薄壁零件的车削

轴套类薄壁零件的车削加工技巧 原发布者:龙源期刊网摘要：航空发动机中有很多薄壁零件，薄壁零件刚性差，强度弱，在加工中极容易变形，使零件的形位误差增加，不易保证零件的加工质量，薄壁零件的加工是机械加工中的难点之一。关键词：薄壁零件；车削；加工技巧中图分类号：TG51文献标识码：A 航空产品生产中，经常存在着一些刚性差，精度高的薄壁零件，其中多数为产品的关键零件，而且由于航空发动机的特殊性，在航空零件的选材上更偏向于钛合金、高温合金等难加工材料，这就为加工薄壁零件带来了更大的难度。在环形件中，一般认为零件壁厚与内径曲率半径之比小于1∶20时，称作薄壁零件。薄壁零件是较难加工的零件，这类零件的壁厚与它的径向、轴向尺寸相比较，相差悬殊，一般为几十倍甚至上百倍，所以这类零件的刚性较弱，给车削加工带来较大的困难。薄壁零件的种类很多，在车削加工中经常碰到的薄壁零件有3种类型。1.轴套薄壁件这类零件内、外圆的直径差很小，轴向尺寸大于径向尺寸；一般对孔的圆度、圆柱度、各圆柱表面的同轴度、孔轴线的直线度等都有严格的要求，如图 车削薄壁工件时，可以采用那些装夹方法 一般地装夹及加工必须在保证内外原轴线的同轴度、端面与内孔轴线的垂直度，以及两平面的平行度前提下完成，可采取以下几种方法：（1）采用开口套装夹：用开口套改e799bee5baa6e79fa5e98193e59b9ee7ad9431333337386565变三爪卡盘的三点夹紧为整圆抱紧，即用三爪卡盘夹持开口套使其变形并均匀抱紧薄壁套后再车削内孔。（2）采用大弧形软爪装夹：改装三爪卡盘的三个卡爪，在三个通用卡爪上焊接大弧形软爪，增大夹持面积，减小薄壁套的夹紧和车削变形。注意在把大弧形软爪与原三爪卡盘的三个卡爪焊接后适当放置一段时间，让其自然变形，然后对大弧形软爪应有足够的径向厚度，使其有足够的刚度。在使用一定时间后，再次进行“白干自”的精密车削，确保精度不变。（3）直径大、尺寸精度和形位精度要求较高的圆盘薄壁工件，可装夹在花盘上车削。在花盘上用螺钉固定一个定位盘，注意在固定前要用千分表调整定位盘的外圆与车床主轴同轴，用两个或四个压板轴向压紧薄壁套后就可以车削内孔。在夹紧时注意不要完全压紧一个压板后，再压紧另一个压板，而是对称地逐渐使各个压板压紧薄壁套，这样不会因夹紧力而使薄壁套变形，车削完整后，也是对称地逐渐松开各个压板。车削时，先... 车削薄壁零件的关键是解决（）问题。A、车削 B、刀具 C、夹紧 D、变形 参考答案：D 车削薄壁零件的关键 车削薄壁零件的关键是解决变形问题。 薄壁零件的车削方法有哪些呢？ 1用一次装夹车薄壁零件车削短小薄壁工件时为了保证内外圆轴线的同轴度可用一次装夹车削。例薄壁衬套材料为锡青铜工件壁厚仅2mm同轴度公差为0.025mm,精度... 车削薄壁零件时，防止工件变形有哪些方法 分粗精切削增大装夹接触面采用轴向夹紧夹具刀具选择合理的几何角度 盘形薄壁零件的车削 在生产实际中盘形薄壁零件应用较广，如图1所示。由于工件较薄，刚性较差，采用常规的切削加工方法，受轴向切削力和热变形的影响，工件会出现弯曲变形，很难达到技术要求，... 如何预防薄壁零件车削加工的变形 可考虑：1、选取合适的装夹方式。尽可能采用轴向装夹，避免径向装夹产生的变形。2、选取合适的吃刀尝试及进给量，以减小变形。3、方便的话，可增设一定的辅助支撑。供参考。 车削薄壁零件时如何正确装夹工件？ (1)为了保证内孔与外圆的同轴度，在一次装夹中加工，粗加工 时夹紧力大一些，精加工时夹紧力小一些，并且加注性能好一些的 切削液。(2)将内外圆粗加工后，用扇形软爪夹紧... 什么是薄壁零件？ 薄壁零件就是壁厚在1mm以下的金属材料的零件。薄壁零件已日益广泛地应用在各工业部门，因为它具有重量轻，节约材料，结构紧凑等特点。但薄壁零件的加工是车削中比较棘手的问题，原因是薄壁零件刚性差，强度弱，在加工中极容易变形，使零件的形位误差增大，不易保证零件的加工质量。对于批量大的生产，我们可利用数控车床高加工精度及高生产效率的特点，并充分地考虑工艺问题对零件加工质量的影响，为此对工件的装夹、刀具几何参数、程序的编制等方面进行试验，有效地克服薄壁零件加工过程中出现的变形，保证了加工精度,为今后更好的加工薄壁零件提供了好的依据及借鉴。