阿里高管爆料：哈罗单车订单量超摩拜和ofo总和，共享单车将迎来变局？ 变局已然发生，数据是滞后的现实，我相信这样的数据，哈罗单车正有超越摩拜及ofo的势头，我认为还是必然的超越。我昨天第一次骑哈罗单车，因为身边找不到我下载的摩拜车（app），几辆小黄车又都被破坏了。上次骑的是小蓝车，从滴滴APP扫码的，这次哈罗单车的体验，的确惊到我。首先，从支付宝入口，简单操作，不用单独注册不用押金，其次车身轻便及把手刹车感觉体验比摩拜好。在我所在的北京黄村，既然看到不少哈罗单车，感觉都是新车，而摩拜和小黄找不到。单车上有“支付宝”字样，与其说提醒有支付宝就能骑走，不如说是最自然的广告，这一招实在高明。从摩拜卖身美团，ofo负面不断，且已半条命属于阿里来看，二者都在处理这几年过度扩张的无数遗留问题，而哈罗单车，紧跟其后，稳健经营，既可躲过之前两位先行者踩过的坑，在必要的时候又能加码超越。如现在情形，摩拜和ofo还能投放新车吗？有这个系统攻击战的能力吗？哈罗单车从二级城市包围一级，从城郊走向城区，估计呀，ofo可能是它的菜。如果ofo不得已全卖身阿里，就直接被并入哈罗单车的节奏。最终共享单车，成为互联网几大app的标配，它们分别代表美团、滴滴、阿里的分支，滴滴与美团战争加剧，作为腾讯系如果休战。
摩拜单车的创始人是谁？ 胡玮炜，1982年出生于浙江东阳，摩拜单车创始人。胡玮炜曾进入《每日经济新闻》经济部成为一名汽车记者。后来又去了《新京报》、《商业价值》和极客公园做科技报道。浙江姑娘胡玮炜造了一台史无前例的单车，正以上海为中心，逐渐改变上亿中国城市人群的生活方式。她看起来很像是热气腾腾的高三教室里那种埋头做题的清秀女生。但是一开口，慧黠无法掩饰，有点漫不经心，有点野。认识她十来年的前同事老曾说，她啊真的没什么变化。这话说完，大约过了一个半拍，坐在他对面的胡玮炜扬起眉毛：“哈？没有吧，还是有长进的吧？这个瘦弱的姑娘做了一件大事，令很多汉子都大吃一惊。拿出手机，最大的苦恼是附近的空余车辆还是太少，许多人纷纷到摩拜单车的公号下吐槽，希望增加车辆投放，而许多媒体更呼吁市民使用者爱惜单车，不要把单车停到小区里独享。胡炜玮正是摩拜单车的创始人，公司的总裁。2004年，胡玮炜还在当财经记者，从那时候起，她做了将近十年的汽车产业报道。2013年，她去拉斯维加斯参加国际消费类电子产品展览会（International Consumer Electronics Show，简称CES），深受触动：“我觉得应该是第三拨技术改变商业的力量，突然觉得生活被互联网改变了很多。她回忆说。
戴威为什么输给了胡玮炜？ 有问题，上知乎。知乎，可信赖的问答社区，以让每个人高效获得可信赖的解答为使命。知乎凭借认真、专业和友善的社区氛围，结构化、易获得的优质内容，基于问答的内容生产。
摩拜单车和 ofo，两者大战你认为谁能笑到最后？ 我们先来看一下两家公司的市场运营情况，如图：ofo 和 Mobike之所以能够发展起来，最核心的一点就是他们对停车桩进行了革新。这也反过来说明了，为什么去掉了停车桩以后这两家的生意就能这么快火起来，就是因为便捷的程度超过了那个 tipping point 转捩点。又正因如此，ofo用低端低价自行车（据称成本为200+）投放的发展思路，长远来看反而可能要优于Mobike的高端自研车辆（据称成本为2000+）。试想，不管是什么公司的自行车，同等条件下，我一定选择的是离我最近的，而如果两家公司的自行车是同等距离，那我一定选择那个更好骑的，而不是更酷炫的。毕竟这是一个比拼实用性的大众出行市场。
摩拜单车被美团收购，创始人胡玮炜能从里面拿走多少钱？
为什么摩拜单车没有红包车了？ 倒了
为什么摩拜单车没有红包车了？ 膜拜单车的胡炜炜，在某节目上亲口说的。膜拜单车的红包机制：假如有膜拜单车在48小时之类还没有人骑车，那么这两车子很大可能是再偏远郊区，地方。那么后台程序就会自动为这种膜拜单车分发上红包，金额一般为几毛到两元左右。这样就会将闲置没人骑行的车子用红包吸引用户去骑，然后运营起来。希望我的回答能解答你的疑问。
资本真的很现实，美团收购了摩拜，不到半年，胡炜玮退出，摩拜消失，这是必然的吗？ 谢邀！其实我们一直说，共享经济之所以能火热起来，背后是因为资本的强势介入以及强力推动。而你借助资本的到最后都要连本带利的还回去，这就是商业。对于共享单车来说，本来其实就没有那么大的市场。也容纳不下同时数10家的车企同时进入。都是因为有了资本的角逐，导致了数10家的车企同时出现在市场上，这对整个行业来说的确是一个非常大的灾难，甚至对于用户来说也同样是一个灾难。要知道在风头过后，大部分车企倒闭之后，甚至连用户的押金也没有办法推出，最后损害的还是用户的利益。除此之外自行车也是在浪费着社会的资源，我个人认为如今的共享经济全都是伪共享经济，毕竟真正的共享经济的本质其实是大家闲置的或者说是不用的产品。而共享单车是共享经济的龙头，同时也因为共享单车解决了人们在城市里最后一两公里出行的难题和痛点一直以来是受广大群众所支持的。但问题是共享单车在资本的推动下快速崛起，同时进行大量的布局在共享单车的利润率太低的情况下，完全没有做到自身回血。无论是摩拜的模式还是小黄车的模式，都有着巨大的缺陷，比如单车的优势在于口碑好，损坏率低，可重复利用率高，但同样有着成本巨高的问题。而小黄车子恰恰相反，在于成本非常低，但是口碑。
摩拜单车的创始人到底是胡玉兰还是王晓峰？ 有点糊涂了 摩拜单车的创始人是胡玮炜，王晓峰是在摩拜启动半年入职的，担任CEO，以下是胡玮炜的创业故事： 一.很多人说：你的单车会被偷光的 摩拜单车自从诞生之日起就贴。
