自动启停是不是最鸡肋的功能？ 发动机自动启停从诞生开始就饱受争议，有很多人认为它是一个鸡肋配置，根本就不能省油。那么真实的情况到底如何呢？今天就和大家来探讨一下应该怎样使用该系统才能激发出它的最大功效。堵车时少用启停汽车发动机在启动的时候要消耗掉很多燃料，所以自动启停可以在停车时省掉许多不必要的燃油消耗。但如果遇到堵车等发动机频繁启动的状况，启停反而会让燃油经济性恶化。那么停车多久才更加适合使用自动启停功能呢？曾经有调查显示发动机启动时消耗掉的燃料相当于自动启停系统6秒节省的量。也就是说只要停车时间超过6秒，自动启停就可以起到省油效果。对蓄电池有何影响？发动机启动的时候对蓄电池的电压要求也非常高。尤其是搭载自动启停系统的车辆，频繁的放电充电对蓄电池造成了较大负担。因此这种车辆需要搭载容量更大充电放电能力更加强大的蓄电池。（更多汽车知识就在“鲸车评“微信公众号及同名微博）自动启停的劣势自动启停只是一种普通的配置，所以也有一定的劣势。例如在等红绿灯的时候，发动机启动需要的时间更长，很容易就跟不上别人的节奏。所以停车之后再启动的时机一定要掌握好。不然后边的人说不定会在心里面默默的吐槽你。另外还有就是夏天的空调问题，即便。
每次上车先关闭发动机启停功能的有多少？ 自动启停乃一大鸡肋配置，这是毫无疑问的，有调查为依据。自动启停乃一大鸡肋配置，这是我做的一个调查，参与样本为462人，其中有341人不喜欢自动启停，上车就关闭，占比达到了74%；81人偶尔用自动启停，对该功能持中立态度，占比达到了18%；只有40人认为，自动启停确实可以节省燃油，他们经常使用该功能。总体上，从消费者的角度考虑，自动启停并不是一个良好的配置！自动启停推出的主要目的就是为了省油，降低排放，但是这种省油及降低排放只是为了应对汽车排放法规，仅此而已。毕竟，现在的排放法规，在2019年7月份的时候，由国5升级到国6，排放法规堪称史上最严，很多小车企都因此而倒闭了。车主们都说自动启停省油，但是节省燃油有限，甚至都不够自动启停功能本身的成本费用。自动启停功能对车辆油耗的影响大约是6%~8%左右，按照8%计算，百公里油耗7L，省油0.56L，节约3元左右，一万公里不过节约费用300元。实际上，每一款车，自动启停功能还要搭载着成本价格，整个自动启停功能其成本都在3000元以上。后期还要维修保养，各种费用，省下的油钱永远堵不上自动启停成本增加带来的窟窿！如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！
自动启停正确使用方法，自动启停”这个功能乍听上去，似乎是挺高达上，其实啊，现在在很多10万元左右的车子也都配备上了，而且，这个功能并不是最近这几年才有的，从上个。
带自动启停功能的自动挡车怎么启动和停车
汽车启停功能不能正常使用，可能是什么原因？ 建议到4S电检查线路和插上电脑检测故障原因
带自动启停功能的自动挡车怎么启动和停车 自动启停正确使用方法 如果你的车辆是自动挡，只要汽车发动，自动启停系统就处于正常工作的状态，当你开车遇到红绿灯或者其他原因停车的时候，踩下刹车，一般两秒后发动机。
请检查启停系统 汽车启停系统就是发动机启停技术，在车辆行驶过程中临时停车zd的时候，系统自动重启发动机的一套系统。启停系统的工作原理是，当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防回锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动“启动停止器”，并快速地启动发动机。驾驶员挂挡，踩油门，车辆快答速启动。在高效的蓄电池技术和相应的发动机管理程序的支持下，启停系统在较低的温度下也能正常工作，只需短暂的预热过程便可激活。
启停功能到底怎么样？是不是像传说的那样鸡肋？ 个人觉得还是可以保留的，就看你怎么用了，一般在天气凉爽的时候不开空调，我一般都会把这个打开，其他繁忙的时候我一般都关上，至于节省的燃油，没有具体算过，感觉上还行。
关于汽车启停功能的利与弊，能否谈谈大家的看法？ 启停的功能并不新鲜，已出现多年，用户的评价也褒贬不一，以下为个人看法。个人认为这个功能还是有一定用途的，是利大于弊的。启停的设定是在短暂的停车间隙，通过熄灭发动机，起到节省汽油的作用。一、首先说目地是好的，启停功能的开启确实能够做到这一点，这毋庸置疑，发动机都熄火了，油耗自然为零了。二、使用环境以及使用时机，在市郊、高速等路段基本上没用，其作用能够充分发挥的是在市区，尤其是红绿灯较多的拥堵路段，红绿灯越多红灯时间越长，其价值体现的越大。本人的1.5L自然吸气家庭交车而言，热车怠速油耗约0.6-1.0L/h，也就是说如果停机10分钟，节省燃油0.1L左右.交通拥堵的红绿灯路口，很多红绿灯是120秒的，经常也会等2个灯甚至以上，这种情况，一个红绿灯就要等上个好几分钟，启动激活之后，省油效果还是有的。本人单程上班路程20KM，一般一趟正常使用，启停在8-15分钟。节省的油费自己算。三、省油只是一个方面，低碳减排人人有责，即便是不能给自己带来经济收益，能够为环境做一点点贡献，也是值得的。如果所有车辆都能在等红绿灯的时候关闭发动机，可能对环境也会减少一定的损害吧。如果有人说那你干脆别开车，更省油，对于这种人，他可能真的就适合不。
发动机启停是什么功能？ 一句话：就是车辆在行驶过程中临时停车（例如等灯或排队）的时候自动熄火，当需要继续前进的时候系统自动重启发动机的一套系统。上世纪80年代，启停技术最早开始在欧洲推广应用，这主要是因为欧洲对汽车的排放要求严苛，而自动启停可以减少汽车在怠速时排放的污染，当然也能相应降低一些油耗，因此成为了当时欧洲车企的应对方案之一。2016年，中国新车搭载自动启停系统的比例是16%，这一数据预计到2020年将超过50%。也就是说未来3年搭载自动起停技术的车型会加速增多—这也是为了应对中国的法规，不同于欧洲，中国政府的着眼点是节能，而非排放。一些走在前面的厂商，比如上海通用，在2017年出厂新车，无论级别大小，几乎全部搭载了自动启停系统。不过，这一技术在中国却遭遇诸多质疑。尽管今天有不少车都搭载了这个功能，但许多车主上车第一件事就是关闭自动启停系统。主要原因是因为，许多消费者认为启停功能会发动机造成磨损，其次，频繁启动带来的振动与噪音也恼人（新车君因为这点也经常关闭自动启停，有些好车振动会小一些）。那么关键问题来了，启停系统系统到底会不会对发动机造成磨损呢？首先我们需要了解，一般而言汽车发动机的磨损80%是来自于冷启动，也就是冷车时。
