船舶是怎样加油的 燃料油，主要的途径2113是通过加油船来加，一般是大船锚5261泊或者是靠4102泊的时候，加油船过来靠在大船边1653上，然后往大船上供油。这样可以在装卸货的同时，把所需要的燃料油加好，比较经济。也有很少数的靠泊加油，有专门的加油码头，通过码头上的油泵来加油，这样的话有点浪费时间。还有一些少量的滑油什么的，有小船来装，也有车把桶装的滑油运来一桶桶的放到大船上来装的。海军方面是有航行中加油的。扩展资料：船舶航前准备：1、将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀门打开，排放日用燃油柜中的积水和沉淀物，并补足燃料油和润滑油，保证膨胀水箱水位适当。2、检查齿轮箱、推力轴承油位，并保持正常向尾轴套筒压油，直到回油为止；向各人工加油处加注适量的润滑油或润滑脂。3、检查有关电器设备，打开需供电线路的开关，有警报装置的应打开开关试验必须正常。4、检查并补充启动空气压力，排放空气瓶中的存水，打开启动空气管路和气笛管路的供气阀，如果是电力启动者，应检查接线情况和蓄电池电量。
船用柴油机压缩空气用于启动空气和工作空气。对于中速机，高速机工作空气分别是如何打入柴油机而工作的？ 压缩空气一般都存储在船上的空气瓶中，然后空气瓶过过管路连接到柴油机的主启动阀/空气分配发和启动阀上，基本的顺序是空气瓶-打开截止阀-拉动控制手柄打开主启动阀-启动分配阀/启动阀，启动分配法控制启动阀的开启，然后压缩空气通过启动阀进入汽缸中，代替高压燃气推动活塞下行，使曲轴转动起来。官方和教学的说法参见《船舶柴油机》。我只能就知道的大致顺序讲一下。
详解船舶空气压缩系统 一般为2台空压机 一主一备，压缩出的空气进入空气瓶一路主管给主机 发电机 然后海底吹洗过减压阀进压力水柜 汽笛个别的还有快关阀系统 最后就是各路的吹洗了。相比1主一备，我更喜欢配置2主1备（或者叫2主1应急），这样单个空压机就可选小点型号，价格便宜不少，根据不同需求随意搭配使用。船上用压缩空气的地方挺多，平日里吹洗管路或设备，海、淡压力水柜，柴油机的启动，气笛，一些离合器、控制阀件等等都需要它。系统配置一般有空压机、空气瓶、滤器、冷干机、各类阀件等组成。
