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本报记者 于大勇报道
近日，中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，受多重因素影响，今年上半年我国新能源汽车市场低迷，产销量同比均呈现负增长。但相关专家表示，随着我国经济形势好转特别是新冠肺炎疫情防控常态化，以及各地促进汽车消费政策的持续带动，下半年，新能源汽车市场走势逐步趋好。2020年全年，我国新能源汽车销量或将超过100万辆，前景明朗。
上半年市场表现不佳
数据显示，今年6月，我国新能源汽车产销分别完成10.2万辆和10.4万辆，环比分别增长21.3%和26.8%，同比分别下降25.0%和33.1%。其中，纯电动汽车产销分别完成7.9万辆和8.2万辆，同比分别下降31.9%和37.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.3万辆和2.1万辆，产量同比增长17.0%，销量同比下降6%。
“与5月份相比，6月份纯电动和插电式混合动力汽车产销均实现增长，纯电动汽车增速更为明显；与去年同期相比，纯电动汽车产销依然实现呈较快下降，插电式混合动力汽车产量呈较快增长、销量小幅下降。”中汽协副总工程师许海东说。
今年1-6月，我国新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%，降幅比1-5月略有收窄。其中，纯电动汽车产销分别完成30.1万辆和30.4万辆，同比分别下降40.3%和39.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成9.5万辆和8.8万辆，同比分别下降20%和29.8%。
“纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比均呈下降，其中纯电动汽车降幅依然高于行业平均值。”徐海东说。
与新能源汽车表现低迷相一致的是，今年1-6月，国内充电基础设施增量为10.3万台，同比下降47.1%。动力电池产量累计23.5亿瓦时（GWh），同比累计下降45.8%。其中，三元电池产量累计14.8GWh，占总产量62.9%，同比累计下降46.1%；磷酸铁锂电池产量累计8.7GWh，占总产量36.9%，同比累计下降37.6%。
徐海东表示，随着新冠肺炎疫情防控常态化，公共类充电基础设施逐步恢复，但随车配建充电设施依然维持着较低增速。
低迷的背后
“自去年新年开始，受新能源汽车补贴退坡政策影响，市场出现了抢购热潮，提前透支了部分购买力，让不断走好的新能源汽车市场在下半年出现滑坡。”对于今年上半年新能源汽车市场的低迷，徐海东表示，由于去年同期对比基数较高，再加上今年上半年新冠肺炎疫情影响，双重因素导致今年上半年市场数据自然不会好看。
“尽管新能源汽车补贴政策和购置税优惠政策已经明确延期两年，然而目前我国新能源汽车总体水平仍未达到满足消费者需求的程度。尤其是在补贴退坡后，新能源汽车产品价格仍然偏高，距离消费者的预期仍有一定差距，这也是当前新能源汽车产销量持续下降的根本原因。”许海东说。
“今年上半年，新能源汽车市场低迷是多重因素共同作用的结果。”在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，当前，新能源汽车市场仍处于明显的政策驱动阶段，距离纯粹的市场驱动较远。地方补贴取消后，在使用环节的补贴没有及时跟上，性价比较低。受疫情影响，新能源汽车在网约车、租赁等出行领域的需求受到压制。疫情期间，各地取消了限行措施，这也使得新能源汽车暂时丧失了路权优势。限购城市释放了部分针对传统燃油汽车的新增指标，稀释了新能源汽车购买需求。目前，虽然新能源汽车续航里程不足等问题正在得到逐步解决，但安全性能低等行业痛点未得到有效解决。此外，充电等基础设施不完善也是困扰。
“由于新能源汽车补贴连年大幅退坡，新能源汽车价格仍高于同级传统燃油汽车，价格竞争力处于弱势，尤其是国际油价大跌的性价比影响对新能源汽车的推广应用构成了不利影响。”崔东树说。
下半年有望好转
“虽然上半年新能源汽车产销同比双降，呈现低迷。然而，就6月份的市场表现来看，产销虽然呈现同比双降，但环比增长较快。”在崔东树看来，由于7月份相对于6月份的市场环境变化并不大，没有出现去年同期剧烈的补贴调整等因素的干扰，表现值得期待。“今年下半年，我国新能源汽车市场或将出现高增长的良好局面，上下半年的增速巨变分化将极其突出。”
“经过4-6月的回暖，我国经济形势正在逐步向好的方向转变，伴随各地促进汽车消费政策的持续带动，市场表现总体好于预期。”在谈及下半年新能源汽车市场走向时，许海东表示：“随着上半年新能源汽车市场的稳步回升，私人端消费力量在逐渐恢复，这将引导市场走向一个良性循环，预计今年三、四季度新能源汽车市场会出现相对稳定的小幅增长。个人认为，在特斯拉车辆的加入下，今年我国新能源汽车销量或将超过100万辆甚至达到110万辆是有希望的。”
“当前，整个新能源汽车市场在逐渐接受低补贴状态下的运营。其中，私人端消费的恢复是最稳定的，正在引导市场走向良性循环。”许海东说。
