自行车轴承自行车脚蹬松了，该把什么地方紧紧：脚踏上面的螺丝呗？
变速自行车骑行时脚踏稍微用力就会\"咯噔\"一下踏空大概1厘米距离，请问是什么坏了？我的变速自行车(2*5速)骑行时脚踏稍微用力就会\"咯噔\"一下踏空大概1厘米距离，脚踏只要用力。
变速自行车的变速器上的H和L什么意思 如题 H：高档L：低档1.简介：变速自行车是一种赛车，车轮细窄，目的是最大限度减轻车身重量，使骑行轻便、高速。。
自行车变速器原理（有原理图） 自行车变速器的原理是2113，人在驾驶自行车的5261时候，踩踏踏4102板，踏板受力通过线绳来拉动1653自行车的变速器，变速器因为拉动的原因改变了它本来所在的位置，进而也相应使得链条的位置发生了变化，链条因此便可以跳自行车不同的齿轮上，自行车的速度也因此相应得到改变。在整个自行车动的过程中，前齿盘和后齿盘的大小就会决定踩踏时候的力度，前齿盘越大，后齿盘越小，踩踏就越费力，但自行车前进距离会变长，反之前齿盘越小，后齿盘越大，踩踏就越轻松，但自行车前进的距离就会变短。扩展资料：自行车变速器的作用：自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车自行车变速系统为例说明。旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小（齿数）和后齿盘的大小（齿数）决定旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力（自行车前进的距离变长）。前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松（自行车前进的距离变短）。自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，。
如何看自行车是滚珠脚踏还是轴承脚踏？ 滚珠脚踏可以定义为中低端产百品，轴承脚踏可以定义为高端产品，那么如何区分二者，下面我们详细说几点：1、看外观，对于一般的滚珠脚踏来讲，做工和质量都比较差，和轴承脚踏区别非常的大，轴承的度脚踏不但做工好，而且细节处理到位，比如毛刺，防滑钉等2、用手转，滚珠脚踏用手转动的时候很不顺畅，阻力是间歇性的，完全可以感受到滚珠转动的时候反馈到手上的感觉，就像摸在疙疙瘩瘩不平的某个物体上一样，但是轴承脚踏的话就非常的平滑问，顺滑，没有任何的不适的手感，转动很顺畅很顺畅3、凭质量，答第一点有提到过，轴承脚踏的工艺和质量要很多，比如wellgo的脚踏，除245是半轴承，所谓半轴承就是内部集成的轴承，可以理解为滚珠加了套，但是套又不是独立的这种，其内他的都是全系轴承，价格245售价45元，MG1售价180元+可见其价格差异悬殊，并且轴承脚踏一半都是实用镁铝合金制作，重量要比普通容实用钢制或者铝制要轻至少一半，因此高端单车使用轴承脚踏比较多。最后上一个轴承脚踏和一个半轴承脚踏供参考，大家可以区别一下，其实一下就可以看出来的噢！
自行车脚蹬怎么拆 自行车抄的脚蹬是通过螺纹旋到曲臂上去的，按照规范要求，其两个脚蹬的螺纹是一正一反的，左脚左螺纹，右脚右螺纹.我们日常的螺丝钉什么的都是右螺纹，也就是说，右脚蹬螺纹与常规袭螺纹相同，左脚蹬相反.拆脚蹬是要专门工具的zd，就是那种用2mm左右的钢板冲出来的固定扳手，常规的活络扳手太宽，无法插入.
公路赛自行车的轮子是多少寸？最大变速时，蹬一圈多少米？ 都不是，直径700毫米才是标准公路车，比26的稍微大一点点.大盘的齿数不一定都一样，最大有52齿的，飞轮11齿，齿比4.7，算出来蹬一圈大概能走10米。
变速自行车上坡时后轮用大齿轮还是小齿轮省力？ 变速自行车上坡时后轮用大齿轮比较省力。变速自行车上坡时的正确变速方法：1、将左手车把处的指拨向后扳动，使链条切换到牙盘最小的齿轮上。2、将右手车把处的指拨向前推动，使链条切换到飞轮最大的4片齿轮中的一片齿轮上。注：最小的牙盘只能和最大的4片飞轮相互配合使用。
变速自行车的原理？ 1变速自2113行车的变速、省力原理5261骑车人加在脚踏上的动力通过“链盘”4102“放大”后，由链条传递给“飞轮1653”，“飞轮”再带动后车轮转动，从而驱动自行车前进。变速自行车就是利用了链盘与飞轮的齿数比的搭配不同而改变前进速度的。当链盘的“大盘”与飞轮的“小飞”组合时，“大盘”转动一圈，“小飞”则会转动很多圈，这样“小飞”就会带动后车轮前进很远一段距离，因而此时车速最快。然而，此时由于脚踏的轮半径与“大盘”的轴半径相差不大，所以人加在脚踏上的动力在“大盘”上产生的力并不太大。即：此时车速虽然快了，但骑车人会付出较大的动力。当链盘的“小盘”与飞轮的“大飞”组合时，“小盘”转动一圈，“大飞”转动的圈数不太多，这样“大飞”就带动的后车轮前进的距离不大，因而此时车速最慢。然而，此时由于脚踏的轮半径与“小盘”的轴半径悬殊很大，所以人加在脚踏上的动力在“小盘”上会产生很大的驱动力。即：此时车速虽然慢了，但骑车人付出的动力却最小。2变速自行车的变速、省力窍门懂得了变速自行车的变速与省力原理，就轻易地把握了变速和省力窍门。当自行车在平坦的道路上行驶时，为了加快车速，宜采用较大的链盘与较小的飞轮组合。
变速山地自行车爬坡调什么档省力 变速自行车爬2113坡前面用小盘，后面用大盘5261最省力。前面盘越小，骑4102行1653越省力；后面盘越大骑行越省力。一般平路前后都用中间档，下坡还需要加速时前大后小，爬坡时前小后大。一般在爬坡前，前变速是在中间档，上坡时将后变速器往大盘上调，如果调到最大一两档都还觉得吃力，将前面变到最小，此时脚上力度会突然轻很多，可以再把后变速器调小一档。拓展资料变速自行车是一种赛车，车轮细窄，目的是最大限度减轻车身重量，使骑行轻便、高速。自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。
