上海第三机场确定落户南通，这对南通未来的城市建设和经济建设会产生哪些影响？ 上海第三机场落户海门是上海未来50年发展的必然选择，同时也是国家长三角一体化发展战略的必然要求，也是南通未来50年发展的重大机遇。上海第三机场落后南通海门可能会有几个直接的结果。首先，上海到海门的交通会有巨大的飞跃。通过机场的北沿江高铁，京沪高铁二线，沪通城际是必然的结果。在建的上海机场联络线向北再延伸至第三机场的可能性就很大了，并可能采用时速500到1000公里高速磁悬浮技术实验示范线，让第三机场到虹桥的时间缩短到20分钟以内。北沿江让上海和安徽、苏中联为一体，京沪二线让江苏北部和山东联为一体。南通可能借鉴雄安新区的历史定位，再造一个新上海。其次，南通具8000平方公里的优质土地和上海完全相同的经济地理条件，向西向北更有近2亿多人口的经济凹地。是上海产业转移和新兴产业重新布局的重点区域。能否打造出第二个上海就对比珠三角三个紧挨着的巨型城市港深穗，珠三角可以，长三角也应可以。上海只有向北向西才能完成其历史定位，否则苏锡常通泰扬五城一体化会使上海失去华东经济龙头地位。另外，上海第三机场落户海门会促发海门撤市建区成为南通的一个区。南通的发展重心将紧贴G15G40滨江沿线，西连扬泰，北接淮盐。嘉定宝山崇明太仓海门。
上海第三机场已经确认将落户南通，这对南通乃至整个苏北的发展有何影响？ 据说还没有落实下来呢。如果真的落实下来，那对南通以及整个苏北的发展相当于注入了强劲动力。1、首先，获得利好的是南通及海门周边，将带动大发展。2、其次，在机场建好后，周边的盐城、泰州、扬州、宿迁、淮安等苏北城市将迎来一波利好。由第三机场带来的国内、国外的人流、货流首当其冲辐射这些地区。3、再次，交通方面。以南通为起点的高铁线路将强力辐射苏北大量城市。同时带动国际贸易的人流、货流辐射苏北城市。4、第四，很多人担心交通，其实是不存在的。目前苏通大桥拆掉收费站后，拥堵情况已经改观了。如果再算上沪通公铁路桥的投入使用带来的分流。苏通大桥不会再拥堵，因此也方便了常熟、太仓、张家港等苏南地区人群的出行。5、第五，机场和北沿江高铁的完美结合，再加上附近南通苏通码头的配合使用，实现海陆空一体化大发展不是梦想。当然了，就算确定了，也是十年后的事情了。最后认同观点的朋友们，欢迎关注我啊
上海第三机场会建吗？ 浦东正在扩建，军用、私人、商用还没搞齐全，虹桥改私人商用？其实说浦东机场规划问题。不过等浦东饱和了第三机场将来肯定要建的，建哪里时间看发展规划
上海第三机场会建在南通吗？ 不会。①上海第三机场，标称是上海，建在上海之外还叫“上海第三机场”？不符合国人对机场车站码头的取名习惯。如果改个名称“上海（南通）机场”那一定会建在南通，如果就叫上海第三机场，应该建在上海。②机场取名具有潜在经济价值，许多地方为高铁站争，就是为了提高当地的口誉度，比较极端的是湖北有个天门南，离天门40公里开外，紧靠仙桃仅7公里，取站名天门南，经过仙桃还以为仙桃属天门，这样仙桃只有生闷气。举这个例子，说明地名与机场挂上，通过各种交通信息很快可以名扬天下。也就是说，即使上海第三机场放南通，人家还是认为去上海，且比直飞上海麻烦，要乘也是无奈。③机场属于战略投资，上海第三机场建哪里旧话重提，决定权不在上海、南通，国家有国家的考虑，之所以迟迟敲不定，也是整体变化太快，过去乘？非常高端，现在，还有13亿国人没坐过？，当？作为500公里以上出行首选，或者过几年10亿人没坐过？，上海就是再建三个机场也适应不了，因此，机场遍地是未来趋势。④既然将来机场遍地，但也不是一夜之间就能实现，抢先布点就看有没有战略眼光。⑤觉得“南通新机场”就很前瞻。真能建起来最少有四个好处：直接提高南通知名度，强化南通基础建设，带动南通。
上海第三机场确定选址了吗？ 上海第三机场选址定了？民航华东管理局建议：昆山！上海要建第三机场了？选址在昆山！今天市政协召开主题为“发挥世界级城市群核心城市作用，推动长三角一体化。
上海第三机场确定选址了吗？ 目前为止还没有，有几个城市都在争取，但估计选在苏北南通的可能性最大，要拉动苏北经济嘛。
上海第三机场选址将浮出水面，苏州退出竞争，南通会最终胜出吗？ 对于上海建设第三机场的问题，作为长三角地区拥抱上海的动机，积极争取都是情理之中，可以理解。但是建机场不是如建个汽车站甚至铁路站那么简单，一定要从专业的角度去考量和确定。他需要航线、空域、空间、地面区域、跟上海之间的便利通行，更有利于长远的发展之时空，我非常相信有头脑、有理念、有视野类专家作出实事求是的建议。
