朋友听说上海开美团网约车挺赚钱的，要来上海做，知道的朋友可以说一下吗？ 感谢题主邀请！我本人就在上海，年后开了两个月的美团网约车就放弃了，我说一下情况供你参考吧。首先在上海开美团网约车的条件和要求。车辆必须是沪大牌或者新能源沪A绿牌运营车辆，驾龄必须等于大于三年，无犯罪记录和其他严重不良记录，必须上海户籍和网约车从业资格证书。要求如此，但外地人还是可以开的。但只能从第三方租赁公司租车运营，只要驾龄大于三年，无犯罪记录就可以。上海网约车从业资格证暂时只对沪籍人员开放，外地人是没资格考取的，但上海运力不足，需要大量司机，交管部门也就睁一只眼闭一只眼了。那么开网约车到底赚不赚钱呢？咱们按每日跑车毛收入800块的标准，我详细算一笔账就清楚了。租车费用平均月7000块，管理费月150块，燃油费月6000块，个人消费月2000块，这2000块包含房租、水电以及吃喝用度。这笔账就是：800每日X30=24000块。减掉7000+150+6000+2000。剩下多少呢？8850块！乍一看是不是感觉这个收入好可以呢？并非如此！这笔帐是一切顺利的情况下算的，不确定因素太多！首先平均日800块并不容易，起码你要保证日出车时间不低于12小时，还要保证不被投诉和保持车辆在市区运营，因为郊区单量太少。就算你有精力和体力维持每天12小时出车时间，。
有哪些靠谱的网约车平台？
关于上海出租车的运营模式 上海现在还有大约上千辆个体出租车，车号为BX打头的。这是个历史遗留问题，上海在20年前为解决当时出租车运力不足，给一批个体户发放了一些出租车车牌和营运证，现在光这个车牌就值得20来万了吧。上海出租车运营模式其实10多年没有改变过。我着重说说你可能最关心的个体车吧。大约10多年前，上海市为整顿规范出租车市场，规定个体车必须挂靠有营业资质的出租车公司才可以运营，现在大约每月交该公司2000元左右的管理费，然后自行承担所有费用，包括买保险、养路费、车辆更新维修、汽油、罚款等等。从理论上说还要接受该公司的管理。但是实际上允许个体车挂靠的都是小型出租车公司，对个体车的管理很弱，目前上海出租车行业服务质量比较差的就是这类个体车，有问题打电话给公司几乎不解决问题，只要向客管处投诉才有用。其他出租车则是由公司竞拍牌照，购买汽车后交个人承包经营，一辆车每月要交公司近万元承包金，自行承担汽油、停车、罚款等费用，司机还要先交纳5000到1万元风险金给公司。公司提供司机简单的就业培训，交纳四金和医疗保险，以及购买基本车辆保险，维修的话大公司有自己的修理厂，价格优惠，此外大公司声誉比较好，叫车乘客多，有GPS调度和一些指定宾馆接客。
为什么上海出租车这么难叫到？ 我觉得任何一个地方的出租车都是严格控制的，原因很简单要保证每个出租车都能活下去！可能很多人觉得这样对老百姓很不公平，但是没有办法，出租车的定位向来不是让每个老百姓都能打上的，政府考虑的是公交出行，还有客运市场属于高风险，高成本，低利润的行业！要保证运力不过剩只能让它多带人，可是我们大部分人都是自私的，总觉得任何行业都得围着自己转！我们的国家越来越强大，我们的收入不然不能跟房价比增长，但是花个小钱还是可以的，这是国情，但是想提醒一下虽然我们有钱了，但是我们还缺少一个合理的消费观
为什么有些司机说跑滴滴不赚钱，却还是有这么多人在跑呢？ 都说跑滴滴不挣钱，那么跑滴滴目前究竟能挣多少钱？这个往往牵扯到前期购车投入与损耗、油耗、运营时间、所在城市交通状况等一系列问题，比较难以计算，我把问题简化一下，以一二线城市租赁滴滴纯电动车专职司机为例进行计算。例如在杭州市，租用滴滴统一采购的东风时空纯电动汽车，租金是每月6000元，包含汽车租用、24小时更换电池、车辆保险、运营管理费等全部费用。说句题外话，一直认为可更换电池才是电动车的最好发展方向，省时省力，滴滴司机一般跑12小时换3次电池，每次3分钟，比加油还快，唯一的缺点是不能跑远途，当然滴滴系统会自动把出城远途单派给燃油车。那么能赚多少钱？目前滴滴给出保底价的是每天运营10小时不低于550元。和司机聊过，因为滴滴的运力小于需求，基本订单不停，实际情况和滴滴估算差不多，每天工作早八点到晚八点，出去吃饭休息大概10小时，平均在700元左右。也就是说除去给滴滴的每天200元租金，大概一天赚500元左右，一个月的纯利润在15000元。当然这是每天工作12小时全月无休的理想状况，而且。不能有违章。实际情况往往不会那么理想，每个月总有几天休息或有事的时候，天天干满12小时也确实太辛苦，违章在大小城市都防不胜防，平均下来，。
出租车司机与滴滴司机相比，谁的收入更高？ 我是一个出租车司机，不管现在还是以后，出租车都比滴滴要收入高，出租车可以在路上巡游拉客，也可以加入打车软件约车，也是网约车。再一个，出租车多是以公司方式运营，也就是公车公营，司机只需要交押金，份孑钱，到报废年限，车子是公司的，个人不需要承担买车钱，滴滴车是自己的，报废后自己承担买车费用，以目前看，滴滴公司抽取的百分之二十五到三十，比出租车份子钱还要高，价格也是参照当地出租车运营价格，如果价格高于出租车，则没有客源，唯有比出租价低，才有客源，抽走百分之三十，司机收入肯定太少，一但合法，办了营运证，司乘险，成本增加，收入减少，并且有了纠纷，滴滴公司会以乘客利益为主，司机很难胜诉，且逃单乘客不在少数，综合以上原因，两者相比，出租车比滴滴快车收入高，但相对社会总体收入来说，他们都是低收入人群。
谁能告诉我上海出租车营业流程（我是外地来沪人员，不想上班了，想转行，自己做） 上海开出租必须上海户口
为什么上海出租车这么难叫到？ 上海出租车难叫主要是①愿意成为出租司机的人减少。②外地人不能当出租司机。而造成这一原因，主要是司机、乘客、出租车公司三者的利益没有平衡，恶性循环。日前，中央人民广播电台中国之声节目对上海出租车行业的乱象屡禁不止的现象进行了报道。上海的出租车曾经是上海的一张亮丽的名片，是上海人的骄傲。上海的出租车以服务规范、无拒载、不绕路，拾金不昧而闻名全国。而现在出租车行业黑车泛滥、特定区域拒载严重，已经成了严重影响上海形象的反面教材。对于这种现象，政府相关部门进行过整治，但是却屡禁不止。乘客、司机、出租企业对目前的状况也都有各自的不满。乘客在高峰时段打不到车。通过网约打车软件约车要加钱。并且司机对于客人可以“合法地”拒载。路近的不接。目的地在堵车地段的不接。不加钱的不接。这种变相的拒载行为直接败坏了上海的形象。车企由于司机数量的减少，许多车子空着没人开。造成注册在案的出租车不少，但实际能在路上跑的数量不足。这也变相造成了企业的亏损。另外，出租汽车司机费用的增长也是造成企业负担的原因之一。从上海最大的出租车企业强生出租2016年年报可以看到，企业处在了亏损状态。对于出租司机而言，近20年来，物价在涨，而司机。
关于上海出租车的运营模式
滴滴打车司机的收入怎么算？
