自主品牌紧凑级轿车这个级别有多火爆我想大家都能看在眼里，尤其是7-10万元这个价位更是如此，因为我们自主品牌在这个级别/价格区间内车型太多了，今天我们找到两位"老朋友"，比亚迪秦Pro和吉利缤瑞。
这两位虽不是新面孔，但新年款（2020款）下的它们也都从外到内进行着提升和革新，多数选购7万元级别车型的消费者都比较看重的是经济实惠，吉利缤瑞在北京地区有一定程度的优惠，而比亚迪秦Pro超越版版的综合优惠幅度则达到了20000元（购车大礼包），最高优惠1000元抵扣10000元的购车款，具体政策还请您到店咨询。
比亚迪秦Pro和吉利缤瑞都定位紧凑级轿车，价格也有高度重叠，故形成对比关系。我们选择这两款车型其中价格最为接近的两款作为对比，他们的车型信息如下：
首先我们来看两车的指导价区间：缤瑞全系共五款车型，秦Pro超越版共三款车型，这里有必要提示一下，比亚迪秦Pro超越版是秦Pro车系最新推出的车型，这次秦Pro超越版的三款车型独享最手机NFC车钥匙功能，而名字中不带超越版的秦Pro车型则没有该功能。
为了方便对比，我们选取价格相近的两款车型：
两辆车都算是紧凑级轿车中尺寸偏大的那一类，主观感觉比较大，可以满足喜欢"大"车的消费者，在外观尺寸方面两车基本处在同一水平上，而如果参看具体尺寸，那么秦Pro超越版可以说除了车长外全面领先缤瑞。
秦Pro的上市已经有一段时间了，在我看来这套"DragonFace"前脸设计语言非常成功，配合大面积进气格栅和"龙晶"全LED大灯，效果非常霸气。
值得一提的是，贯穿式的尾灯设计依旧保留在了新车上，也算是对老款车型的一个致敬，整车呈现出来的是运动感十足的轿跑风格，全新的设计不仅提高了新车的视觉体验，豪华感也是直线上升。
不得不说，自从艾格去了比亚迪之后，整条产品线的车型外观都发生了巨大的改变和提升，比亚迪的新设计总监不仅把家族式设计的调子定了下来，而且所有车型的辨识度以及美感都在诸多国产车之上。其实这种家族式的设计不仅仅是生拉硬拽直接往上套，每个车型的架构都不尽相同，把家族式的设计融合到所有车型上的能力可不是每个人都有的。
吉利缤瑞可谓是品牌家族中颜值最高的一款紧凑级运动轿车，它在外形上采用了吉利家族式设计风格，但也同样具备明显的自身独特性。外形气势方面更加符合年轻用户的审美需求。年轻、时尚和运动，是吉利缤瑞吸引潜在用户的关键因素。
吉利在缤瑞身上展示了众多的全新设计元素，细节上的雕琢显得更加精致，这让它从感官上就显得比以往车型都更高级。
前大灯组采用透镜结构，尾灯还选用了有点熏黑设计那意思，丰富了设计感以提升年轻化的风格。
比亚迪秦Pro超越版的中控还是传统的T型设计，用银色镀铬点缀，方向盘采用平底式设计，材质略微偏硬，握感粗壮激发人的驾驶欲望。
整个中控台几乎没有几个实体按键，比亚迪把它们全部放入的屏幕中，旋转大屏幕是比亚迪的特色设计，目前同级别市场里中控屏幕能旋转的车不多，并且这台车配备了全液晶仪表盘，这些都说明比亚迪的电子研发制造能力较强。
8英寸全液晶仪表虽然尺寸不大，但胜在显示清晰、信息丰富，我觉得足够用了。
这台10.1英寸自适应旋转屏幕，可根据APP运行环境而自动旋转为横屏或竖屏，例如打开微信或抖音APP，便自动竖屏显示，更接近手机的显示方式。
吉利缤瑞采用家族化内饰造型设计，视觉观感相比比亚迪秦Pro不甘落后，整体中控台造型舒展扁平，简洁年轻依旧是其主旋律。
多媒体部分也被一块10.25英寸大屏取代，相比秦Pro不同的地方在于空调系统采用更多实体按键，操作起来比较直观，但仪表盘部分就比较传统了，双物理圆盘结构加中间彩色显示屏，虽然读数也没有问题，功能也够用，但相比秦Pro的全液晶仪表盘就逊色一些了。
空间方面我首先要说一下座椅，秦Pro的座椅被设定为"比较软"，坐上去舒适度出色，而前排座椅稍硬，配合腿部包裹和侧翼支持，有一定包裹感，算是讨好驾驶员的调校。
而后排还配有空调出风口，这是个绝对加分项，同级别不少车型就没有这个配置。
体验者身高是181cm，在调整好坐姿之后，头部有超过一拳的富裕空间，表现良好。后排空间同样表现出色，腿部有两拳的富裕空间，充分发挥了2718mm轴距的实力。
吉利缤瑞的座椅看上去也足够厚实、有型，但问题在于坐垫和靠背的柔软度，坐上去感觉偏硬了，相比秦Pro超越版还有可调整的空间。
乘坐空间方面，体验者身高180，受限于外部尺寸和轴距影响，宽敞程度虽不用担心，但和秦Pro一比，就显得有些局促了。
比亚迪秦Pro搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6速双离合器变速箱，而从2019款秦Pro开始，具体动力参数有了小幅度提升，我们此前实测的0-100km/h加速时间为8.7秒，详细参数请看下图：
对于拥有亮眼参数的秦Pro来说，日常代步，基本无压力，油门响应快，不会给人拖沓的感觉。
吉利厂家对于缤瑞主打的200T（1.0TD）动力最大马力为93kW、峰值扭矩为205N·m，这是一台三缸涡轮增压发动机，数据符合该排量发动机平均水平，但最大扭矩的输出区间平心而论，偏窄了。
总结：经过全面的对比，两台车在设计、配置等方面表现不分伯仲，价格也高度重叠，而在动力方面，秦Pro超越版有着明显的优势，虽然缤瑞也有四缸1.4T车型可选，但同时价格也有所提升。
作为紧凑级车型最看重的车内空间部分，秦Pro也以微弱优势胜出，同时在座椅舒适度方面也更有保障，最后就是秦这个车系算得上"常青树"了，在口碑和知名度方面也有一定优势。
