为什么复兴号会提速 和谐号不会？ 京沪高速线已决定用复兴号提速至时速350，而有消息表示按300运行了（最多）六年的和谐号CRH380系却依然按…
子弹型车头是根据什么发明的
当列车速度大于300km/h以上时，加大隧道面积对防止微气压波不能起到显著作用。应考 参考答案：缓冲结构
高铁和动车都是密封的，那会有流动的空气吗？在高速时列车要冲破风阻行驶，就会产生巨大的噪音，强度与速度的6-9次方成正比，特别是通过隧道时的「活塞效应」：列车在隧道。
火车过隧道时，为什么耳朵里特别难受。知道是气压的问题。详细解释一下？ 你说的在高铁中更常见，火车刚进隧道时候压缩隧道内的空气产生的，进入隧道后隧道里的气压突然增大，你的耳膜肯定有感觉，就像你做电梯一口气从1楼到25楼，或是飞机起飞爬高的时候。车厢做的不完全密闭才会有这种感觉也不可能完全密闭。现在这也是个难题，改进措施就是进隧道的洞口时候把洞口做成喇叭形或是梯形，两侧或是上面再开口来减弱压缩波影响但是也没法完全解决，我就知道西南交大好像做模型专门研究过这个
高速列车进入隧道后诱发的空气动力学效应主要表现为（）A、瞬变压力 B、洞口微气压波
影响高速列车空气动力学效应的因素有哪些 高速列车隧道空气动力学效应 高速列车进入隧道后将隧道内原有的部分空气排开，由于空气粘性和隧道内壁、列车外表面摩阻力的存在，被排开的空气不能象明线空气那样及时、。
