自动挡突然急加速对车伤害大吗，名图？ 自动挡急加速开车对车辆伤害的影响可以忽略不计，看到这个问题，想起了自己当年做中国本土化车辆开发的时光，给大家讲一讲车辆是怎么开发的，你就会对车辆急加速对车伤害大不大有个大概的认识。这一晃5年过去了，那时候年轻，意气风发，看到汽车都有一种莫名的冲动，总想上去试驾一下，开到试验场，车辆恨不得地板油立马飙升，走到高速试验道路，车辆速度直奔180km/h，遇到比较好的车辆，车速则可开到200km/h，这些犹如家常便饭，开着试验场，走到试验场，不知不觉间便这样驾驶。但是试验场因此而损坏的情况几乎为零，试验车尚且如此，家用量产车也就更不用多说什么了。对于名图这款车，也算是现代比较成熟、比较畅销的车型，2013年车型，到现在为止也有7年的时间，车辆各方面成熟度都非常高，名图AT车辆匹配的是1.8L 6AT动力系统，该动力系统并不常见，但是1.8L自吸发动机在技术方面并没有多么新颖，发动机属于老款发动机，也就是说发动机稳定性、耐久性都是没有任何问题的，对于现代6AT变速器来说，在稳定性、耐久性、换挡特性方面绝对是仅次于爱信的存在，甚至在换挡平顺性方面有所超越丰田爱信变速器，现代的动力系统是可以让车主肆意妄为任性驾驶的。不知道车主急加速。
都说CVT变速箱容易坏，30万公里开的到吗？
请教一下各位高尔夫1.4T车用的什么变速箱，变速箱稳定性和耐用性怎么样？ 现在德系车，只要是匹配涡轮增压发动机的车辆，基本都是配备双离合变速器，并且如果车辆价位在20万元以下，大部分都是采用干式双离合变速器。干式双离合变速就是那款被大家吐槽吐得最严重的变速器，以前被大家广泛吐槽，那现在这款变速器水平怎么样呢？大众双离合已经发展了接近20年，双离合变速器在早期确实有问题，变速器在堵车情况下，或者低速行驶时，变速器低速频繁换挡，离合器片非常容易产生过热现象，温度高，直接导致变速器低档位换挡顿挫，并且抖动现象非常明显，严重这，变速器进入保护模式，无法正常行驶，对消费者而言这是难以接受的！但是德系车针对变速器进行了大量改进，近五年车型双离合进步还是非常显著的，变速器换挡平顺性明显提升，车主在正常驾驶时，几乎感觉不到车辆换挡抖动，和AT变速器相差不大，并且在堵车或急加速时，变速器顿挫感也明显减小！大众双离合变速器大多数为7速，在车辆停车时，变速器档位会处于2档，也就是说，车主在堵车起步时，是以二档起步，并不是传统的一档起步，这种情况下，直接从根源上解除了变速器堵车时频繁换挡，这一点也是针对中国消费者驾驶习惯进行的特殊改进，毕竟中国消费者比较倾向于温柔型驾驶！根据大众汽车研发。
档位越多说明自动变速箱的质量越好吗？ 证明技术高，质量不一定高，看是市场使用回馈了，9速变速箱现在还有争议，实验阶段，技术够高不一定质量好，比如冠道，好车，但是对这个变速箱说法很多
如何进行自动变速器动态检验及故障分析？ 随着现代汽车技术的发展，自动变速器得到了越来越广泛的应用。但与传统的手动换挡机械式。iask.cn/fimg/819536497_120.jpg\" />；
为什么都说手动变速箱比自动变速箱省油？ 如果都是普通人来开 理论上应该是AT更省油才对吧。MT一般都是4档 5档 AT现在都是8档 9档了。就算传…
自动变速器的控制形式 自动变速器根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位，不需由驾驶者操作离合器换档，使用很方便。特别在交通比较拥挤的城区马路行驶，自动变速器体现出很好的便利性。自动变速器比手动变速器复杂得多，有很多方面不相同，但最大的区别在于控制方面。手动变速器由驾驶员操纵档位，加档或减档由人工操作，而自动变速器是由机器自动控制档位，变换档位是由液压控制装置进行的。以一个典型的自动变速器为例，液压控制装置根据节气门（油门）开度和变速器输出轴上输送来的信号控制升降档。根据节气门开度变化，液压控制装置中的调节阀产生与加速踏板踏下量成正比的液压，该液压作为节气门开度“信号”加到液压控制装置；另外有装配在输出轴上的速控液压阀可产生与转速（车速）成正比的液压，作为车速“信号”加到液压控制装置。因此，就有节气门开度“信号”和车速“信号”，液压控制装置根据这两个“信号”自动调节变速器油量，从而控制换档时机。也就是说在汽车驾驶中，驾驶员踏下加速踏板（油门踏板），控制节气门开度和汽车的行驶速度（变速器输出轴转速），就能自动控制变速器内的液压控制装置，液压控制装置会利用液力去控制行星齿轮系统的离合器。
请教一下各位高尔夫1.4T车用的什么变速箱，变速箱稳定性和耐用性怎么样？ 高尔夫属于国产紧凑型-两厢轿车阵营中给人感觉比较高端的车，官方指导价：11.92-23.42万元。有四种动力可供选择：1.6L自然吸气、1.2T、1.4T、2.0T（仅GTI一款）。匹配5挡手动、6挡自动、7速DSG变速箱。1.4T车型配备五档手动和7档DSG双离合变速箱。DSG变速器：快速换挡DSG直接换档变速器是目前号称世界上最先进的变速器形式，它也被称为双离合变速器，这种技术的前身最先应用于赛车以及法拉利超跑上，运转时离合器可以做到自动离合，在动力传输上采用了固力联接，比自动变速器的液体联接效率高了很多，从而保证发动机的动力百分百的得到传输，特殊的结构让响应速度也明显增快，内置两套离合装置让车主能自行选择手动或自动的操控模式。DSG直接换档变速器的设计是为了满足驾驶者对于驾驶运动以及油耗节省这两重要求，而且能够让喜欢手动变速器的车主们同样得到满意。在实际应用中DSG让车辆的动力与性能得到了保持，而油耗并不因此上升。在操控时，可以象自动变速一样流畅的进行档位切换，并能象手动变速器一样的及时响应，让车辆性能得到发挥。设计中DSG直接换档变速器中采用了电脑控制，控制的及时性可能会影响变速器效率的发挥，不过相信DSG会成为未来的发展目标。我本人的是。
