飞行器发动机推力 为什么飞机发动机会产生那么大的推力?

为什么飞机发动机会产生那么大的推力？ 涡轮喷气发动机简称涡喷发动机，通常由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成。部分军用发动机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。涡喷发动机属于热机，做功原则同样为：高压下输入能量，低压下释放能量。工作时，发动机首先从进气道吸入空气。这一过程并不是简单的开个进气道即可，由于飞行速度是变化的，而压气机对进气速度有严格要求，因而进气道必需可以将进气速度控制在合适的范围。压气机顾名思义，用于提高吸入的空气的的压力。压气机主要为扇叶形式，叶片转动对气流做功，使气流的压力、温度升高。随后高压气流进入燃烧室。燃烧室的燃油喷嘴射出油料，与空气混合后点火，产生高温高压燃气，向后排出。高温高压燃气向后流过高温涡轮，部分内能在涡轮中膨胀转化为机械能，驱动涡轮旋转。由于高温涡轮同压气机装在同一条轴上，因此也驱动压气机旋转，从而反复的压缩吸入的空气。从高温涡轮中流出的高温高压燃气，在尾喷管中继续膨胀，以高速从尾部喷口向后排出。这一速度比气流进入发动机的速度大得多，从而产生了对发动机的反作用推力，驱使飞机向前飞行。而飞机能上升，是靠机翼的独特构造，上表面大于下表面，空气高速流过时产生压力差，使飞机上升飞机的发动机一般的推力是多少？ 小型飞机有几百到1000多，2000多公斤力，装波音737的CFM56-3推力在7吨力多，最大的民航发动机GE90-115B超过55吨力。飞机发动机的推力与什么有关？ 很多因素都可以影响到发动机推力，我说几个我知道的，发动机叶片强度，发动机直径，涵道比，燃料，空气含氧量（海拔高度）等等，飞机发动机的推力有多大？ 这是一个重要的提问，飞机发动机的推力有多大呢？下面，我来解答这个提问。航空发动机是飞机的心脏，是飞机性能的决定因素之一。推力是航空发动机的重要技术指标，虽说现在主要竞争的是发动机的经济性、可靠性和节能环保特性，但推力依然是重要的基础指标。那么，飞机发动机的推力有多大呢？如今，涡扇发动机向低涵道比的军用加力发动机和高涵道比的民用发动机的两个方向发展。在低涵道比军用加力涡扇发动机方面，推重比10一级的涡扇发动机已研制成功，并已投入服役。它们包括美国的F-22/F119、西欧的EFA2000/EJ200和法国的“阵风”/M88。目前，军用推力最大的为美国F-35B战斗机使用的F135发动机，最大推力达18.8吨。F135是继F119-PW-100发动机装备隐身战斗机F-22之后，世界上第二个推重比大于10的战斗机动力系统，也是人类航空史上推力最大的军用加力涡扇发动机。我国的涡扇WS-15“峨眉”涡扇发动机的推重比也达到10一级，推力名列世界第三名，是为我国第四代重型/中型战斗机而研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机。WS-15主要用于双发重型隐身战斗机歼-20。至于民航客机，由于体形大、载人多，对发动机的推力要求高，一般高达几百千牛。自20世纪70年代第一代推力在20000daN以上。为什么飞机发动机的推力小于飞机的起飞重量，飞机还能飞起来呢？既然问到飞机飞行的升力来源，那么就不多费口舌，直接切中要害吧，请看下图：飞机发动机推力并不是等于升力。飞行器非得用现在的发动机推力吗 不一定，现在的飞行器发动机很多都是用反推力行进的，比如火箭发动机，是燃料爆炸式燃烧后高速喷出气体，获得反推力，飞机的涡扇发动机，是用的发动机上的扇叶扰动空气获得反推，涡轮发动机跟火箭发动机相似。但是宇宙航行如果用反推，那么必然需要有大量自身质量的反向喷出获得反推，这样航行的距离不会很远。现在已经开始研究光帆，也就是使用外界的光来推动宇宙航行器的飞行，类似于当年人类刚下水那会的帆船，加速度比较慢，但胜在能持续加速并且不依靠自身的燃料。如果问的是大气内的飞行的话，可以参考热气球，哈哈哈飞机的发动机，一般的推力是多少？ 小型飞机有几百到1000多，2000多公斤力，装波音737的CFM56-3推力在7吨力多，最大的民航发动机GE90-115B超过55吨力。关于飞机发动机推力的问题. 你可以这么想象发动机风扇转速恒定的话空气流动量恒定，前后产生压差导致推力，如果飞机速度变大的话前后压差会变小（前提转速不变）那么总推力变小飞机发动机推力问题 涡喷发动机的推力是由流过发动机的内外壁面的气流对发动机的各个部件表面上的作用力产生的，气体在各个部件上的的作用力的轴向分力并不一定都与推力方向相同，如涡轮和尾。

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