汽车变速箱液力耦合器是什么？ 自动挡的汽车由于发动机和变速箱之间没有离合器，他们之间的连接是靠液力变矩器来实现的，液力变矩器的作用一是传递转速和扭矩、二是使发动机和自动变速箱之间的连接成为非刚性的以方便自动变速箱自动换挡。曾有一种说法，AT上的液力变矩器相当于MT上的离合器，起到动力的连接和中断的作用。其实这种说法是错误的。AT与发动机曲轴是直接连接的，不像MT有一个动力的开关：离合器。所以从点火的瞬间开始，液力变矩器便开始转动了，对于动力的连接和中断，仍由齿轮箱内部的离合器来完成，液力变矩器唯一与MT离合器相似的地方，也就是液力变矩器“软连接”的特性，与MT离合器的“半联动”工况相近。液力变矩器的工作原理就像两个风扇相对，一个风扇工作，然后将另一个不工作的风扇吹动。这个比喻可以很形象的解释液力变矩器中泵轮和涡轮之间的工作关系。不过详细解释其工作原理，则有些复杂。动力输出之后，带动与变矩器壳体相连的泵轮，泵轮搅动变矩器中的自动变速箱油（以下简称ATF），带动涡轮转动，ATF在壳体中是一个循环的动作，由于泵轮旋转时的离心力，ATF会在泵轮的作用下，甩向外侧，冲向前方的涡轮，再流向轴心位置，回到泵轮一侧，如此周而复始的循环，将动力传向与。
液力耦合器无油转动会有什么后果 1、风机配液力耦合器可以消除冲击和振动。2、风机是我国对气体压缩和气体输送机械的习惯简称，通常所说的风机包括：通风机，鼓风机，风力发电机。气体压缩和气体输送机械是把旋转的机械能转换为气体压力能和动能，并将气体输送出去的机械。3、光电耦合器是以光为媒介传输电信号的一种电一光一电转换器件。它由发光源和受光器两部分组成。把发光源和受光器组装在同一密闭的壳体内，彼此间用透明绝缘体隔离。发光源的引脚为输入端，受光器的引脚为输出端，常见的发光源为发光二极管，受光器为光敏二极管、光敏三极管等等。光电耦合器的种类较多，常见有光电二极管型、光电三极管型、光敏电阻型、光控晶闸管型、光电达林顿型、集成电路型等。如下图1（外形有金属圆壳封装，塑封双列直插等）。
双离合能采用液力变矩器实现动力耦合传递吗？为什么呢？ 双离合器的初衷是什么？传递效率高，结构简单。如果加入变矩器则相当与“画蛇添足”，加入变矩器后动力首先要经过变矩器的传输才能传递到离合器上。而变矩器能降低输出转速提高输出扭矩，可以在一定范围内实现“增扭”但是这个范围也是有限的。在涡轮与泵轮转速比达到0.85之前变矩器可以放大扭矩，而转速比达到0.85以后时变矩器就没有了扭矩放大功能。变矩器更多实现的是自动离合器功能，加了变矩器就相当于两套离合器串联使用，虽然起步时变矩器可以平稳起步，离合器不需要保持在半联动的状态下。但是换挡时离合器把动力断开时问题就来了动力切断后变矩器涡轮与离合器就会出现一个转速差，涡轮转速完全和离合器转速不匹配，这就出现各种“顿挫”，匹配难度大幅度增加。所以还不如不加变矩器，老老实实研发湿式双离合变速箱更实际一些。本田曾经在旗下的8DCT变速箱加装过变矩器，但是取得效果并不理想，1-2档冲击仍然存在，而这个变速箱实际上并不是真正意义的双离合变速箱而是平行轴变速箱，本质上是离不开变矩器的。所以这个变速箱造出来以后不仅体积大、承受扭矩小、而效率比双离合变速箱低，于是就没有然后了…
更换变速箱耦合器先加油还是后加油 您好！更换变速箱耦合器之后才能加油！还望采纳！谢谢【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。cvt变速箱没有液力耦合器，只有主流的at变速箱才是液力耦合的。
cvt变速箱有没有液力耦合器？
永磁耦合器与液力耦合器区别在什么地方？哪个能好用一些？ 首先在使用液力偶合器做电机传动时存在以下缺点：（1）结构复杂，日常维护工作量大，安装、拆卸困难；（2）成本高，性价比低；（3）喷油着火不安全，使用油为工作液的液力偶合器不按规定维护使用易熔塞时，易发生喷油着火事故，污染现场环境e68a84e8a2ade79fa5e9819331333332643230；（4）使用寿命短，一般2-3年需更换；（5）无减振效果；(6)故障率高，可靠性差。与液力耦合器相比，永磁偶合器具有以下十大优点：（1）节能效果显著，可调节气隙改变转速，节能率达到10%-50%；（2）带缓冲的软启动，减少电机的冲击电流，延长设备使用寿命；（3）容忍较大的安装对中误差，大大简化了安装调试过程；（4）超载保护功能，提高了整个电机驱动系统的可靠性；（5）免维护，无轴承，不需加润滑油或打油脂，无磨耗件，无材质劣化问题；（6）使用寿命长，设计寿命30年，通过美国海军质量检验；(7)减振效果好，无机械聨结的扭矩传递；（8）结构简单，适应各种恶劣环境，不产生污染物符合绿色产品；（9）不产生谐波；（10）体积小，安装方便，可方便地对现有系统进行改造或用在新建系统。曜中集团的麦福斯永磁耦合器免维护，无轴承，不需加润滑油或打油脂，无磨损件，无材质劣化问题，使用寿命可长达。
关于自动档汽车的液力耦合器问题 首先明确液力耦合器和液力变矩器有区别，这两者结构上的主要区别是液力耦合器没有导轮，只有泵轮和涡轮，而在液力变矩器中存在导轮。因为结构上的差异，决定了液力耦合器的。
耦合器与液力耦合器的区别 您是指光电耦合器吧？它是以光为媒介传输电信号的一种电一光一电转换器件。它由发光源和受光器两部分组成。把发光源和受光器组装在同一密闭的壳体内，彼此间用透明绝缘体。
更换变速箱耦合器先加油还是后加油
cvt变速箱有没有液力耦合器？ cvt变速箱没有液力耦合器，只有主流的AT变速箱才是液力耦合的，不用液力耦合的有AMT、CVT、DSG。液力耦合的由于不是机械传输，所以传动效率会比MT、DSG等低一些，油耗也会。
