？下面让我们再进一步了解一下：如果驾驶员只用驾驶杆控制副翼使飞机转弯，例如右转弯，此时飞机向右侧倾斜，有一个心力拉着飞机向。
假如有一架飞机在A点在西经20度，北纬30度向正北方向飞行，且不改变航向，问它最终会到达什么地方？
飞机是怎样改变航向的？ 本人并非航空工程专业出身，术语可能不符合业内规范，请忽略~我想知道飞机到底有几种改变航向的方式？我…
怎样在不改变航向的情况下，使飞机向左或者右移动 航向…准确说是机头指向方向吧。最常见的就是桶滚动作，可以搜一下动态图，操作时就是横拉杆然后反向蹬舵。
