战斗机的操纵杆为什么会在右侧 过去的飞机是机械液压传动，需要比较大的力才能拉动操纵杆，所以中杆有利于飞行员发力。而现在越来越多的新型机开始采用电传和光传，打杆的动作只是发出数字信号，所以就采用了侧杆这种更舒适的做法，这种布局不仅能够加大座舱的视野，在飞行员双腿之间安排新的显示器或控制面板，提升飞行员对飞机的操控能力和信息获取能力，也能避免手臂悬空导致的疲劳，此外由于飞行员不需要用多大的力就能轻松控制飞机，所以座椅靠背的后仰角也能更大，飞行员驾驶起来更舒适
战斗机操纵杆和油门杆上有很多按钮是干什么用的？ 就我维护过的飞机是这样的，操纵杆上是锁定，武器保险，扳机，发射。油门杆上的有航拍，航拍调焦，油门卡尺，油门锁等等，每个型号飞机不太一样，但是基本是这些
战斗机为什么都用操纵杆而不用方向盘阿？ 方向盘只能左右不能上下。而且现在的主要武器按钮都在操纵杆上，一杆操纵更节省空间。
飞机操纵杆上的按键是干什么的，战斗机的有开火功能，但是客机的是干什么用的 由于战斗机驾驶舱狭小，空间不足，所以一般都是由操纵杆来操控飞机，过去的战斗机操纵杆大都位于驾驶座正前方，也就是驾驶舱的正中央，到了美国研制出F-16战斗机时，别出心裁地设计了位于驾驶员右侧的操纵杆。同时，F-16的驾驶座的倾斜角度增大，这样可以让驾驶座椅更有效地帮助驾驶员承载战斗机机动时产生的大过载，由于F-16采用了当时最先进的电传操纵系统，取代了过去的机械操纵系统，操纵杆的灵敏度非常高，所以不再需要驾驶员双手握杆，费力地进行战时机动。民用客机的“操纵盘”指的是通过像汽车方向盘一样的旋转方式来控制副翼的装置；“操纵杆”是横向推（拉）来控制副翼的装置。飞机在飞行中，姿态的改变是由三个舵面完成的：完成偏航的方向舵，完成横滚的副翼（飞行扰流板也作为辅助），完成俯仰的升降舵。而不管操纵杆还是操纵盘，都是通过推拉来控制俯仰，后拉既上升，前推既下降；通过左右转动驾驶盘或者扳动驾驶杆来控制滚转，飞机实际运动方向与驾驶舱操作方向一致。最后是方向舵，这个特殊一点，是通过驾驶员脚下的两个方向舵脚蹬（rudder pedal）进行操作的，还要再提一点的是，两个脚蹬同时踩下是刹车。至于操作系统的演变，最开始的确是纯钢索。
战斗机的操纵杆上如何操作垂尾 操作杆：上下控制平尾（升降舵）左右控制副翼脚踏板：控制垂尾（方向舵）左脚向前水平滑动（与汽车踏板向下踩是不同的，当然飞机的脚踏板也可以向下踩，那是在地面控制刹车），方向舵向左偏，机头指向向左。右脚踏板亦同。
