前言：不论是手机还是汽车行业，“家族化”已经成为了当下的设计主流，比如我们常见的大众、本田等车企套娃式的设计很常见。但是要说到设计别具一格，能引领时尚潮流的一派非韩系车莫属，而圈内人士喜欢称之为“韩流”。
如果说现在哪款车，最具有韩系车设计的代表性，它一定是第十代索纳塔。
众所周知，北京现代索纳塔曾经在国内B级车市场也是一款热门车型，不过随着消费者市场的年轻化，第十代索纳塔也焕然一新，带着“复兴”的使命卷土重来。据车评社了解，它不仅是大幂幂代言，而且还给出了1.5T+7DCT和2.0T+8AT的两动力组合，16.48-20.58万元的预售价进一步降低了准入门槛，这一次十代索纳塔对未来市场的预期是志在必得。
车评社本次试驾车型：第十代索纳塔1.5T GLS 精英版
车型亮点：i-GMP第三代平台技术，轿跑式车身，轴距为2890mm，12.3英寸双联屏，1.5T+7DCT双离合变速箱
试驾路线：石家庄城区道路、快速路及郊区蜿蜒山道
设计很“韩系”，耳目一新
作为全新换代车型，第十代索纳塔从设计到技术都称得上是一次颠覆，先来说说它的外观。
第十代索纳塔诞生于北京现代汽车i-GMP平台，也是其第三代平台，距离上一代，仅仅过了5年，如此频繁的更迭，也说明了现代对于技术革新的不遗余力。
它的外观采用了现代Sensuous Sportiness设计语言，并借鉴Le Fil Rouge概念车元素，相较现款第九代车型的稳重观感，新车可以说相当激进，前脸的黑色“鲶鱼嘴”格栅造型与途胜和新胜达相似，两侧还全系标配了全LED大灯组。
整体而言轿跑风很极致，车头低趴、腰线犀利、延伸的尾翼恰到好处。它的车身长宽高分别为：4955/1860/1445mm，轴距：2890mm。相比上一代降低了40mm的高度，低趴的车身，不仅带来更好操控，蓄势待发的运动感营造更是十足。
入手即高配，兼具时尚与科技
当你坐进车内，扑面而来的科技感非常强烈。最抓眼球的是双12.3英寸超大连体双屏，全触控操作，分屏信息显示，便捷容易上手，并且流畅度上佳。此外，双联屏的折角偏向驾驶员一侧，可以通过语音控制实现人机互动及各种应用服务，非常人性化。
中控下方的按键式电子换挡非常便捷，开关门时能够自动执行P挡驻车，保障安全，同时也平添中控台的简洁和美观。
另外一个看点是座椅是电动座椅，智能无线充电、换挡拨片、64色氛围灯、LED大灯、车窗防夹、感应式后备箱和一键启动、带CN95 PM1.0 高效过滤器等配置都是标配，可以说入手即是高配。
此外，第十代索纳塔有多达23项的ADAS配置，其中NSCC导航自适应巡航、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防撞辅助等更是同级独有。其中，DRM后方影像显示系统，在开启转弯灯后，投影会清晰显示到仪表盘内，路况信息一目了然，非常好用。
可以说，车内的科技配置与宽大的空间完全能够满足年轻人的用车需求，即便是与同级相比，十代索纳塔都有着不俗的优势。
动力充沛 2.0T值得期待
在延续海外版造型的同时，十代索纳塔换装了全新的两套动力总成，分别为1.5T+7DCT双离合和2.0T+8AT，最大功率分别是125kW、176.5kW，最大扭矩则为253Nm和353Nm，得益于现代汽车i-GMP第三代平台技术的应用，让新车在驾驶操控维度经历了全面焕新升级。
由于2.0T车型没有“到货”，本次车评社体验了1.5T的第十代索纳塔的1.5T GLS 精英版车型。
虽说是1.5T发动机，但是其不乏亮点。比如CVVD连续可变气门持续技术，第十代索纳塔也是首款搭载该技术的车型，整体动力调校偏运动风，匹配五种驾驶模式可选。
在实际驾驶中，该系统能定速行驶、加速行驶等条件，合理控制气门开启持续时间，不再像以往那样需要在性能和油耗之间妥协，而找到更适合的发动机循环，实现可变压缩效果，兼顾高效、经济和动力。
正是基于黑科技的加持，这台1.5T的发动机无论在高速、城市、山路等地都能游刃有余，而且在超车或深踩油门时都能感受到深厚的动力储备。虽说不是2.0T版本，但是完全能够家庭使用。值得一提的是，新车搭载的7DCT，实际使用中并未出现丝毫顿挫的感觉，电机驱动换挡，反应快速，逻辑清晰。
在底盘方面， 第十代索纳塔改善了前后悬挂的几何结构，提升其协作力。即便是山道过弯，车身的倾侧度也很细微。而连杆安装点方式的改变，在减小侧倾的同时，更增加其倾斜状态下的转向能力。虽说十代索纳塔整体试驾感受不错，但笔者对那套2.0T+8AT的动力版本是更加期待。
写在最后：
两天的试驾下来，对十代索纳塔有些意犹未尽。在竞争激烈的今天，它由内到外给我们带来了不一样的惊喜。不过，这得益于现代汽车目前最先进、最前沿的技术和工艺，而第十代索纳塔作为平台的首款产品，自然也代表现代汽车制造的最高水准。
我想，这也是它能获得媒体一致好评的重要因素之一。
那么，接下来最重要的事情，就是等十代索纳塔本月22日正式上市公布售价了。
