关于华沙公约的案例分析 WTO、世界银行、世界货币基金组织、世界卫生组织跟联合国是从属关系还是其他？

试述《蒙特利尔公约》 解析《蒙特利尔公约》http：//www.sina.com.cn 2005年08月01日09：40 法制早报北京大学法学院 师帅历史沿革两大公约框架1.华沙公约这项在1929年由各国在波兰首都华沙所签订的公约，可以说是全球有关民航机空难与赔偿责任的法律鼻祖，从此，全世界任何空难发生从所涉及的赔偿问题，大都根据华沙合约的精神及原则处理。1955年，各国在荷兰海牙签订了海牙条款(TheHagueProtocol)，把华沙公约的赔偿上限额提高了一倍，即空难赔偿最高额是两万美元左右。2.蒙特利尔公约在美国发起下，各国1966年在加拿大蒙特利尔签订了“蒙特利尔协议”，规定凡飞经美国、加拿大或以此二国为目的地的航班飞机，其空难最高赔偿上限是7.5万美元。1999年，各国又在蒙特利尔签订新的“蒙特利尔公约”(Mo rtrealConvention)，把赔偿额提高为13.5万美元。重大特色由过错责任制到严格责任制公约对客、货运均采取客观责任制。在旅客伤亡方面，公约规定对于因旅客死亡或者身体伤害而产生的损失，只要造成死亡或者伤害的事故是在航空器上或者在上、下航空器的任何操作过程中发生的，承运人就应当承担责任。在货物运输方面，公约规定，对于因货物毁灭、遗失或者损坏而产生的损失，只要造成损失的。行李丢失赔偿 我国的空难赔偿标准是多少？国际上是多少？ 记得不是太清楚了 好像是根据各个航空公司和保险公司的规定来陪，国际上应该没有这个标准吧，都是根据各个国家的标准来陪。中国的标准比起外国的低很多，有次听老师说的。自考国际法有名词解释么 哪位好心人能告诉我 全国2010年7月高等教育自学考试国际法试题 课程代码：00247 一、单项选择题（本大题共30小题，每小题1分，共30分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将。对于航空承运人对旅客人身伤亡的赔偿标准，分析国内国际标准的区别。 因航空器事故使旅客受到伤亡，或货物受到毁损的侵权行为之债。对这类侵权行为，可以适用航空器登记地法、法院地法、航空公司的主要营业地法或住所地法以及乘客取得机票地法或货物托运地法。由于各国对这类侵权行为（即第3类）所做的法律规定不同，如美国主张，航空运输对乘客的伤亡，承运人如有过错，才负赔偿责任；而瑞士航空法规定承运人对旅客的人身伤亡应承担无过失责任。因此，为协调各国法律的不同，在该领域出现了一些国际公约。其中主要有三个，即1929年在华沙缔结的《统一国际航空运输某些规则的公约》（简称《华沙公约》）、1955年在海牙签订的《修改1929年华沙公约的议定书》（简称《海牙议定书》）以及1964年生效的在墨西哥瓜达拉哈拉城签订的《统一非缔约承运人所办国际航空运输若干规则以补充华沙公约的公约》（简称《瓜达拉哈拉公约》）。除此之外，还有1966年《蒙特利尔协定》和1971年的《危地马拉议定书》。在上述这些公约中，《华沙公约》是最基本的，是调整国际航空运输的主要公约。在此，仅以《华沙公约》为主，将承运人对旅客及行李的损害赔偿责任简述如下：1．《华沙公约》的适用范围《公约》第1条、第2条作了规定。（1）适用于所有以航空器。有关国际私法的一道案例分析题 （1）首先，双方当事人均为完全民事行为能力人，意思表达真实可靠，且合同内容不 违背法律规定，因此，合同有效；其次，当事人甲按合同的约定，履行了自己的合同义务，而。国际贸易惯例与法规典型案例 案情简介<；br>；中国A公司(申请人、买方)与澳大利亚B公司(被申请人、卖方)于1992年3月20日订立了5000公斤羊毛的买卖合同，单价为314美元/KG，CNF张家港，规格为型号T56FNF。北约和华约哪个先成立？ 北约先成立的华约后成立的二战结束以后，美国为了能够称霸世界。1949年北约在美国华盛顿签署协定成立。1949年4月4日，美国、加拿大、比利时、法国、卢森堡、荷兰、英国、丹麦、挪威、冰岛、葡萄牙和意大利在华盛顿签署了北大西洋公约，决定成立北大西洋公约组织，同年8月24日各国完成批准手续，该组织正式成立。希腊、土耳其于1952年2月18日、联邦德国于1955年5月6日、西班牙于1982年正式加入该组织。为了阻止以美国为首的北约一家独大的局面，前苏联组建了华约对抗北约。前苏联，匈牙利，捷克斯洛伐克，波兰，保加利亚，罗马尼亚，阿尔巴尼亚以及民主德国在1955年5月14日签署了华沙条约，从而开始了双方冷战敌对的局面。后来由于苏联解体，1991年7月1日，华沙条约组织正式解散。华约的解散，也没有阻止北约的扩张，北约还在一直扩充成员国！