北盘江大桥这种超高桥梁是如何建造的？
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在农村自建房中，有的人愿意用木头做屋顶，不愿意用钢铁做，木头的便宜结实吗？ 问：在农村建房，做屋顶有人用木头而不愿用钢铁，是因为木头结实和便宜吗？实践证明，木瓦结构顶只要做好防水防虫，历经几百年都不会坏掉。点击右上角红色按钮关注「刺楸」，了解农村那些二三事。农村自建房屋顶有多种做法，目前做的较多的是现浇坡屋顶和木瓦结构屋顶，两者在造价上也相差较大。除了现浇和用木结构外，有些地方用钢铁做屋顶结构框架，而后再挂琉璃瓦和陶土瓦之类的瓦片，或者干脆盖彩钢瓦。在人的印象之中，钢铁明明比较扎实稳固，而木头则易燃烧和被虫蛀，那为何有人却不愿用钢铁做屋顶而选用木头呢？刺楸认为这个问题倒也不难想明白，主要基于以下几个原因。一、木料易获得不少农村家庭都有集体分下来经营承包的自留山，或在房前屋后栽种了部分树木，因此木料来源充足。不同于种菜可在短期内获得回报，栽树后往往需要数年甚是十几二十几年才能有可供采伐的上好木料，但农民能从自家的林地里伐到足够修房的木料。由于农民对于林地的依赖不如田地，所以平时也难得伐木来卖，在建房时倒是可以就近利用自家的木材。选用自家的木材，农民可以挑选最好的杉木、柏木而不用考虑费用，节省了一部分建房成本费。另外，就算是购买木材，木头屋顶的造价也不会比钢铁屋顶。
为什么有些人说BBA问题多还难修，日本车质量最好？ 我是开修理厂的，从平时修理的车豪华品牌车当中来说，最多遇到的是宝马其次是奥迪，雷克萨斯几乎没有（可能跟品牌的免费保养服务有关）。德系车从底盘设定驾驶感上有一定优势，现在新款的车多采用涡轮增压，变速箱就以DCT及AT为主，感觉主打就是速度感，操控感。日系车虽然也有涡轮增压，但很多主打车型都是2.0自吸等，变速箱偏向CVT多，以经济和舒适为主。单从速度来说，日系车就GTR比较厉害，而德系就太多了，奥迪的RS系列就很猛，其他就不举例了。德系车结构比较复杂，电子化配置较多，传感器多，平时不注重保养的时间久了积聚的问题就更容易突显，时间长了多多少少容易烧机油，各类传感器换起来也是死贵的。日系车结构稍简单些，同级车的车感觉发动机舱会比德系空旷些，各种拆装日系车会显得容易些。个人感觉日系车容易修。不同的选择肯定是有得失，好坏的。本来题主的提问就欠妥，回答起来也肯定难以贴切。总而言之，汽车不悉心保养肯定容易出问题，见过十年车况很好的宝马，也见过几年就残的丰田。不可能说买了什么车就是傻子，买什么车就是明智，适合自己的就是最好的。车都有不同的特性，吸引人的亮点。
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干栏式房屋结构的特点 有什么作用 结构：干栏式房子是2113指在木（竹）柱5261底架上建筑的高出地面的房子。其4102具体构筑办法是用竖1653立的木桩为基础，其上架设竹、木质大小龙骨作为承托地板悬空的基座，基座上再立木柱和架横梁，构筑成框架状的墙围和屋盖，柱、梁之间或用树皮茅草或竹条板块或用草泥填实。干栏式房子，中国古籍亦称作为干兰、高栏、阁栏、葛栏，现代日本语则称为高床，或认为考古学和民族志中所见的水上居址或栅栏居，均属干栏式房子。功能干栏式房子的主要功能是使房子与地面隔离而达到有效的防潮。除此之外，其尚具有有效地利用空间、一房多用的效能。居住形式与各民族生活的自然与经济条件有密切联系。中国古代塞北游牧民族多住便于迁徙的帐篷；中原华夏部落多住窑洞、半地穴或地面起建的平房。而南方古越部落则住类似巢居式的“干栏式”房子，即竹木结构的二层楼房，下层饲养牛、猪等家畜，上层住人，这样可以防止南方气候的潮湿和避开各种凶恶的野兽虫蛇。扩展资料：干栏式建筑凌空地坪的优点是可以减少地面的处理工作，放火烧荒后就可以建房，而且满足了居宅防潮抗洪的实际需要，也解决了南方气温较高而需降温、通风问题。但由此带来的建筑困难也比一般地面建筑大得多。。
