国内做化学分析仪（色谱，光谱等等……）比较好的有哪些公司？ 做这行前景怎么样？刚入行，主要负责色谱仪中embedded system方面，mcu+rots，fpga做一些接口等等。
一辆迈腾2.0T 现在跑了13万公里 除了每次到里程后更换机油 机滤 汽滤以外 什么也没换过 呵呵 是不是很神奇 迈腾13万公里一般发动机还没到老年痴呆的地步，要做的是更换火花塞（一个大概3到5十块钱不等，有好的有一般的）。清洗喷油嘴（100来块钱），用解码器（电脑诊断仪）检查下。
4s店维修保养记录上显示事故车？ 用微信小程序中的“车实况”可以查到。维保数据和出险数据都能查到
清积炭时拉高速好，还是洗节气门好？ 这种其实存在一个误区，积碳这种物质，要么就没有，要么一开始有的时候后面再想通过拉高转来清理就有点难了。积碳和驾驶习惯有关系，如果是长时间市区走走停停，转速起不来，很多汽油喷进去不能充分燃烧，就会有积碳在节气门和缸头积累，一次一点点几万公里以后就开始积攒出一层厚厚的油泥。如果平时的驾驶习惯都是激进型，动辄四五千转的开，让汽油能充分燃烧，让积碳的量减少，可以让需要清理积碳的公里数能更高。那么回到正题，有积碳的时候到底能不能通过拉转速来清理呢？我们先来看看严重积碳的引擎里面是什么样的：这么厚油泥模型通过转速可不能燃烧掉，如果暴力磨合烧积碳，可能还会造成积碳从节气门脱落，掉进燃烧室和缸壁剧烈摩擦，反而还造成缸壁磨损，导致活塞环密封性下降，最终造成轻则烧机油，重则甚至拉缸，这就造成了比较严重的后果。因此，清理积碳比较科学的方法还是通过拆缸头用清洁剂的物理方法进行清理。如果通过拉转速或者添加剂的方法来进行清理就能清理干净的话，那还需要发动机大修清洁积碳干嘛？因此，还是需要通过拆缸头清洗节气门比较有效。如果我的回答对你有帮助，那就点击“关注”吧，更多精彩内容等着你！
国内做化学分析仪（色谱，光谱等等……）比较好的有哪些公司？ 泻药，第一次在知乎被邀，好激动，理应好好回答。但我生性疏懒，还是率性而为，想到哪儿就答哪儿吧，难免…
五菱宏光MINI EV这款小车是否值得购买？ 利益相关：MINI EV车主。结论，值得买，但是分地域与家庭用车情况。下面展开说：坐标在青岛，五菱在黄岛…
跑了三年以上的电动汽车怎么样了？ 这个问题本人很有发言权。因为我开的电动车满三年了。先说下基本情况，坐标北京，家中一台车，第二辆因为摇号两年摇不到号，所以北京推出新能源不摇号政策后，14年初果断将申请改成新能源号，然后等了半年没有中意的电动车型，资格失效（半年有效期），于是再申请了一次，并于2015年初入手一台合资电动车（车型就不说了，省得广告嫌疑），原价40W，补贴10W后，到手30W。开车上下班，往返机场，六环以内活动，至今3年半合计近5W公里，平均每年1.5W公里。毕竟电动车不出远门，这个使用里程算中档吧。充电：15年时北京公众充电桩少，充电不太方便，16年开始，公众充电桩明显多起来，现在在家附近、公司附近都固定找到一个大型充电场所，充电很方便。因为小区申请充电桩麻烦，因此没有申请，一直都使用直流快桩充电。使用习惯：车型设有运动模式，运动模式下功率提升10%，没有能量回收。我基本一直使用运动模式，提速快。评价：相比燃油车，电动车响应迅速，提速线性，动力随叫随到，加速性能良好。高速上试过极限速度150KM/H，因为此车型将数百公斤的电池放在车底，重心较燃油车低，因此无论高速还是过弯都很平稳。答主时常60~70KM过高架匝道，感觉不要太爽。开习惯了后，已经不爱。
