一级临界转速 临界转速是指2113数值等于转5261子固有频率时的转速。转子如果4102在临界转速下运行，会出现剧烈1653的振动，而且轴的弯曲度明显增大，长时间运行还会造成轴的严重弯曲变形，甚至折断。装在轴上的叶轮及其他零、部件共同构成离心式压缩机的转子。离心式压缩机的转子虽然经过了严格的平衡，但仍不可避免地存在着极其微小的偏心。另外，转子由于自重的原因，在轴承之间也总要产生一定的挠度。上述两方面的原因，使转子的重心不可能与转子的旋转轴线完全吻合，从而在旋转时就会产生一种周期变化的离心力，这个力的变化频率无疑是与转子的转数相一致的。当周期变化的离心力的变化频率和转子的固有频率相等时，压缩机将发生强烈的振动，称为“共振”。所以，转子的临界转速也可以说是压缩机在运行中发生转子共振时所对应的转速。一个转子有几个临界转速，分别叫一阶临界转速、二阶临界转速…。临界转速的大小与轴的结构、粗细、叶轮质量及位置、轴的支承方式等因素有关。了解临界转速的目的在于设法让压缩机的工作转速避开临界转速，以免发生共振。通常，离心压缩机轴的额定工作转速竹或者低于转子的一阶临界转速，n1，或者介于一阶临界转速n1与二阶临界转速n2之间。前者。
什么是刚性轴，挠性轴？
汽轮机挠性转子为啥没有临界转速。 转子都有临界转速，挠性转子是工作转速大于第一阶临界转速的转子，越过第一届阶临转速。国际便准话组织把转子自然挠曲变形引起的附加不平衡可以不计的称作刚性转子，反之就是挠性转子
汽轮机转子为什么都是挠性的 汽轮机转子不都是挠性的，也有刚性转子。根据转子的工作状态和力学特性，从平衡的观点出发，常把转子分成两类：刚性转子和挠性转子。一般来说，凡是工作转速远低于转子的一阶弯曲临界转速的转子视为刚性转子；而把工作转速接近或超过转子的一阶弯曲临界转速的转子视为挠性转子。在国际标准化组织制定的\"平衡词汇\"标准ISO1925-1981和我国\"试验机名词术语\"ZBY033-82中，刚性转子被更确切地定义为\"可以在一个或任意选定的两个校正平面上，以低于转子工作转速的任意转速进行平衡校正，且校正之后，在最高工作转速及低于工作转速的任意转速和接近实际的工作条件下，其不平衡量均不明显地超过所规定的平衡要求\"的转子。而除此之外的转子都归为挠性转子。通常我们所说的刚性转子是指刚度相当大，转子在不平衡离心惯性力的作用下所产生的动挠度很小，以致在转子工作和平衡的过程中可以忽略不计。挠性转子由于在运转及平衡时将产生挠曲变形，其情况要复杂得多。
汽轮机常识中什么是刚性轴和挠性轴？ 汽轮发电机组的工作转速低于转子一阶临界转速的转轴 为刚性轴，高于一阶临界转速的轴为挠性轴。这是汽轮机常识中需要了解的知识。
什么是挠性连接和刚性连接？ “挠性连2113接”中，相对的连5261接件既有约束或传递动力的关4102系，又可以有一定程度1653的相对位移。挠性连接 是对“刚性连接”相对而言的。“刚性连接”中，相对的连接件之间不得有位移，在大多数的紧固中都是这样的连接。如常见的联轴器，刚性联轴器将两个部分用螺栓紧固，这样的安装要求同心度极高，稍有误差，机械就会震动，而且寿命不长。挠性联轴器就有措施，在联轴器的两部分之间，使用滑块、弹性柱销、木销或万向节等，即传递了动力，也满足了设备的使用要求。刚性联轴器不具有补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，也不具有缓冲减震性能；但结构简单，价格便宜。只有在载荷平稳，转速稳定，能保证被联两轴轴线相对偏移极小的情况下，才可选用刚性联轴器。属于刚性联轴器的有套筒联轴器、夹壳联轴器和凸缘联轴器等。其它联轴器都是挠性联轴器了．刚性连接指：通过对用交联材料制成的热收缩管(带)进行火焰加热，使热收缩管(带)内表面的热熔胶与管材外表面粘接成一体，热收缩管(带)冷却固化形成恒定的包紧力的管道连接方法，属刚性连接。在现有的钢框架设计中，钢框架梁柱节点的连接方式要么被假设为完全刚性，要么被假设为完全铰接。然而，无论是在钢框架的。
挠性轴的优点是安装方便，结构紧凑，可在较长距离内传递运动和动力，移动方便。它多用于高转速和小转矩的传动，例如带动手提式喷砂器和研磨机、汽车转速表，启动某些装置的阀门和开关等。但挠性轴的扭转刚度小，如在方向改变大和转矩波动大时，其从动端转速的不均匀性也大。在一般情况下，挠性轴所能传递的功率不超过5.5千瓦；无弯曲时转矩不超过50牛·米，转速可达20000转/分。使用时，转速依轴径和工作中弯曲半径而定。使用前须把接头联牢，并定期清洗和润滑。
