胡集到钟祥汽车最早一班是几点啊？ 我是胡集的大概5点多的时候还有车，6点的时候估计就没有了
安徽还有哪些地方没通高铁？ 安徽目前虽然高铁建设快速，主要的地级市多数都已经开通了高铁或者动车，但是没有高铁的地方还是很多的，多数县城都没有高铁，甚至连绿皮火车都还没有。地级市当中，目前没有高铁（动车）的还有阜阳，宣城，亳州三个城市，当然这些城市的高铁目前都在建设之中，分别是京九高铁与商合杭高铁，两个项目建设迅速，通车的时间可以说指日可待。建设中的商合杭铁路项目建设中的合安九项目而没有高铁的县城这个就很多了，无法一一列举，因为还有很多县城连绿皮火车都没有。谈到没有火车，安徽的某些县城的网民最津津乐道的就是别的县都有铁路了，就我们xx县没有铁路。其实，安徽省没有铁路的县城真的很多的。安徽目前完全没有铁路或者铁路远离县城的地区首先，笔者要澄清的是，图片信息来源于目前的地图，高德地图，以及笔者查阅网络资料和12306火车票购买网站得出的数据，个别地区如有出入请联系作者改动。其次，由这幅图可以看出，安徽目前的铁路交通发展地域差异很大，也就不难理解为什么每一年年底有的地方GDP数字那么好看，而有的地方数字就难以见人的情况了。说实话，调侃自己的家乡，这种心情可以理解，但是过分的不切实际的调侃，只会让别人瞧不起自己。皖北，皖西及皖。
安徽精简合并地级市能不能得到发展？ 精简地级市肯定能促进安徽经济和社会事业发展。这句话在安徽十分适用。现在的安徽南北长，东西狭窄，虽然撤销了地级巢湖市，但还剩16个地级市，而且这些地级市大的大小不一，经济发展也极不均衡。淮南、淮北、马鞍山、铜陵四个资源型城市，当初都是因为资源建市的，现在矿产资源大多枯竭了，城市和经济发展都相继在衰落，已成为安徽发展寻求重点突破的难题之一，亟待转变经济发展方式，推进城市转型发展。皖南沿江400多公里，5个地级市，普遍存在城区较小，管辖区域狭小的问题，阻碍城市和经济发展。因此建议池州和铜陵合并，芜湖和马鞍山合并；同样阻碍发展皖北地区，也可以合并淮北和宿州。这样一来，既可扩大铜陵的经济带动能力和发展空间，又可引领池州加速发展；而马鞍山的重工业，搭上芜湖的轻工业，相互合作发展，可帮助马鞍山工业转型。既可解决芜湖人口过少、城市发展受限的问题，又能更好的和南京共同发展，打造中部非省会经济强市。如此一来，安徽十六个地级市就可减为13个，将会有效优化资源配置，聚集生产要素，有效推进安徽的经济发展
