汽车脚刹是控制前轮还是后轮，手刹跟脚踏制动有什么区别？ 先说说第一个问题，汽车脚刹是控制4个轮，由感载比例阀分配制动力，前轮分配70%的制动力，后轮只分配30%的制动力。所以现代轿车后轮刹车没有拖印。但由于路面状况会有变异，加上减速时车辆重心的转移，四个车轮与地面间的抓地力将有所不同，这样的分配并不符合刹车力的使用效益。所以后来的汽车上出现EBD（电子制动力分配装置），实际上是ABS的辅助功能，通过行车电脑在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。所以脚刹制动是作用汽车的四个轮胎的。再说说手刹，手刹的原理是用一根钢丝绳来使后轮制动。脚刹是前后轮都制动。前边的制动力大，后边的制动力小脚刹是行车当中使用的，手刹大部分的作用是停车时防止车辆遛动的。手刹专业名称是驻车制动器（后面直接说手刹），绝大部分轻型轿车，手刹都以杠杆原理拉动刹车拉线，使后轮制动蹄片或制动钳锁死。轻中型卡车及有传动轴的轿车、越野车，手刹多通过机械方式，将传动轴上的制动鼓锁死，以达到制动目的。重型卡车和大型客车，后轮制动气室多带有弹簧储能制动，行车时压缩空气顶起弹簧。
怎么判断汽车ECU出现故障 一般情况 电脑没有工作的话 会进不去该电脑在ECU检修之前，必须注意几个要点：（1）认真检查外电路，排除外电路故障，确认外电路正常之后方可对ECU进行检修；（2）检查ECU。
变电站直流系统对地电容一般多大 摘 要：直流系统对地电容的产生在变电现场中是特有，并无法回避。其容量的大小是通常随着电站的改造，其电容值也在改变，往往造成了仅有此一点接地也对继电保护造成的误动无法解答。本文论述了对地电容的产生和造成误动的原理，对电力运行中仅一点接地为什么也会造成继电保护误动作进行了分析，以便提示同行在对直流系统安全运行中对地电容也应像对地电阻（绝缘）一样关注，对改造和新造的变电站开展对地电容量的测量和控制列为今后运行的管理之一。一、引言随着电子高频技术（HVC）的发展，相关谐波及对地问题尤为突出，在理想状态下直流回路中的对地电容是不会影响直流的安全运行，所以往往被人们所忽视。由于对地电容过大造成的继电保护误动通常没有得到很好的解释。随着电网电压等级的不断提高，电站容量的不断增大和电站范围面积的扩大，导线对地的分布电容及高频开关对地的抗干扰电容也不断的增大，一般500KV变电站对地电容已达500uF以上①。对地电容量的大小实际上是一个直流系统中各负载整合过程中出现的一个新问题，事先无法控制。而直流回路的对地电容有利一面就是：该电容明显地改善直流母线共模干扰，除此之外就没有什么有利因素。下面我们对直流回路的对地电容。
为什么单反拍照不清晰？ 设备是d5300，55套头。在摄影棚摆拍衣服，灯光充足，没用三脚架，需要怎么设置光圈快门iso等参数？为什么…
为啥马自达压缩比13：1可以使用92号汽油，大众压缩比不到11：1却要求用95？ 在众多汽车厂商之中，马自达的确是一个另类，从转子发动机到创驰蓝天技术，马自达一直用一种专注于技术的偏执理念来研发发动机，实际上马自达的SKYACTIV-G创驰蓝天技术发动机的压缩比可以达到14：1，到了国内以后，为了适应国内的油品，把压缩比调低到13：1，尽管是13：1的高压缩比，马自达的创驰蓝天发动机仍然可以使用92号汽油。为什么要使用高压缩比发动机是热机，通过吸、压、爆、排四个冲程，利用燃料燃烧产生热膨胀气体推动活塞做往复运动进而带动曲轴旋转做功，由于技术原理限制，发动机的热功率最多可以被利用到30-40%左右，其余的能量会以热传递的方式被浪费掉。提升发动机的燃烧效率就等于提升发动机的输出功率，因此如何提升发动机的燃烧效率就成为各个车企的努力方向，由发动机的基本原理可以得知，提升发动机燃烧效率的最直接的途径就是提升发动机的压缩比，压缩比越大，进气量越大、气缸温度越高、压力越大。我们可以把发动机的气缸理解成一个弹簧，压缩的越狠，反弹力越大。因此，主流的家用发动机压缩比一般在10：1左右，而性能型发动机压缩比一般可以达到11-12：1左右。提高压缩比最大的障碍-发动机爆震虽然提升发动机压缩比可以提高发动机热效率，但是如果。
为什么我新配的顶配台式机，运行CAD大图，该卡还是照样卡？ CPU：E3-1231-v3，显卡GTX970，内存16G，SSD：m6s256G。系统：win7 64位旗舰版。CAD2013和天正2014都装在…
低压电机保护回路二类配合回路中，断路器与接触器配合时，为何接触器一般要比断路器大一些？ 有些回答超级长，但是其实你看完未必get到要点…我没那么多时间，就给题主一个短一点的但是尽量浅显又…
机床加工零件精度要低于机床本身的精度，那么世界上精度最高的机床是怎么制造出来的？ 世界上最精密的机床零部件，例如丝杆导轨，轴承，刀具确实是手工刮研加工出来的。但是大部分人都有疑问？高精尖的数控机床，以及高精密的装备的精密度是怎么做出来？从我个人熟悉的工业机器人方面说一下。各类数控机床精度是如何确定的？我们经常能听到，五轴磨床，铣床，五轴加工中心，这种说法。这个5轴对应的是伺服电机驱动的丝杆，导轨，形成一个空间的运动结构。由于加工中心内部，大部分是看不到的，所以不少人理解不了多轴的概念。下面用裸露在外面的可以看到的，机器人结构作为说明。这个图就比较直观的能看到，所谓的5轴是一个什么概念。三坐标结构：就是XYZ三轴，最后一轴直接接上一个工艺装置，例如点胶头，或者是锁螺丝装置。这是三坐标结构，三坐标是所有轴都是固定的结构。四轴结构，是带有一个导轨，可以滑动的结构。例如上图5轴机器人中的最上面部分。这个可以滑动的部分，就是四轴相对三轴多出来的一轴。也有四轴是旋转轴。如下图五轴，6轴，又是在哪里呢？不管是数控机床，工业机器人，都是关节型结构，也就是控制滑动的轨迹，向前向后，向左向右这类型的直线滑动，以及圆弧的动作，都是直线，或者旋转动作复合后呈现出来的。(有学过高中物理，复合运动。
