变速自行车怎么调才快又省力? 当自行车在平坦的道路上行驶时,为了加快车速,宜采用较大的链盘与较小的飞轮组合;当自行车上坡时,宜采用较小的链盘与较大的飞轮组合,这样比较省力,爬坡容易。当然,无论是较平坦的道路或上坡,在组合链盘与飞轮时都不宜走向极端,因为那样会增大自行车出现故障的几率,比如滑链等。配合变速拨杆,前后变速器,变速车可以有不同的传动比来产生不同的驱动力,以适应不同的路面或是顶风,顺风,上坡,下坡这样不同的情况,使的骑行者能节省体力,而不是为了改变速度要想骑的快最好的方法是提高频率(和汽车转速相同的概念),而不是一味的增大传动比,因为大传动比更费力,人容易疲劳.在相同的频率,同一片(后面的)飞轮时,当链条放在(前面的)大齿轮上比在(前面的)小齿轮上速度快,但人也更费力.同一片(前面的)齿轮时,当链条放在(后面的)小齿轮上比在(后面的)大齿轮上速度快.变速自行车上坡时前齿盘用小的,后齿轮用大的,效果是省力但速度慢;倒过来效果就相反。变速自行车的变速、省力原理:骑车人加在脚踏上的动力通过“链盘”“放大”后,由链条传递给“飞轮”,“飞轮”再带动后车轮转动,从而驱动自行车前进。变速自行车就是利用了链盘与飞轮的齿数比的搭配不同而改变。
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变速自行车怎么调得既快又省力? 变速自行车有很多种,用途不一样的 其设计和配置不同,速度也不同。假设一个人骑普通自行车能够保持均匀时速15迈,则骑变速休闲车和普通山地车为20迈,中高端山地车为25迈,XC轻量级中高端山地车为30迈,城市运动车为35迈,普通型和长途型公路车为35-40迈,竞速型公路车为40-45迈,高端破风气动型公路车为50迈;所有公路车,比其它车种还具有更高和持续力更长的“爆发”速度,比如破风气动型公路车爆发速度可以突破60迈。此外,装有公路车级别的大牙盘的小轮变速车,匀速也可达到30-35迈。即省力有快,涉及很多因素,主要看配置和价格,比如一两千的普通山地车,是很难做到又好又快的,一分钱一分货道理,越是轻量化、配件越高级、踩踏刚性越好的车,价格越贵,比如采用1x单盘变速系统的山地车,比较合适,但一般都3000以上。而抗逆风好的,只有公路车系、而且公路车的以下几点也影响其抗逆风性:使用很扁的破风型车架、破风型轮组(很扁很高的刀圈、很扁的破风型辐条、光头外胎)、破风型车把和隐藏式刹车、穿戴气动式破风头盔+骑行服,这些都可以进一步降低高速时的风阻或强逆风的阻力。
七挡变速自行车怎么调速最省力 上坡小档,下坡大档,平路中档,保持适合的踏频。就这么简单