灌注桩设计桩长与有效桩长区别 设计桩长：一般设计人员给一个范围值，因为场区各土层不会很均匀，尤其是持力层的埋深不会是一样的，设计一般对桩端进入持力层的深度有明确。
桩顶标高等于黄海高程4米，是表示正负0等于4米么？ 不是，正负零是相对标高，是工程上为了方便施工和测量计算等引入的。它通常是指首层室内地坪，用于区分地上和地下结构。桩顶标高等于黄海高程4米，并不能标示负0等于4米 孔。
黄海大道的管理规定 颁布单位：大连市人民政府颁布时间：1998年12月5日第一条 为加强黄海大道（大庄公路）交通管理，维护交通秩序，保障交通安全、畅通，根据《中华人民共和国道路交通管理条例》、《辽宁省高速公路管理条例》及有关规定，制定本规定。第二条 在黄海大道上通行的车辆、司乘人员以及在黄海大道管理范围内从事其他活动的单位和个人，均应遵守本规定。第三条 大连市公安局以及金港新区、金州区、普兰店市、庄河市公安局（分局），是同级人民政府道路交通安全主管部门，负责辖区内黄海大道的交通安全管理工作。第四条 在黄海大道上行驶的车辆，应符合国家规定的机动车运行安全技术标准，并配备故障警告标志牌和灭火器。第五条 黄海大道为双向四车道，从车辆行驶方向左侧起，第一条车道为超车道，第二条车道为行车道，行车道右侧为路肩，进入黄海大道的车辆必须按道路标线行驶。第六条 进入黄海大道的车辆，最低时速不得低于40公里。最高时速：实施全封闭、立交前小型车辆不得高于80公里，其他车辆不得高于60公里；实施全封闭、立交后小型车辆不得高于100公里，其他车辆不得高于80公里。遇有平交路口、出入口时，时速不得高于30公里；从支路进入平交路口、出入口时，时速。
黄海高程与吴淞高程的换算 1、吴凇2113高程基准”＝“1956年黄海高5261程”＋1.688（米）2、“吴凇4102高程基准”＝“1985年国1653家高程基准”＋1.717（米）3、“吴凇高程基准”＝“珠江高程基准”＋2.274（米）4、“1956年黄海高程”＝“1985年国家高程基准”＋0.029（米）5、“1956年黄海高程”＝“吴凇高程基准”－1.688（米）6、“1956年黄海高程”＝“珠江高程基准”＋0.586（米）黄海高程是1956年9月4日，国务院批准试行《中华人民共和国大地测量法式(草案)》，首次建立国家高程基准，称“1956年黄海高程系”，简称“黄海基面”。吴淞高程采用上海吴淞口验潮站1871～1900年实测的最低潮位所确定的海面作为基准面，所建立的高程系统称为“吴淞高程系统”。扩展资料常见换算（以下差值，各地均有不同，需根据当地情况选取）1、1985国家高程基准高程=1956年黄海高程－0.029（米）2、1985国家高程基准高程=吴淞高程基准－1.717（米）3、1985国家高程基准高程=珠江高程基准+0.557（米）4、1985国家高程基准高程=废黄河零点高程－0.19（米）5、1985国家高程基准高程=大沽零点高程－1.163（米）6、985国家高程基准高程=渤海高程+3.048（米）参考资料：—1985国家高程。
黄海标高与吴淞标高差多少 吴淞标高与2113黄海标高的较差有由5261下游的1.90m（镇江）到中游的41021.74m（宜昌）的变化。1956年9月4日，1653国务院批准试行《中华人民共和国大地测量法式(草案)》，首次建立了国家高程基准，称“1956年黄海高程系”，简称“黄海基面”。原点设在青岛观象山。根据1956年黄海高程系统计算，起点高程为72.289米。经复查，该高程系统验潮资料偏短，精度差。根据青岛验潮站1950～1979年观测资料重新计算，并命名为“1985年国家高程基准”，其高程为72.260米。在YRCBM308的1956年黄海高程自由网的调整小于原始结果的点中，优先选择丘陵区高程值较大的点作为吴松高程起点的候选点。在此基础上，考虑到起点的均匀分布，经过仔细筛选，确定以下9个点为吴淞高程的起算点：宝塔河基岩点、Ⅱ朱埠6-1、YRCBM308、Ⅱ小浦42基、Ⅰ武汉基岩点、Ⅱ宜沙10、Ⅱ武九50、Ⅱ武小10基、Ⅱ铜芜12。扩展资料：由于资用吴淞高程成果使用时间长，是近50年来长江中下游水位观测的高程依据，也是防洪、堤防建设的高程依据；吴淞高程的使用范围继续扩大。长江中下游的水利建设基本上都是采用吴淞高程。为了保持资料的连续性，便于使用，长江中下游二等水准复测提供的吴松高程成果应在允许的。
建筑工地的标高是以什么为标准找到的第一个标高点，原理是什么？ 1.为了弄清这个问题，首先说一下绝对高程（一般是小数点以后三位）+0.000的确定，我国于1956年规定以青岛黄海多年平均海平面为统一基础，绝对高程+0.000由此而定，在此海平面以上为正，以下为负。据此各地有海拔地形图，用于确定不同的高程情况，建筑设计单位根据拟建场区的场地情况，依照当地规划、市政管网、道路等设计总平面图，显示各拟建建筑物的不同标高用绝对标高表示，如图：2.一般建设单位报规后，规划或测绘门给定拟建项目的坐标控制点，如G1（X=4411330.953，Y=498637.943，H=11.664）这里的H=11.664就是绝对高程，也即是控制点标高在青岛黄海水平面以上11.664米。3.测绘单位或规划部门利用GPS定位给定的坐标控制点一般至少给3个点，用于后视校核闭合情况，并绘制点位成果图进行交接。4.施工单位（乙方）在收到甲方（建设单位）建设项目控制点位成果图后进行全站仪3点测量复核，确认无误后用于保护好点位并及时使用水准仪进行高程测设，往拟建厂区引测（俗称倒标高），就是利用水准仪和塔尺把给定的控制点位标高通过测站点一站一站地倒入拟建厂区（固定牢靠安全的位置上），再由拟建场区倒回原始控制点，确定闭合后（计算方法后视减前视累加）做好现场标识，这时。
