除了自身没有适应时代的发展，自主品牌的崛起也在一定程度上对韩系车的竞争力有所削弱，近几年，不少国人的观念正在向着“买韩系车不如买吉利和长城“的方向转变着。曾经叱咤风云的韩系车当然不会就此坐以待毙，在对产品推陈出新和调整战略后，起亚要打翻身仗了。
2011年世界设计大师彼得·希瑞尔主导设计的第一代K5问世，这是一款开拓了全新领域的力作，它为当年的起亚注入时尚基因，以近似跑车姿态和虎啸式设计惊艳了市场，为消费者带来了全新的选择和体验。当年K5的销量足以见得消费者的认可，但韩系近几年连续走下坡路也已经是不争的事实，为了扭转现状，第三代凯酷（ALL NEW K5）来了。
作为起亚品牌新旗舰，凯酷（ALL NEW K5）一经发布就用它出众的设计赚足了眼球。相比前两代K5车型，在传承起亚经典设计的基础上，凯酷进行了颠覆，设计变的更加成熟大胆。为了表示对中国市场的绝对重视，凯酷国产车型还会比海外版显得更年轻、更运动、更科技。
凯酷新美学
互联网时代90后精英为代表的年轻消费者正成为汽车消费主力，他们有着自信独立、领先求新、精致品位的独特标签。
看到凯酷的第一眼，相信你会和我一样觉着既陌生又熟悉，凯酷以“灵犀美学”为设计灵魂，虎啸式前脸得到全新运用，被官方称为“虎鼻式进化”，不同于前两代产品，凯酷的前格栅一直延伸到前大灯下方，前大灯的线条更加凌厉，将视觉重心进一步拉宽，并且看上去更富立体感。
俯冲式低趴前脸，配合溜背设计，搭配充满肌肉感的车身线条，从45度望去，凯酷“长背短尾”的车身比例非常协调。这样的造型很容易让年轻人心动，不知道未来会有多少年轻人为其买单。
车尾延续了车头和车侧的动感基因，尾灯以灯带造型贯穿车尾，斜飞入左右两翼，中间点阵式的LED灯组与车头“心跳式”LED日间行车灯交相呼应，在黑暗夜晚的辨识度极高。双边共四出的排气布局是个加分项，年轻人的心，就需要这些细节来撩拨。
未来感内饰座舱，身体与情境相融
这一次，我不能再用设计“老套”来吐槽起亚的内饰了，它跟上了时尚潮流的步伐。以干净清爽为设计方向，凯酷的内饰设计既保留了海外版实用的特征，又显得更加科技和舒适。中控饰板长而宽，通过“点、线、面”的勾勒，呈现出横向延展的空间布局，为驾乘人员提供一个既有空间感，又充满设计感的驾乘空间。
环抱式中控台，采用以驾驶员为中心的设计导向，一体式悬浮双12.3英寸全液晶仪表盘和多媒体触控屏，集合3.0版本百度智能互联系统、SVM全景影像等多种功能。年轻人需要的配置，凯酷这次都给你置办齐了。
通风口独特的边框设计，灵感来自气流，增加了视觉和功能上的乐趣。从防撞垫到前门扶手，内饰的色调和形状都采用了双色混纺细条纹。旋钮式电子换挡不仅看起来档次感十足，行车中换挡操作也更加便捷轻松。
凯酷的车身尺寸为4980mm/1860mm/1445mm，加长的车身，2900mm的轴距，再加上第三代i-GMP平台对车身结构的进一步优化，使得凯酷在保证动感凌厉车身造型的同时，内部空间同样充裕，这一点倒是直击国内消费者对于“大”的兴奋点。
此外，国产版凯酷将提供1.5T和2.0T两种动力。其中，1.5T发动机，百公里综合油耗仅为5.6升，高功低耗。2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率高达240马力。
ams车评
新车的设计确实吸睛，无论外观还是内饰，都做出大的改变。据悉，凯酷（ALL NEW K5）将于7月24日开幕的成都国际车展面向公众正式亮相，并于9月正式上市。作为一款曾经在中国市场表现非常不错的车型，新车还能延续此前的神话吗？更重要的是，最为品牌最新旗舰，凯酷（ALL NEW K5）能否扛起品牌复苏的大旗，值得我们期待。
