2020年7月18日，中国第一个实现量产5万台的造车新势力诞生了。
这是一家没有自己的工厂的造车新势力，这也是一家没有自己的生产资质的造车新势力。
但就是这样一家从传统工业制造的角度来看，极不靠谱的初创企业，用了783天，完成了量产5万台的纪录。而且，每一台车的售价都在35万元以上。
这家企业叫做蔚来。
抓住时间窗口期
今天，蔚来宣布第5万台量产车从合肥的高端制造基地下线，这是蔚来与江淮汽车合作的生产基地。
现场的每个人脸上挂满了笑意。
这台有着里程碑意义的量产车是蔚来ES8，蔚来的第一款车型。正是两年前的5月27日，一台崭新的蔚来ES8驶下生产线，代表了蔚来首款量产车正式下线。
从2018年5月27日首台量产车下线，至2020年7月18日，783天，蔚来完成了从1到50,000的跨越，和用户一起创造了行业新速度。
蔚来是最快达成这一成就的造车新势力。更重要的是，随着量产规模的逐步扩大，蔚来的高端品牌形象也将越来越深入人心。以前，在30万以上的豪华汽车市场，从来没有一家中国汽车企业能做到蔚来如今的成绩。蔚来ES6的售价超过了35万，蔚来ES8的最高售价更是接近60万。
蔚来和江淮汽车合作的制造模式，创造了中国汽车工业中的先河。工厂土地审批、施工建设、工人招募等均由江淮汽车完成，帮助蔚来节省了大量的启动时间，在没有生产资质的情况下，迅速实现了产品的量产交付。在特斯拉国产之前，抢到了智能电动车市场启动的时间窗口期。
对用户好一点
而合作工厂省下的成本，被蔚来用在塑造品牌和用户服务上。
当然，就像所有新事物所遭遇的一样，蔚来也并非一帆风顺。
它们遭遇过嘲讽、冷笑，甚至一度站在生死存亡的边缘。李斌数次融资之时，也屡次被认为“风险过大”，而被拒之门外。
跨过5万辆的坎，蔚来这艘小船才算是刚刚驶离口岸，向着广阔的大海进发。前面有顺风航行的阶段，也必然会遭遇惊涛骇浪的考验。
给了蔚来信心的，是每一位用真金白银投出了他们信任票的用户。
曾有人问李斌，为什么能把车卖那么贵？李斌回答的很简单：“一个是把车做好一点，一个就是对花了40多万买你车的人要好一点。”
可成长的汽车
在车云菌多次对李斌的访谈中，李斌一直强调的就是两点，蔚来的核心一个是研发，一个是用户。
而FOTA则是把研发和用户体验连接起来的那条纽带。
就是在上周，车云菌和蔚来年轻的工程师聊了聊。
他们告诉车云菌，“从2018年开始上线至今，蔚来已经实现了超过35次重大版本迭代，新增功能超过90个，优化超过220项功能。”
这是什么概念？这意味着，用户在买车之后，通过OTA升级，车辆自主完成了一次或者多次的中期改款。你现在所拥有的车和当初刚刚买来时相比，品质有着巨大的提升。
传统车辆要想获得升级和改进，不得不等待中期改款，甚至是更新换代后才有机会调整。而蔚来的用户通过一次简单的FOTA就可以在不用造访服务中心的前提下获得焕然一新的驾乘体验。
这就是可成长的汽车的意义所在。
对于蔚来来说，更有意义的是，蔚来“以用户体验为核心，软件驱动的研发体系，蔚来创新自建软件开发交付体系，实现从研发端到用户端的完整闭环。从用户体验需求出发，安全稳定进行产品功能的快速升级迭代。”
与市场上大多数仅支持升级UI界面、导航地图和影音娱乐系统的SOTA不同，蔚来依靠自主研发的核心域控制器，可以对整车35个电子控制单元（ECU）实行固件升级。
蔚来深度整合的软硬件研发能力让蔚来可以通过FOTA实现对动力域、底盘域、辅助驾驶域、信息娱乐域和车身域在内的重大功能更新。
这是远比造出5万辆车，更有价值的所在。
升级的灵感来自用户
尤其对于蔚来来说，每一次升级和迭代，并不是工程师们的突发奇想。很多灵感和需求，都来自于用户的反馈。
借助蔚来独有的debug体系，用户可以通过包括车内的NOMI车载人工智能系统、蔚来APP、蔚来Fellow、400热线和NIO House在内的多渠道进行意见/建议的反馈。
蔚来除了能收到大量直接的用户反馈之外，还能更直观地了解用户对新功能的需求。蔚来内部的“体验经理”们就会连接用户和产品开发，确保产品功能贯穿用户的用车触点。
在蔚来通过FOTA实现的90多个新增功能中，就不乏有来自用户许下的愿望。
2019年10月，NIO OS 2.3.0中新增了百公里加速时间为9.9秒的节能模式。ES8的城市续航在该模式下可以获得约10%的提升。
这个节能模式的升级就是来自于用户的灵魂拷问，“为什么节能模式和普通模式相比，感觉并没有太明显的节能效果？”于是蔚来的工程师们在经过大量的调研之后，通过调整限制电机和空调的功率，来增强了节能模式的节能效果。
还有一个故事，来自于北方的用户。很多东北用户由于冬天下雪路滑，希望增加雪地模式。2019年12月，NIO OS 2.5.0中新增了前后轮扭矩配比50：50的雪地模式。但是这一功能也受到了南方用户的强烈好评，南方冬天下雨后的湿滑路面也相当需要这样的功能。
在NIO OS最新的2.6.5版本中新增的浅色主题，也大量考虑了来自用户的实际反馈。
蔚来至今已经收到超过11万个用户反馈，并做到100%的回复比例。蔚来在质量和建议响应速度上做到了比行业平均水平快一倍以上的出色表现。
根据蔚来工程师自己的介绍，目前蔚来车内代码80%以上都是由他们自己完成。
车云小结：
从0到1，从1到1万，如今从1万到5万。蔚来在成长。
从1.0到2.0，从2.0到2.6.5，蔚来的车也在成长。
用音乐人小柯的一首歌词作为结尾：
继续卖力的生长吧，离参天还很远呢
继续飞快的发芽吧，要遮天蔽日还要许久呢
继续卖力的生长吧，这刚刚才开始呢
继续飞快的发芽吧，用枝桠缠绕往昔的回忆慢慢书。
