自己开货车跑运输月收入1万多，去国企给领导当司机月薪6000有编制，哪个工作好？ 这样好的差事，还在犹豫啥？还不赶快跑去国企，不然你动作慢了，这份肥差可被别人抢走喽。我有一个朋友，那还是在20年前，他在西藏当兵开车三年，退伍之后被一个跑广东的长途客车老板相中。当时给他的薪资待遇是7千元，两千零二年左右，能够给到他这样一份高薪的工资，让身边很多人都羡慕不已。开了两年左右之后，也是和题主一样，有一个机会去往一家国企给领导开车，给他的薪资待遇只有1500元，但是有编制。结果我的这个朋友与家人商量了三天三夜之后，毅然决然地去往了国企给领导开车。当时很多人都不理解，这么高的薪资待遇居然放弃，而去往国企给领导开车，每月拿1500元的工资，不少人都认为我的这个朋友有些傻。到了2010左右，这些跑广东的长途客车，客流量越来越少，使得这些个体老板运营非常的困难，到了2015年左右，很多长途客车不得不停运了。我的这位朋友的薪资待遇也慢慢涨到五千每月。更为重要的是我的这位朋友，他的孩子大学毕业之后，在他领导的帮助之下，也进入了一家很好的国企之中。所以我建议题主去往国企，主要有这样三个方面的考虑。1、给国企领导开车，可以为自己积累较好的人脉资源。客观的说，像现在经济形势并不明朗之下，就业的压力大，竞争是非常的。
自己开货车跑运输月收入1万多，去国企给领导当司机月薪6000有编制，哪个工作好？ 国企好，几方面分析。1.稳定性国企好，国企不容易倒闭，国企有编制员工除非犯大错，不然一般不会被开除，旱涝保收。自己开货车的风险你肯定比我还懂，交通违章罚款，超载罚款等各种事情一出来，有时候甚至倒贴，货车司机经常疲劳驾驶，还容易出事故，人生安全没保障。2.社会地位明显国企高，你出去跟人说你是某某国企正式员工跟你出去跟别人说自己开货车的，哪个有面子不需要我解释了吧？3.福利保障国企好，五险一金甚至两金，货车司机肯定没有这些玩意，长远来看，国企肯定优于货车司机。4.发展前景来说国企好，你在国企是给领导开车的，表现好点成为了领导的亲信，只要你跟对了领导，水涨船高那是自然的，从司机转为公司中高层的，我之前呆的国企就有这么一个现实事例，但是还是需要你自身条件达标，因为国企有学历限制。另外不知道你说的国企等级，有些级别高的国企，作为领导的亲信（一般专职司机都是天然的亲信）会有各种你懂的收益，所以有些司机让他转行他都不愿意，你懂的。5.国企对家庭照顾较容易，一般国企上下班都比较准时，但是领导司机的话可能要陪领导各种出差应酬，但是相对于跑货运来说，能在家的时间毫无疑问是国企多的，这样有家庭兼顾家庭，没家庭谈恋爱都。
买大货车自己跑运输，比给人当驾驶员打工强吗？ 哥们，如果你是富二代的话可以买一辆大货车跑着玩，如果你是老百姓的话我劝你还是别买了，现在大家都想卖车了你还买车，今年这货运市场属实是没法干了？运费低，货源少，你觉得好干吗？
自己开货车跑运输月收入1万多，去国企给领导当司机月薪6000有编制，哪个工作好？ 这个还用选，自然是事业编好啊，这个难道还用思考吗？难道你还没有受够开货车的苦吗？想要改变你的人生，请选择事业编。我之所以敢这样说改变命运必须选择去事业编，其实是有我这样说的原因的，首先我们来了解一下货车司机的人生吧。起早贪黑，没有时间规律。我认识的货车司机都是很早就起床，一般都是四点左右出门，五点到市场，七点之前将货拉到地点，还要忙着去干其他活，晚上十点多才能回家，基本上过着很辛苦的生活。不规律的饮食，影响健康。就像我上面我说的，大多数货车司机都没有固定的时间，因此大多数货车司机都是吃冷饭，而且很多都是不按照时间吃饭，不忙就吃忙起来就随便吃点就够了，这样长久下去身体自然不会好到哪里去。3时间不规律，家庭自然也会出现矛盾。时间不规律，早出晚归顾不上老婆孩子，时间久了一方面孩子需要父爱，媳妇需要老公关爱，然后都得不到自然矛盾就出来了。而事业编给领导当司机则正好是相反的人生。事业编待遇好，会有一些无形的福利。比如早九晚五、双休的生活状态，让你有时间可以陪自己的家庭，避免家庭矛盾，还能有更多的时间做自己想做的事情。给领导开车，福利多多。虽然都是开车但是给事业编领导开车还是非常赞的，首先不坐班还。
