地铁如何制动 地铁刹车称为制动。列车制动分为电制动和机械制动，电制动又分为再生制动和电阻制动。机械制动又称为气制动。再生制动：电机 正转就是消耗电能牵引列车动作，电能转化为。
车辆空气制动装置中的副风缸属于铁路列车气压网络系统执行机构中的一个部件。 参考答案：错
在运行中列车管追总风缸压力怎么办 有可能是中继阀故障，列车的总风供风阀口关闭不上造成了。更换中继阀试试。
气压制动装置由哪些部件组成？是怎样工作的？ 谢提问。首先，气压制动装置是利用压缩空气作为制动装置的动力源。特点：制动操纵省力，制动强度大，踏板行程小；但需要消耗发动机的动力；制动较粗暴且结构相对复杂。应用车型：一般载重汽车和部分中型汽车上采用此类气压制动装置。其次，构造主要由空气压缩机、制动气室、储气筒、调压阀、制动控制阀等组成。①空气压缩机：由发动机通过传动带、齿轮、或采用凸轮轴直接驱动。按缸数分单缸、双缸（如东风EQ1090E型汽车用的是单缸、解放CA1092汽车用的是双缸）。②制动气室：把储气筒的压力，转变为转动凸轮的机械力。③储气筒：④调压阀：调节储气筒中压缩空气压力，使其保持在规定压力范围。⑤制动控制阀：控制制动气室中的工作压力，并可以使其变化，也可随动作用（即保证制动气室气压与踏板行程有一定的比例关系）。工作：驾驶员踩下制动踏板时，拉杆带动制动控制阀拉臂摆动，使制动控制阀工作，储气筒前腔的压缩空气经过制动控制阀的上腔进入后制动气室，使后轮制动。同时，储气筒后腔的压缩空气通过制动控制阀下腔进入前制动室。当放松制动踏板时，制动控制阀使各制动气室通大气（通常我们听到的大卡车“哧~”的声音，就是气压泄压的声音）以解除制动。结语：气动。
jz-7空气制动机自阀在制动区制动缸压力到定压后还缓慢上升是怎么回事 自阀调剂阀用于调剂均衡风缸的最高充气压力和控制其压力变化，并通过中继阀控制列车管的压力变化，以实现列车的制动或减缓。
