翼虎和指南者越野性哪个好 油耗那个小 翼虎的配置不怎么样，而且价格实在是太坑爹了，油耗决定在路况和个人的驾驶习惯。小指全时四驱锁止+全地形车胎+20.5的最小离地间隙，基本上是想砸开就咋开。专业SUV底盘，操控不错，钣金也够结实，有用的配置都有了。
长安福特-翼搏最小离地间隙多少？？ 长安福特-翼搏最小离地间隙多少？翼博空载状态下，最小离地间隙为200mm，满载5人状态下，最小离地间隙为172mm。一、关于福特翼博：福特翼搏是一款和嘉年华共享平台打造出来。
翼虎1.6t两驱动力怎么样 传统SUV线条硬朗，方方正正，以展现自己阳刚的一面；而现在越来越多的SUV外更偏向于动感，例如卡宴，ML等，翼虎无疑属于后者。从头灯延伸出来的肩线贯穿车窗，腰线则从翼子板处的散热孔始，最后融合在尾灯处，这种双腰线的设计很符合现在的潮流，也将翼虎塑造的动感十足。翼虎的前脸采用福特最近几年的设计风格，家族特征非常明显，倒梯形的进气格栅就是最好的写照，不过在功能上它可没有福克斯的可变进气格栅。发动机盖上的脊线以及小头唇式的下保险杠设计，将动感之风同样延续到车头。而车尾也很好的和头部做了呼应，包含式的排气管，小尾翼，再配合18寸的大轮毂，我想你对翼虎的外形应该挑不出什么问题来。另外像SUV该有的特性翼虎同样具备，例如前后护板，车顶行李架等，但因为翼虎的离地间隙并不高，所以它并没有配备上车踏板，离去角与接近角自然也不大，可见越野并不是它的强项。翼虎并没有配备日间行车灯，但它有弯道辅助照明，示宽灯也采用了LED灯组，我觉得这已经为日后的二次开发做好了准备。比较有“意思”的是转向灯，它被设计在雾灯旁边，在一些恶劣天气中，它的可识别度我觉得有待验证
森林人和傲虎的区别 1、汽车类型不同严格来说2113，斯巴鲁森林人5261属于传统的城市4102SUV，车身较高，轴距较短，1653离地间隙较高220mm，视野更好，车身相对较短，接近角和离去角更大。而傲虎属于跨界旅行车，相对而言，离地间隙为213mm，车身相对较矮，较长，轴距较长，接近角和离去角明显不如森林人。2、平台不同森林人是斯巴鲁翼豹平台，从级别角度来说，比斯巴鲁傲虎采用的力狮要低一些。3、舒适性不同森林人的避震更硬，轴距更短，颠簸感更强烈，对于风噪、胎噪的隔音性等方面比不上傲虎，特别是公路高速行驶时，傲虎的舒适性明显好过森林人。4、研发取向不同森林人的研发取向是偏向于越野的城市SUV，拥有不错的公路性能。傲虎的研发取向是偏向于公路行驶，拥有不错的脱困能力。如果你没事儿喜欢游山玩水越野自驾游，森林人的确会给你更多的惊喜，如果你经常处于公路行驶，偶尔去野外，那么傲虎是更好的选择。5、动力表现不同实际上，国外版本的傲虎和森林人的动力平台是一样的，水平对置发动机，2.0、2.5、3.6L自然吸气发动机、2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。但是由于环保双积分政策的原因，到了国内，特别是2019版本的森林人，只有2.0L以及2.0L匹配“智能混动”两个。
怎么解决昂科威的车身稳定系统问题 四驱测试结果：1）前轮组打滑测试结果：所有上述提到的车型都过了，所以昂科威没有问题。2）对角线打滑测试结果：测试通过：途观、翼虎、CX-5、奇骏、指南者。测试不过：CRV、RAV4、科雷傲、欧蓝德。通过条件：电子系统制动有效且介入迅速，动力强即可。考虑到自由光的轻松，昂科威191KW/353NM的动力，估计低配两款的问题不大。当然，由于其MPV的外形设计，接近角和离去角其实不太理想，烂路真心不太适合。3）三个车轮打滑：城市级SUV中，之家没有做过；但2.4L顶配的自由光通过了测试，因此，理论上来说，顶配两款昂科威通过的概率也不小；不看好低配的两款。
翼虎在智能设计方面有哪些进步？ 过去的两个星期，我有幸开着福特新翼虎，横跨两广，环行琼岛。这段旅程里我竭尽全力去感知这台SUV，而它则默默为我丈量着六千里路的云和月。作为“车轮上的诗”第一篇，我们有必要先了解一下福特新翼虎外形设计的变化和提升。关于“车轮上的诗和远方”系列每当条件合适，我将找来一台关注度高的车型，定好时间路线，开车上路去体验这台车的全部。讲车的部分叫做“车轮上的诗”，因为在爱车人的眼里每一台车都有自己的品格和故事；旅程的部分，自然就叫做“车轮上的远方”了。更多相关文章：关于福特的Tough说起来，福特在我的印象里一直是个很美式的品牌。无论是F-150还是Mastang都传递着福特Build Ford Tough的口号。Tough一词，中文解释是“皮实、可靠、坚固、耐用”。美国人对车的诉求，即要坚固耐用，两代人都可以共用一部车。这样的市场环境让福特在产品的可靠性和耐久性上都积累了大量经验。到了中国市场，福特想要让旗下全系SUV产品都蓬勃发展，就有必要让美国SUV文化中的Tough基因在这里生根发芽，福特新翼虎的变化正是向着Tough的方向转型。福特家族式前脸设计升级 SYNC？ 3系统全车储物空间的优化62项全系标配配置解读新福特翼虎多达62项的全系标配让人印象。
奇骏2.5次顶配四驱和翼虎2.0四驱，应该选谁？ 奇骏和翼虎同为紧凑型SUV，两款车的关注度都很高，外观上两车都采用了家族式前脸，翼虎看上去更规整，不过奇骏的双色内饰显得更时尚更年轻，动力方面，翼虎搭乘了2.0T发动机，最大功率为245马力，最大扭矩为350牛米，采用了6挡手自一体变速箱，而奇骏则搭载了2.5L发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为233牛米，采用了CVT无极变速箱，从发动机数据看，翼虎完胜，不过奇骏的2.5L发动机会更稳定些，翼虎的6挡手自一体变速箱优势更为明显，稳定性好，奇骏的CVT变速箱更经济，四驱系统奇骏应该更强，中央差速器比翼虎增加了一把锁，不过在大扭矩时CVT变速箱较弱，配置方面，由于翼虎选择的是24.98万元的顶配车型，一定要比奇骏的次高配车型丰富得多，两车优惠后的价格基本一致，论性价比还是推荐翼虎。
求高人指点一下，福特翼虎、大众途观、奥迪Q5的满载最小离地间隙和接近角、离去角。 光看数字你会被骗的，这么说：途观虽然离地间隙高，但是接近角、离去角小的很；翼虎虽然离地间隙不好，但是接近角、离去角还算厚道；Q5，比上面两类车在细分类别上上了一档，价格贵去5-6万，放一起比没意义；最后总结：别走误区，拖上老司机勇敢试驾~
翼虎与帕杰罗劲畅哪个好 我来说说这两款车的顶配1.官方价格虽然劲畅高了2万多，但是劲畅有优惠，翼虎貌似要加价，最后结果总价可能不相上下2.车身尺寸劲畅几乎完胜，只是宽度比翼虎略窄，劲畅是七座，车内空间也是绝对比翼虎要大，外观上，我觉得这两款车都不算漂亮，但翼虎更能让大众人民接受些吧。3.动力上劲畅的3.0自然吸气V6发动机与翼虎的2.0T四缸涡轮增压发动机在参数上也是出于伯仲之间，但是驾驶上的感受却有不同，翼虎的初段提速略有点发肉，但中后段提升较猛，车重也要比劲畅少很多，百公里加速翼虎会比劲畅稍快一点4.底盘就不用多说了，劲畅是非承载，而且有大梁的，绝对要比翼虎的底盘结实耐用，最小离地间隙劲畅是215，翼虎也就是170左右，接近角、离去角、通过角翼虎都是完败给劲畅。5.越野能力，这个也不用争了吧，超选四驱的能力是翼虎望尘莫及的6.车内配置及内饰，劲畅完败，花哨的配置劲畅几乎一个没有，内饰的材质也确实要比翼虎差，但我对比过两款车的外部装配，长安福特的装配工艺真的不如广汽三菱，要不然翼虎也不会出现断轴的问题了7.保养及油耗，保养费用两车上下差不了百八十块的，但劲畅是5年/10万，翼虎是3年/10万。油耗肯定是劲畅要高，我只说纯市区油耗，驾驶习惯。
