合肥到安庆的高铁2020年能通车吗？ 随着2020年的到来，合安高铁能不能按时开通运营，成了很多安徽人尤其是安庆人的疑问。小编通过综合网络信息和新闻报道，给大家讲讲合安高铁的建设运营情况。1.关于合安高铁项目合安高铁是由安徽省主导建设的第一条高速铁路，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主要通道京港(台)通道的重要组成部分，正线全长162公里，设计时速350公里，自新合肥西站引出，经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站(不含)，沿线共设新合肥西站、合肥西站、竹溪站、肥西站、舒城东站、庐江西站、桐城东站、香铺站8个车站。项目总投资334.0亿元，建设工期4年。合安高铁预计2020年年底建成通车，建成后，合肥到安庆的时间，将由现在的2小时左右缩短至40分钟。合安高铁的建设对于完善长江经济带区域路网布局，提高路网质量和能力，带动沿线地区经济社会发展具有重要作用。2.关于合安高铁建设进展2016-05-31新闻报道：记者从安徽省发改委获悉，合安高铁的初步设计近日正式获铁总与省政府批复。据了解，项目同步建设合肥南至肥西联络线9.4公里。2016-11-13 新闻报道：昨日上午，合肥至安庆高速铁路全线开工建设推进会在肥西县上派镇中铁四局四公司合安铁路花岗特大桥施工现场。
合肥正在修建的高铁有哪些？ 在四横四纵时代，经过合肥的只有一条时速250公里准高铁线：上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都。合肥北上需要坐车到蚌埠，南下需要到南京、武汉等地换乘。在中国高铁刚起步之时，合肥枢纽地位并不高，后来规划八纵八横时，合肥一下跃居成为全国交通枢纽中心，多条高铁在合肥交汇，合肥高铁规划从“米字型”发展到“时钟型”。08年至今合肥先后规划建设了合（肥）福（州）高铁、商（丘）合（肥）杭（州）高铁、郑（州）合（肥）高铁、合（肥）安（庆）九（江）高铁、合（肥）新（沂）高铁、合（肥）蚌（埠）高铁等，目前建设的有商合杭高铁这条高铁线路被誉为“华东第二通道”，连接河南、安徽、浙江三省，全长795.55公里，在商丘连接郑徐高铁、在阜阳连接郑合高铁、在合肥连接合福、合蚌、合武、合宁、合安九高铁，在杭州连接宁杭、杭黄等高铁，预计2020年底开通。郑合高铁郑合高铁是中原连接江淮及长三角的高速铁路，线路全长497.7公里，从郑州出发至阜阳，利用在建的商合杭客专阜阳至合肥段的线路，建通后合肥至郑州将缩短至2个小时以内，预计2020年底开通。合安九高铁合安九高铁，从合肥出发，经安庆到九江，连接昌九客运专线，直达南昌，从而南下直达广州深圳，成为。
合肥未来十年发展潜力如何？高速铁路能多大程度带动合肥和安徽省的经济？ https：// pic2.zhimg.com/955f5736 b56bb14a47242a93fdd11c49_b.jpg五大都市圈中的核心城市分别为南京、杭州、合肥、苏州、宁波，在规划中的排序，也奠定了这五个城市在未来。
合肥是否会取代南京的高铁枢纽地位？ 先答结论：在国家政策没有极大or颠覆性变化的情况下，不会现阶段两城在全国高铁网中的地位对于现阶段的时…
谁能介绍介绍合肥各区的定位发展规划？ 官方的定位规划太过书面化，普通市民可看不懂，但是市民有自己的一套认知逻辑，在市民眼中，合肥各县区是…
合肥未来的规划会如何？ 我们不谈泛化的合肥规划，我们只谈合肥核心的未来规划。合肥有中国科大，合肥有中科院合肥科学岛，合肥有中国大科学中心。合肥的创新创业已经走在全国的最前沿。合肥有潘建伟的量子科学团队，合肥有科大讯飞的智慧语音和智能机器人。合肥未来最核心最灵魂的规划是什么？是对标美国的加福利亚州，是要成为太平洋西岸的全球新硅谷。这也是合肥未来要尽力打造的第一名片。这将成为合肥未来区别于国内其它各城市的核心特征。合肥要的不是国内的名气，而是全球的名气。以后全球各地的一流科创团队都会齐聚合肥，以后全球三分之一以上的甚至接近一半的黑科技以及超级科技都将产生于合肥。未来的印度班加罗尔和以色列的特拉维夫连合肥的小弟都算不上，只能眼巴巴望着合肥流口水。更进一步的说，合肥是要以超越美国硅谷为己任，力争成为全球第一科技创新中心。这是合肥未来十五年到三十年内就能完全实现的伟大目标。到那时，连北京中关村和广东深圳也只有仰望合肥的份。因为人家合肥在科技创新上早已甩他们无数条街。那时的合肥，全球各地的科技人才都会蜂拥而至。如果马可波罗再生，他可能又要把合肥描绘成世界性的科技大都会了。还好，合肥位居长三角，东有南京杭州苏州上海可比肩。。
合肥在哪些区域买房比较好，升值潜力大？ 我想以我这篇文章来回答你这个问题，究竟合肥哪些区域的房产更值得投资，升值潜力更大。其实这篇文章我从…
谁能说说“合肥高铁站”以及相关规划不？越详细越好？是不是与地铁相连？ 我省最大的综合性交通枢纽工程—合肥高铁南站详细规划出炉2011-05-14 01：18核心提示昨天，市规划局披露了合肥高铁南站的详细建设方案。至此，这座安徽省最大的综合性交通枢纽工程“神秘面纱”被揭开。不久之后，一座高规格、配套完善的交通枢纽将在庐州大地崛起，在最大限度便利市民出行的同时，再一次提升合肥的城市形象和品位。多种交通方式“零换乘”正在紧张建设的合肥高铁南站，雄踞合肥市规划“141”城市发展框架中心，连接老城区和滨湖新区。建成后将成为我省高速铁路的汇集中心，是合肥市未来最重要的陆上客运交通门户。该工程以铁路站房为核心，依据枢纽功能和交通条件，形成以站房中轴为主轴，同时与周边开发地块相融相合的交通综合体。场站布局考虑与高铁、轨道交通（1、4、5号线）、公交、出租车、长途客运与城市道路系统的无缝衔接，充分体现以人为本、“零换乘”的理念。该工程投用后，将集高速铁路、城际铁路、轨道交通、公路客运、快速公交、常规公交、出租、社会车辆、慢行交通等多种交通换乘方式为一体，成为合肥市乃至安徽省史无前例的大型综合交通枢纽。两大广场南北呼应根据详细方案，高铁站将配有一南一北两大城市广场。其中，高铁站南。
合肥为什么涉及到铁路的地方，修路都很难？ 谢谢了！这是国家整体战略和交通布置的一个重大议题！因涉及方方面面，上至国务院，交通部，各省市直辖市，下至区乡镇村直至村民，居民，涉及土地征用，相应配套工程建筑，沿线红线范围，招标和建路可行性分折，地质构造对路基影响，包括工程预算，估算和一系列经济，技术指标设计，验证等一条铁路从图纸到交付使用，少则一二年，多则十几年！安徽合肥几十年前仅有淮南线，去南京，上海，北京曾启用水家湖，蚌埠中转，去南京！浦口轮渡，去芜湖！裕溪口轮渡，去上海需一天一夜，随时间和祖国发展，合肥已成华东地区高铁米字型交通枢纽，到西号，兰州，西安，长沙，福州，甚至广州，贵阳，昆明朝发夕至，去胖掉45分钟，去南京49分钟，去上海135分钟，郑合杭开通去杭州同上海，千里之遥，咫尺可见，修铁路是国家根据国情和所在区域和长远规划而制定的一项民生国策！同时也是关联国家经济实体强弱和资金来由而根一据交通实际规划而定！切不是随意。前不久贵州省有一隧道，开凿时间达到14年！每天进度40厘米。由此可见工程艰巨！工程耗用时间，人力，财力！为得是让山里人走出大山！共同致富！为得是为人民服务。修铁路立项不是像自己家，随心所欲今天这门不合适，换门换盼盼换。
