人民铁道网讯 （记者张贵锋 通讯员陈顺）2013年9月26日，福建连接内陆腹地的第一条快速铁路——昌福铁路正式通车，结束赣闽两省南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、尤溪、永泰等七个老区县市不通铁路的历史。六年多来，昌福铁路成为赣闽两省腾飞的桥梁，有力地促进了人流、物流、信息流的大融合。
昌福铁路在福建省境内全长近400公里，其中三分之二左右的线路经过三明市各下辖县。三明市工业基础雄厚，拥有福建省最大的钢铁、化肥、水泥企业。昌福铁路从三明市腹心地带穿行而过，不仅对当地经济发展起到了巨大的促进作用，也串起了这个市永泰、泰宁、将乐等一颗颗“明珠”。
2013年8月，福建省发布《关于进一步扶持省级扶贫开发工作重点县加快发展的若干意见》，泰宁县成为23个省级扶贫开发工作重点县之一。
“火车一响、黄金万两。”这句话在泰宁县得到了充分体现。昌福铁路开通后，为了充分发挥旅游业在脱贫攻坚工作中的重要作用，泰宁县打好“动车牌”，坚持示范带动，打造“景区+农户”“公司+农户”“生态+文化”“合作社+农户”“农庄+游购”等五种乡村旅游扶贫样板。开发了145个旅游项目，最有特色的是在贫困村开设的12个乡村旅游项目。从2014年开始，乘坐动车来泰宁旅游的游客大幅度增长，2019年泰宁县全年接待游客671.3万人次、实现旅游收入59.2亿元，比昌福铁路开通当年增长了两倍多。
2018年，泰宁县成为全省首批“摘帽”的省级扶贫开发工作重点县之一。2019年，全县乡村旅游接待游客量达113万人次，入选全国乡村旅游发展典型案例。全县有80%以上的贫困劳动力通过参与旅游发展，实现了脱贫致富。
昌福铁路穿越武夷山、大金湖、玉华洞、青云山等七大名胜景区，拉动旅游无疑是“主打歌”。昌福铁路开通后，跨省“动车游”成为新风尚。南昌、九江、抚州三地“打包”共赴厦门、莆田和三明市开展旅游宣传推介；将乐、泰宁、建宁等地推出“县县联保”两日游，串起沿线小景区、打造昌福“大景区”。2018年暑期，将乐、泰宁、建宁游客突破500万，比2012年增长了219%。
城在山中，水在城中，山、水、城交融，钟灵毓秀。
这是永泰县城的真实写照，然而上天的厚赠，并没有让永泰变得很“快意”。在上世纪80年代，从永泰到福州，得早上五六点出门赶轮渡，几经周转，下午一两点才能到福州。因交通不便，好不容易有外商愿意来看看，一路上各种折腾，还没到永泰就打道回府了。
交通滞后这一瓶颈，让永泰这个并不发达的县城，失去了长达数十年的发展时机。随着昌福铁路的开通，投资商从“望而却步”到“闻风而来”，2019年全年共引进源本溪西里文旅康养、中医药康养小镇等大项目、好项目636个，投资总额达826.8亿元，其中5亿元以上投资项目达38个。
