涡轮增压器旁通阀上那根管子是干什么用的 它安装在靠近节气门的进2113气管上5261，它是大部分涡轮增压发动机出厂时原配的泄压4102装置。进气旁通阀1653一般又称为“进气泄压阀”。由于涡轮是利用废气排出的力量来驱动，当驾驶过程中收油门（如换挡、急刹车时），节气门关闭。涡轮叶片（压气机叶轮）在惯性作用下仍旧持续转动。此时因节气门的截断和叶片的继续增压所致，进气管路中（在节气门与涡轮之间）的空气压力会迅速提高。扩展资料涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。参考资料：涡轮增压器-
电动阀是有开度的，电磁阀是要么开要么关，是这样吗？求验证和很好的解释。另外旁通阀又是干嘛的 电动阀分为电动调节阀和电动截止阀，电动调节阀是有阀门开度反馈的，可根据工艺要求调节阀门的开度，电动截止阀是要么是开，要么是关，如煤气切断阀。电磁阀是要么开要么关。
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涡轮增压废气旁通阀作用 工作原理 增压2113器采用废气旁通的作用事为了改善5261增压器的低速性能，将壳体4102做的小一点，这样会改善低速，但是为了使高1653速增压器不超速，保证较高的可靠性这样就把发动机的一部分气体旁通掉。废气旁通阀包括由阀体、密封阀门、轴套构成的阀门组件，和由上、下盖、支承盘，弹簧、膜片构成的执行机构；阀体内有阀腔，在其上有进、出气口；轴套压入阀体内，密封阀门支持在轴套内，并可在阀腔内滑动；下盖与轴套和阀体联接；上盖装在下盖上，两者之间形成一个密闭的空腔；支承盘和弹簧放置在空腔内，支承盘与密封阀门的上端连接，膜片一端压紧在支承盘上，另一端压紧在上、下盖之间，膜片将由上、下盖之间的空腔分隔成上、下两个密封腔室，在上盖和下盖上分别装有背、正压进气嘴。本实用新型通过气压的调节达到调节增压器转速，控制发动机输出功率，适应发动机在各种工况下的进气需求，进而提高发动机工作效率和满足各种排放标准的目的。废气旁通控制阀相当于一个比例式三通电磁阀，由ECM调节脉冲宽度以在任何运行条件下都能提供精确的增压控制。控制应用于废气旁通阀作用力的大小，即控制废气旁通阀的开度。压力传感器向ECM提供反馈信息，提供闭合反馈回路控制以确保。
压差旁通阀使用说明书及安装示意图 1、装卸：800X压差旁通阀应小心装卸，建议用软的绳索起吊，以免损坏阀及配管，保护涂装层，阀门应小心地放落地下，不能直接落于地面。2、安装前的检查：在装卸到目的地后，首先按ACOL提供的说明书上的内容检查确认，配管是否正确，连接是否可靠，运输过程中有无对阀门进行损坏，各种零件是否完整。3、旁通阀安装前应清理管道中的杂质，检查相应的法兰应与阀门的法兰的压力等级，公称通径相一致，以保持管路的畅通。4、在压差旁通阀前后，应安装两只闸阀，以检测及维修时使用。5、压差导向阀之感应压力的管道应直接接在供水及回水管道上，以达到能准确反应供回管之间的压差，为安装使用的方便，可在感应管道上装上小球阀。6、压差向导阀上两个接压口，上面一个口接到回水管道上，下面一个口接到供水管道上。
【请教】关于压差旁通阀 1、理论上起的作用是一致的，没分集水器的时候就是直接接供回水管道的；2、压差阀并不能防止蒸发器流量变化，而是改变末端流量变化，维持压差稳定在一定范围内；3、冷冻水由板换提供也需要，原因见2；若是变频水泵，根据情况决定是否用压差阀，理论上应该是可行的；4、原因同2，供热和供冷基本一样。个人愚见，仅供参考，等待高手准确回答！查看原帖>；>；
【请教】关于压差旁通阀 1、理论上起的作用是一致的，没分集水器的时候就是直接接供回水管道的；2、压差阀并不能防止蒸发器流量变化，而是改变末端流量变化，维持压差稳定在一定范围内；。
