如果说这两年中哪个厂商在SUV领域最活跃，大众品牌绝对位列第一。自从2018年底大众发布“每两年至少三款SUV”计划后，这两年大众SUV如雨后春笋般涌现出来，北大众这边组建了探影、探歌、探岳产品矩阵，顺带还个探岳GTE，南大众内边则新增了T-Cross途铠、途岳、途昂X三兄弟，加上之前的途观L和途昂，南北大众都已经初步完成了各自SUV产品矩阵建设。不过作为最懂国人的大众品牌显然没有放弃前进的步伐，北京时间7月17日，一汽-大众全新车型探岳X正式上市，全系共计4款车型，官方指导价格为23.58-29.58万元。值得一提的是作为探岳的衍生版车型，探岳X是一汽-大众第一款轿跑SUV车型，它的出现将再次细分产品矩阵，为年轻的消费者提供了新选择。
外观进阶明显，X状IQ-LIGHT尾灯最吸睛
相比普通版探岳，新车在命名上多了个“X”，借鉴之前途昂和途昂X的关系我们可以知道，轿跑造型外观设计是少不了的，但相比途昂X，新车的轿跑造型更犀利，与普通版车型区分更大。
乍一看新车的前脸部分与之前的探岳R-line如出一辙，但显然细节方面拿捏的更到位，能运动的地方绝不含糊，首先是前脸中网处摒弃了之前的镀铬装饰，选用了熏黑的进气格栅进行点缀，气质加分明显，两侧的IQ-LIGHT大灯组配置不俗，在夜晚中可以避开前方车辆的同时将光束照得更远，车身下方的运动包围也有所改动，新增了一圈粗壮的镀铬包围，值得一提的是这条镀铬包围也是全车仅存的镀铬装饰了，细节部分，探岳X在中网处使用了大众的“R”标证明其身份，相比常规的“R-line”标识更有迷惑性。
车身侧面的前半部分与普版的探岳没有什么区别，重头戏出现在后半部分，新车从C柱开始出现溜背的轿跑车尾设计，与普版车型有了气质上的区别；细节方面新车在侧面就鲜有镀铬线条的装饰了，侧裙线和轮眉处都使用了亮黑色的线条修饰，极具运动感；轮圈方面探岳X全系标配了19寸邓禄普的 SP Sport运动胎，有助于提高车辆的抓地力和操控性。
车身尺寸方面新车长宽高为4626*1860*1662mm，轴距2730mm，长度较普通车型有提升，但轴距并没有改变，但由于探岳X的溜背造型集中在了C柱，所以其后排头部空间并没有感觉压抑。
新车的车尾设计是车最吸睛的部分，首先是探岳X拥有两个尾翼设计，拉风又骚气，不过这也只是开胃菜，最吸睛的部分当属车尾两侧IQ-LIGHT尾灯内内涵着三个“X”造型，两侧加一起是六个，夜晚中点亮羡煞旁人那是手拿把攥，非常讨喜，不过新车的排气设计笔者却不敢苟同，双边双出的假排气车身有些用力过猛，加上本就不低的车身设计看起来非常不协调。
内饰依旧大众，配置层面中规中矩
内饰设计上新车与普版的探岳没有不同，依旧是大众家族内套最新的设计语言，面向驾驶员倾斜的中控台十分友好，细节方面同样是大众最新的家族式方向盘和10.3英寸全液晶仪表+9.2英寸中控屏组合，用料方面虽然不算豪华但也符合大众中高级车的高水准。
配置方面探岳X非常全面，全系标配了主动刹车、前后驻车雷达、倒影、定速巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入+启动、主副驾驶电调+加热、车联网、车内氛围灯、分区空调等功能，应付日常用车绰绰有余，而在高配车型中还有全时四驱、全景摄像头、ACC、HUD、座椅通风和10个丹拿音响等高级配置。
2.0T高低功+7DSG两款动力可选
动力方面，新车4款车型两种动力选择，即2.0T低高功分别匹配DQ381七速湿式双离合变速箱，前者最大马力186马力，最大扭矩320牛·米，后者最大马力220马力，峰值扭矩350牛·米，值得一提的是两款高配的380TSi车型上配有中央差速锁，具备全时四驱功能，使得探岳X具备中轻度越野能力。同时在此次探岳X发布会上一汽-大众表示探岳X比探岳在操控感上更上一层楼，不过预计只会在顶配车型上有所体现（顶配带有可变悬架功能）。
总结：诚然，在目前20万价格区间合资轿跑SUV极具匮乏的情况下，全新探岳X是基本没有对手的，这也从侧面证明了一汽-大众是多么的了解和在乎中国消费者。夸张的外观设计、更丰富的配置都是新车的主要卖点，但就其性价比来说探岳X还是稍微有些低，笔者建议如果是喜欢coupe造型的年轻消费者一定要买探岳X，毕竟新车可以完美展示他们特立独行的审美风格，但如果消费者囊中羞涩的话不妨看看普通版探岳，其性价比则是另一个卖点。
