夏天天热晒的汽车胎压到2.8了，是否需要放放气降低胎压？ 壹车热评很乐意为你回答这个问题！现在已经是四月份了，再过两月天气就将越来越热了。在天热的季节，特别是对于那些找不到阴凉位置停车的车主来说，天热到底要不要给轮胎减压是件比较烦恼的事，生怕自己的车胎在太阳暴晒下给爆了。支持调低胎压的车友可能会说，根据热胀冷缩的原理，夏天气温高，轮胎的内部压力肯定比冬天高，在露天暴晒时就容易受热爆胎，所以胎压应该低调。不支持调低胎压的车友也会说，如果降低胎压，会增大轮胎摩擦面，在行驶时容易引起车胎温度升高。这样轮胎会变软，轮胎的强度会随之下降，在高温下高速行驶时就容易爆胎，所以夏天的胎压应该适当调高。至于这两种说法，哪种是正确的呢？其实壹车热评觉得，没有必要因为天热而过于刻意改变车胎的胎压，而是应该让它保持在一个正常的范围。一般来说，正常情况下前胎胎压为2.2-2.3，后胎胎压为2.4-2.5，在此范围内都是正常且安全的。哪怕是夏天，你的胎压在2.3-2.8之间也都是在安全范围以内。轮胎气压太高或太低，反而是会造成爆胎的。不知很多车主是否注意过自己爱车的驾驶位门柱，或者是油箱盖的内侧，那上面一般都会标有车胎所能承受的满载和空载时压力范围。而你想过没有，为什么这些标识都不是用夏天。
汽车胎压低于多少要打气了？ 一般轿车轮胎胎压值在2.3-2.8 bar之间，低于2.3就需要打气了！但其实厂家推荐的标准胎压最靠谱，不同品牌轿车都有不同的标准胎压，厂家在车辆研发出厂时做了大量研发和测试，得出的胎压标准一定是保证车辆以最佳状态行驶的胎压。所以胎压应该打多少以车厂推荐值为准，轮胎打的过高过低都有危害。冬天汽车胎压可以相对于标准值进行调高0.1-0.2 bar夏季汽车胎压可以相对于标准值进行调低0.1-0.2 bar
轮胎的胎压高和胎压低，哪个更容易爆胎？ 胎压低更容易引起爆胎！爆胎，对于驾驶者来说是件非常可怕的事情。轻则下车更换备胎，耽误很长时间；重则导致车毁人亡。数据显示，中国高速公路上大约有10%是由于轮胎故障引起的，而其中爆胎一项就占轮胎故障引发事故总量的70%以上，可以看出爆胎是高速行车的第一杀手。而在传统认知中，引起爆胎的原因可能是轮胎老化、胎压过高，也可能是路况不佳，车轮碾压到了碎石等尖锐物体，亦或是车轮受到了猛烈的撞击等等。比如车轮受到撞击，导致轮毂边沿处出现破损—比如穿梭在川藏线的车辆，遭遇恶劣路况—再比行驶在高速路上就直接引起爆胎—当然轮胎胎压过高或者轮胎老化后，在遇到尖锐物体时，也极易引发爆胎，这一点理解起来相对比较简单。然而有一种情况—胎压过低也会引起爆胎，这是为何？其实，相比胎压过高，胎压过低更加容易导致爆胎。这是因为车身的重量是依靠胎压支撑的，当胎压不足的情况下，轮胎与地面接触的部分会由于挤压导致轮胎侧壁发生变形，而轮胎开始转动时，受挤压变形的最低端侧壁会运转至其他位置，此时轮胎壁会重新被拉伸。车轮转动的过程，整个轮胎侧壁都在反复经历挤压、拉伸的变形过程，导致本来坚挺的胎肩气密层产生皱纹，而且这一过程中，如果轮胎。
汽车铭牌上标注标准胎压是220，是冷胎压还是热胎压？ 车厂胎压推荐值指的是冷却胎压。定义如下：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压，请将所测得的胎压数值减去大约0.3巴(=4psi)就是轮胎冷却充气压力。
轮胎胎压显示为220正常吗 轮胎胎压显示为220是正常的。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求：标准型轮胎：2.4-2.5bar，增强型轮胎：2.8-2.9bar。最高气压：不应大于3.5bar。所以在220显示的胎压的时候是正常的。汽车载荷大小取决于轮胎气压的高低。根据轮胎的载荷指数与胎压及轮胎载荷容量的关系，轮胎气压越高，载荷能力越大；气压越小，载荷能力越小。空载或半载按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）；满载时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。平时开车的话，大部分都是取中间值就可以。扩展资料：胎压不正确可能导致燃油里程欠佳、轮胎偏磨损或是爆胎。要防止这些事情发生，维持正确的胎压十分重要。每个月至少检查一次胎压，确保轮胎维持最佳性能，而且也被维护得当。胎压不可能100%控制正确，可以略高但是千万不可太低。同时还有季节因素，夏天和冬天相比，胎压应该是要低一些，因为夏天的气温高，轮胎容易发热，胎压高的话容易引起爆胎；冬季胎压比夏季要高一点，因为冷缩热涨。但是，无论如何调节，都不应该超过厂商的推荐值太多。胎压过高，使轮胎与地面的接触面积减少，单位面积所承受的压力、磨损。
汽车轮胎胎压过高过低会带来什么危害 首先轿车2113轮胎的安全行驶气压在300kpa~5261350kpa，换算过来也就是3.0~3.5bar没有固定值，而4102一般的轿车气压都会打16532.5左右，多0.1少0.1其实都没有什么问题，哪怕是夏天或者冬天，因为离3.0，3.5还远着。但是如果差的多的话，一般都是气压低的更容易爆胎。轮胎能承受的极限其实比建议胎压高不少，就算夏天跑高速，也很难达到压力极限。而胎压过低时，轮胎与地面接触的部分被压下去，其他部位是自然状态。汽车开动后，轮胎的各个部位都会受到无数次挤压变形，就像徒手掰铁丝，时间一长，里面的钢丝就断了。据美国国家公路交通管理局的数据：当胎压值高于标准值四分之一时，交通事故的概率增加一倍；而当胎压值低于标准值四分之一时，交通事故的概率则会增加两倍。胎压过高：轮胎会稍微鼓起来，造成轮胎中心花纹磨损快，两侧花纹磨损慢，减少轮胎有效寿命最明显的感觉就是轮胎失去弹性，感觉特别颠，过烂路时轮胎会有很明显的跳动。轮胎会稍微鼓起来，造成轮胎中心花纹磨损快，两侧花纹磨损慢，减少轮胎有效寿命。加大爆胎风险，尤其是高速和高温时。震动是靠轮胎和悬挂共同过滤的，当胎压过高时，原本需要轮胎过滤的震动会转嫁到悬挂上，让悬挂的负担变大、。
胎压220左右是不是太低了 你好，车辆门边都有胎压表，标明了空载和满载的胎压应该是多少。一般正常胎压都在240左右
标准胎压是2.3 轮胎店在热胎状态下充2.4 会不会低了点 您好！车厂胎压推荐值指的是冷却胎压。定义如下：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压，请将所测得的胎压数值减去大约0.3巴(=4psi)就是轮胎冷却充气压力。参考资料：米其林官网 www.michelin.com.cn
汽车一段时间没开胎压突然降低 这是正常的。请经常定2113期(至少一个月一5261次)检查所有轮胎在冷却情况下的气压包4102括备胎在内。轮胎在冷却1653情况下正确的充气压力数值请以车辆制造商所建议的参数为准。如果气压减少过快，请查明原因(例如：有否扎钉、割破、气门嘴橡胶老化、开裂等)。轮胎冷却情况的定义：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压，请将所测得的胎压数值减去大约0.3巴(=4psi)就是轮胎冷却充气压力。任何低压行驶的轮胎会产生过度热量，并可能最终导致轮胎突然毁坏。另外，不论轮胎充气压力过高或过低都会造成轮胎胎面局部磨损过快，从而缩短轮胎的使用寿命。扩展资料：胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。现在很多车胎充入的不是空气。对于这些车胎，胎压要求比较严格。而充入空气的车胎，和四季变换有关系。并且胎压与车的性能有紧密联系，比如舒适度及运载量，还会影响车胎寿命。气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形。
