飞机为什么可以飞起来？原理是怎样的？ 虽然不是航空专业的，但这个问题我还是知道一点点，如果不好，建议。飞机分好多种，靠自身动力系统的有两种，一种是固定翼飞机，如民航客机，战斗机等；一种是旋转翼飞机，如直升机。不靠自身动力的主要是航天飞机。飞机能上天，主要是上升力大于自身重力，根据牛顿定律，(上升力-飞机重力)÷飞机质量=飞机获得的加速度，加速度在时间的平方上会产生距离，飞机逐渐远离地面飞了起来，但是不能无限上升，根据万有引力和开普勒定律，那需要达到一定的速度才行。1，不同的飞机上升力的方式不同，比如航天飞机，自身只有上天有，还得靠火箭，返回地面，靠的是第一宇宙速度进入大气和机翼在空气中的滑行，来产生上升力飞行。2，自身动力固定翼飞机，和航天飞机返回时一样，靠机翼在空气中滑行来提供上升力。空气是由无数细小分子组成的，这些分子不规则的向四面八方运动着，当机翼以一定的速度切割这团空气时，这些分子就与机翼有了相对的速度，一起向机翼的相反方向移动，但他们不甘心做这种运动，还想往四面八方跑，这时，就对机翼速度的垂直方向，产生了一个集体的朝向机翼的运动，由于机翼的设计，使机翼上面的空气与机翼的相对速度快，要改变这种状态有点难，向下的力就小。
飞机靠什么起飞？ 飞机靠升力起飞。在真实且可产生升力的机翼中，气流总是在后缘处交汇，否则在机翼后缘将会产生一个气流速度为无穷大的点。这一条件被称为库塔条件，只有满足该条件，机翼才。
飞机发动机，装在机翼上面会怎样？ 飞机之所以能飞起来是因为升力，而产生的升力机制很复杂，不同条件下升力的成因有不同。康达效应虽然不是飞机升力的主流和主力，但不少飞机应用后能增加升力，那么，这是怎么做到的呢？康达效应康达效应又叫附壁作用或者柯恩达效应。它讲的是流体（水流或气流）有离开本来的流动方向，随着凸出的物体表面流动的倾向。如上面的动图中，水流本来垂直往下走，但因为有一个带有曲面的物体靠近后，水流被改变了方向。康达效应不少人在生活中肯定遇到过，只是有的人没有意识到而已。最常见的例子就是用汤勺来改变水流，如下图：图中的例子很多人无意间会遇到，把勺子靠近水流后，水流改变了流动方向，被勺子吸引了过来。上面的实验中，如果加大水流，就会看到勺子往右靠近。水流越大，靠近的越多。勺子往右靠近的程度跟水流大小成正比。上面图中演示的现象就是康达效应，可能说附壁作用更能让人理解一些。一些飞机通过康达效应增加升力，这是怎么做到的呢？其实不难理解。在上面的动态演示中，勺子把水流的方向改变了，而我们知道，一个物体的运动方向发生改变，得需要一个力，垂直的水流改变了运动方向，这个力显然是勺子给它的。根据牛顿第三定律，勺子对流体施加一个。
飞机是怎么起飞的？
请介绍飞机发动机布局中的“康达效应” 康达效应(Coanda Effect)亦称附壁作用或柯恩达效应。流体（水流或气流）有离开本来的流动方向，改为随著凸出的物体表面流动的倾向。当流体与它流过的物体表面之间存在表面。
飞机是如何起飞的？工作原理是什么？ 1、起飞滑跑2113u飞机滑行到起飞5261线上，驾驶员踩住刹车加大油门到最大4102转速后，松开刹车使飞机加1653速滑跑。u飞机对正跑道后，松刹车，柔和连续地加油门至最大位置，用盘舵保持滑跑方向，随滑跑速度的增加，盘舵效能增强，盘舵量需适当减小。2、抬前轮抬前轮的目的是为了增大离地迎角，减小离地速度，缩短起飞滑跑距离。操纵方法：滑跑速度增加到抬轮速度VR时，柔和一致向后带杆，接近预定姿态时，应回杆保持姿态，待飞机自动离地。飞机离地后，机轮摩擦力消失，飞机有上仰趋势，应回杆保持。3、初始上升用杆保持规定的俯仰姿态上升，离地后，当确保飞机有正的上升率，收起落架，在50英尺处飞机加速至大于起飞安全速度V2。继续上升至规定高度，再调整构型和功率。飞机起飞的原理：升力的原理就是因为绕翼环量（附着涡）的存在导致机翼上下表面流速不同压力不同。通常翼型（机翼横截面）都是上方距离比下方长，刚开始在没有环流的情况下上下表面气流流速相同，导致下方气流到达后缘点时上方气流还没到后缘，后驻点位于翼型上方某点，下方气流就必定要绕过尖后缘与上方气流汇合。由于流体黏性（即康达效应），下方气流绕过后缘时会形成一个低压旋涡，导致。
